От винтов!

Мастерство пилота ударного вертолёта Ми-24 обсуждается в сети. При этом начало обсуждению положили публикации на западных ресурсах. Речь идёт о так называемой «афганской» технике взлёта, которая в своё время была изобретена и впервые применена советскими лётчиками.
Сегодня взлёт с поднятой хвостовой частью используют пилоты ряда стран, включая страны НАТО, на вооружении которых тоже имеются Ми-24. Одной из таких стран НАТО является Польша.
«Афганский» взлёт используется в условиях, когда винтокрылая машина должна подняться в воздух с существенной нагрузкой (по массе), в том числе на высокогорье. Также «афганская» техника взлёта применяется в условиях высоких температур.
Лётчик, используя возможности Ми-24, начинает разгон вертолёта с «прижатой» к земле носовой частью и задранной под углом не менее 45 градусов частью хвостовой. В итоге вертолёт на скорости эффектно уходит на взлёт и в течение первых нескольких секунд полёта выравнивает своё положение.
Подписчики микроблога Rotarywing пишут о том, что речь идёт о так называемом скользящем взлёте, который особенно актуален в сложных погодных условиях. Отмечается, что советская практика такого взлёта актуальна по сей день. Добавлено, что такой вариант взлёта позволяет снизить риск при возможном обстреле в момент поднятия вертолёта в воздух.

Источник
Дублирование источника

Robinson Helicopter Company представила 9 марта 2025 года концепт новой модели R88 на выставке Verticon в Далласе. Это 10-местный вертолет (8 пассажиров, 2 пилота) с турбовальным двигателем Safran Arriel 2W мощностью 1000 л.с. Грузоподъемность около 1270 кг, дальность полета — 650 км, максимальная скорость — 260 км/ч, заправка 510 литров. Диаметр несущего винта — 14,6 м, длина фюзеляжа — 13,4 м, высота — 4,1 м.

Кабина имеет модульную конструкцию и может быть для переоборудована для перевозки грузов или пассажиров, пожаротушения или в медицинский вариант.
Вертолет имеет двойные органы управления, авионику Garmin с автопилотом, системы мониторинга состояния (HUMS), двойную гидросистему и ударопрочные стекла.

Предварительная стоимость R88 — $3,3 млн. Начало испытательных полетов запланировано на 2026 год, сертификация FAA — на 2029–2030 годы. Планируется также сертификация для инструментальных полетов с одним пилотом.
Модель ориентирована на рынок одномоторных вертолетов среднего класса.

Источник