
От винтов!
Посадка Ми-26 на авторотации
В ответ на коментарии об авторотации в посте Ми-26Т. Мой первый полёт!
Издержки разбрасывания денег с вертолета
7 сентября американская команда Огни Лас-Вегаса (Las Vegas Lights FC) устроила денежный дождь для своих фанатов во время футбольного матча с командой Эль Пасо Локомотив (El Paso Locomotive).
Для этого владелец команды нанял вертолет Robinson R44 компании Skyline Helicopter Tours, с которого и сбросили $10 000 на 200 избранных фанатов команды, приглашенных на поле во время перерыва.
Такой перформанс стал поводом для начала расследования факта нарушений правил безопасности полетов Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).
Спикер авиаадминистрации заявил что они даже не ожидали повторения прошлогоднего инцидента с разбрасыванием денег (другая авиакомпания рассыпала в 2018 году $5000 по заказу тех же Огней Лас-Вегаса), поскольку FAA разъяснила руководству футбольной команды о неприемлимости такого мероприятия из соображений безопасности.
На что владелец команды ответил что после прошлогоднего выступления авиаадминистрация не обращалась к руководству клуба.
Спикер авиаадминистрации, в свою очередь, уточнил то представители FAA словесно разъяснили вице-президенту футбольной команды что пилоты обязаны выдерживать минимально безопасную высоту и иметь достаточно свободного пространства для выполнения аварийной посадки в случае отказа двигателя без опасности причинения вреда людям и недвижимости. И владелец Огней Лас-Вегаса, естественно, заявил что никакого обращения не было. И он нанял в этом году вертолет компании Skyline Helicopter Tours поскольку она сертифицирована для проведения подобных мероприятий (сбрасывание цветов на свадьбе, развеивание праха умерших с вертолета) и имеет высокую репутацию, а ее пилот прошел все необходимые тренировки и выполнил все меры безопасности.
Пилот, он же владелец авиакомпании, пока никак не прореагировал на заявление FAA.
Однако следует уточнить что конкретных численных значений безопасной высоты для таких случаев в правилах и рекомендациях FAA для вертолетов нет.
Расследованию подлежат нарушения следующих правил:
- минимальная безопасная высота полета в случае отказа двигателя должна обеспечивать выполнение посадки без опасности для людей или имущества на поверхности.
- запрещено эксплуатировать ВС, если при этом подвергается опасности жизнь или имущество другого человека.
Спикер FAA отметил, что от пилота, принимавшего участие в прошлогоднем инциденте, потребовали пройти переаттестацию по результатам расследования. А подобные нарушения грозят приостановкой действия пилотской лицензии.
Владелец футбольного клуба заявил что он будет защищать авиакомпанию и что он разочарован реакцией FAA на данное событие. И тем не менее он намерен сотрудничать с авиаадминистрацией в полной мере.
А так же он подчеркнул что это футбольная тусовка, и никто ее не остановит.
За секунду до ... Иначе и не назовешь
Финские спасатели сделали потрясающее фото на фоне интенсивно разгоняющейся Супер Пумы (H215).
Великолепный ракурс
Сброс воды H215 снятый с другого вертолета.
Содержимое поисково-спасательного AW139
Команда поисково-спасательного вертолета AW139 морского министерства Швеции присоединилась к модному челленджу.
Эти ребята походу еще и почтальонами подрабатывают:
Орлан ненужный?
Вертолёт Орлан построен на базе вертолёта АК1-3 с небольшими доработками. Изменилась кабина, придана более обтекаемая форма, лобовое стекло стало цельным. Увеличили топливный бак с 72 литров до 130 л. Вертолет построен в Перми, прошел обкатку и облёт.
Демонстрируется уже третий год на МАКС,но в наличии только два экземпляра.
Такая техника не нужна в России?
Элегантная машина.
Технические характеристики:
Экипаж, чел 2
Вес, кг пустого 390
нормальный взлетный 650
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 185
Крейсерская скорость полета у земли, км/ч 160
Скорость вращения вокруг вертикальной оси на висении, град/с 120
Максимальная вертикальная скороподъёмность у земли из режима висении, м/с 5
Максимальная скороподъёмность при Vнаб=80…100 км/ч, м/с 10
Минимальная вертикальная скорость снижения при планировании на
режиме авторотации на Vсн=80 км/ч, м/с 7
Статический потолок висения без учета влияния земли, м 1350
Динамический потолок, м 4800
Практический потолок (ограничение по кислороду), м 3000
Длина вертолета с учетом лопастей, м 8.09
Диаметр несущего винта, м 6.84
Ометаемая площадь м2 36.74
Хорда несущей лопасти, мм 170
Диаметр хвостового винта, м 1.28
Хорда хвостовой лопасти, мм 115
Дальность планирования с высоты 1000 м, м 3000-3500
Двигатель типа - «Subaru» EJ – 25, л.с./кВт 156/115
Расход топлива (Аи-95) на крейсерском режиме, л/ч 26
Емкость бака, л 130
Продолжительность полета на Н=0-500 м при 5% АНЗ топлива, ч 5
Практическая дальность полета у земли при 5% АНЗ топлива, км 800











