Соверокорейская плавбаза в Олюторском заливе
Проходя по Олюторскому заливу Берингова моря, мы увидели опустевшее судно с пробоиной, словно его насквозь прошила торпеда…
Крушение северокорейской плавбазы «Чи-Бо Сан» произошло 9 ноября 1999 года.
Незадолго до этого события в Беринговом море разыгрался шторм. В это время плавбаза стояла на якоре в Олюторском заливе, на траверзе поселка Апука. Порывы ветра усиливались, доходя до 35 м/сек. Капитан отдал команду сниматься с якоря, но подвел главный двигатель. «Чи-Бо Сан» потащило к берегу. Попытались отдать второй якорь, но и это не помогло. «Девятый вал» развернул и выбросил судно на подводные камни. Получив четыре громадные пробоины, плавбаза намертво встала в 20-ти метрах от скалы неподалеку от корякского поселка Апука.
В бреши хлынула ледяная океанская вода. Работающие на полную мощность насосы, не справлялись с ее напором. Очень быстро «Чи-Бо Сан» опустился на два метра ниже ватерлинии - вода добралась до дизель – генераторов и заглушила их…
256 северокорейских рыбаков и три российских наблюдателя оказались во власти стихии.
Все это время корейцы не подавали сигналов бедствия, пытаясь своими силами спасти базу - ждали приказов из Пхеньяна. Почему? Причина в том, что, хотя по Женевской конвенции спасение моряков во всех странах бесплатное, спасение самого корабля стоит огромных денег. За такой проступок корейских товарищей на Родине ждали большие тюремные срока, а возможно и расстрел… Тем не менее, россияне узнали о происходящем. На спасение людей вышли три ближайших рыболовецких судна и спасатель «Напористый», но бушующие волны не позволили им подойти. К спасению подключился вертолет камчатского МЧС. Только к вечеру 10 ноября удалось снять с борта первые 60 человек, в основном, женщин. Утром следующего дня МИ-8 продолжил поднимать группами терпящих бедствие корейцев и доставлять в Апуку.
Через несколько дней шторм стих. Стало понятно, что «реанимации» судно не подлежит: отремонтировать его можно лишь на глубине, однако в этом случае оно тут же утонет, а спасение и ремонт плавбазы стоит больше его остаточной цены.
Судно стоит рядом с берегом потрясающей красоты.
Постепенно в Апуку были перевезены почти все моряки. К 24 ноября, за живучесть судна боролось лишь 5 корейцев. Вскоре и они покинули борт, а капитан «Чи-Бо Сан» так и не подал официальной просьбы о помощи. Судно попросту бросили. А раз так, во избежание разлива, рыбаки откачали дизельное топливо, а все ценное сняли в пользу спасателей.
Эпилог.
После кораблекрушения экипаж «Чи-Бо Сан» жил больше месяца в школе-интернате поселка Апука. Потом северокорейское судно забрало их домой. По слухам, капитана плавбазы на Родине расстреляли, за принесенный ущерб стране.
Как правило, море разбивает потерпевший крушение корабль очень быстро. Однако, «Чи-Бо Сан» оказался на мелководье, поэтому стоит там по сей день, став домом для множества птиц, и впечатляющим напоминанием о могуществе океана.
Дополню. По слухам, главный двигатель корейцев не подводил. Они выключили его для экономии солярки, а потом не успели запустить.
После катастрофы плавбазы в Пахачах последний раз появилась свежая олюторская селедка. После банкротства Олюторского РКЗ селедку в селе не видели несколько лет. Мне с мамой никто селедку не дал, а богатые люди ели.
Сейчас вся Россия забита «олюторской селедкой». Ее ловят приморские рыбаки, везут во Владивосток, перерабатывают после чего она возвращается в родные ебеня в соленомороженом и филейном виде. Цена в пахачинских лабазах от 400 руб.
Почему олюторскую селедку ловят и перерабатывают приморцы? Как говорил Г. Явлинский: «Потому!».
Еще с плавбазы скомуниздили много кусков пленки в которую рыбаки обертывали замороженные блоки селедки. Ими в Пахачах оббивали парники.
Душераздирающая история про расстрелянного корейского капитана. КНДР – самая закрытая страна в мире. Все что мы знаем них – рассказы немногих перебежчиков. А про расстрелянного корейского капитана знает вся Камчаточка. И это конец 90-х когда в Пахачах и Апуке света не было месяцами. Богатые «чачиками» освещались, а связь с внешним миром тогда в Пахачах держали через пограничников по рации потому что телефонная связь без электричества не работала. Но с КНДР в Апуку как-то дозвонились и передали что капитану зеленкой лобик намазали.
Все 90-е, 00-е, 10-е либералы пугали дорогих россиян Северной Кореей: там концлагеря, народ с голоду миллионами мрет, миска риса в день за счастья. Там расстреливают из минометов, гранатометов, сжигают огнеметами. Народ крестился – хорошо, что они не мы! Или мы не они.
Никто не считал сколько дорогих россиян умерло от города от начала реформ Гайдара. Сколько было убито бандитами, сколько бабок, дедов и алкашей сгинули, оставив свои квартиры новым хозяевам. Сколько стало бомжами…
А сейчас выяснилось, что к КНДР полно снарядов, артиллерии, ракет. Приезд товарища Кима – великая радость для России. А те, кто пугал Северной Кореей внезапно поголовно оказались агентами уважаемых западных партеров.
Это сейчас плавбаза ржавая, ее из Пахачей плохо видно. А так она была белая. Пару лет после катастрофы одна пахачинская баба, залив шары самогонкой, вышла на берег моря развеяться. Видит – плавбаза сама собой сошла с мели и ее несет в сторону Пахачей.
Она побежала, позвонила в МЧС.
- Неуправляемая плавбаза дрейфует по Олюторскому заливу!
Ее попросили вести наблюдение. Она побежала на берег моря: лопни мои глазоньки – плавбазу к Пахачам несет... Она опять звонить в МЧС.
- Высылайте вертолет!
Была зима, шторм на море, погода не летная. Какой вертолет?
Баба тогда стала в Москву заронить:
- Плавбазу с мели сорвало! Под Пахачи течением прибило!! Сейчас занесет в устье она перегородит вход в речку, летом пароходы с продуктами не смогут в нее войти, и пахачинцы вымрут от голода!!!
Навела суету.
На фотографиях туристы фотографируют плавбазу и берег Олюторского залива. Плывут они на надувном парусном катамаране. Это единственный доступный дорогим россиянам вид судна если у них появится желание увидеть побережье Камчатки и Чукотки.
Иностранных туристов возили на экспедиционных судах из Петропавловска-Камчатского в Анадырь с заходом в бухту Лаврова и на Командорские острова. Такой вид туризма среди богатых иностранцев: бердвотчинг – наблюдение и фотографирование диких птиц в их естественной среде. Ценник за путешествие стартовал с 7000 долларов. Куда простому россиянину осилить? Приходится плавать по морю на резиновом изделии.
С начала пандемии, перешедшей в санкции, экспедиционные суда вдоль Камчаточки не плавают. Увидеть птичек можно только с катамарана, если у тебя хватит четкости проделать подобный маршрут.
