Обратил внимание что у нас в зажопенске очень много за рулём женщин и... старичков. В том числе и бабушек. Оно конечно не которые неудобства есть... Типа по сторонам не смотрят, поворотники не включают, едут медленно. Но это все мы там будем. Но вот по количеству задал вопрос знакомому гаишнику. Ответ. Мы каждый месяц лишаем прав 30-40 человек... И это уже почти два года. Вот и посчитайте сколько народу были вынуждены сесть за руль вместо алкашей...
Ололо. Сейчас пожалуюсь на женщин за рулем. Тема свежа, нова и необычна.
С тех пор, как стал больше ходить пешком, чем ездить, замечаю, что женщины-автомобилисты (женщинки-автомобилисты, женщины-автомобилистки, женщинки-автомобильки, называйте, кому как нравится) во многих случаях ведут себя по-скотски. Типа, села за руль - я - королева. На нерегулируемых пешеходных переходах очень часто именно женщины никого не пропускают. Морда кирпичом, взгляд прямо - и похуй на переходящих дорогу пешеходов. Даже, когда в машине везут детей, все равно похуй. Ебаные матери, о чем вы думаете?? А если вашего ребенка вот так на пешеходном переходе? Пиздец, и это они учат заботе о семье и блять человеческих ценностях. А сегодня, в подтверждение теории, такая же баба-водитель чуть не сбила меня на трамвайной остановке. Раз все стоят, так хуле ей не ехать, пока свободно. Хорошо, что я был готов к такому развитию ситуации. Успел остановиться, когда мимо пронеслась эта автопизда.
Хуже ведут себя только горные водители, которые даже на встречку, лишь бы не уступать пешеходам.
Уважайте друг друга, участники движения.
Повторю слова одного известного персонажа.
❝ Я хочу поделиться теорией, которую недавно создал. ❞
Так вот. Пост будет про всех двухколёсных (и не только).
Мотоциклы появились практически одновременно с автомобилями (оба в 1885 год). Велосипеды даже раньше (1817, правда это был по сути беговел). Поэтому именно под них и написаны правила. С оговорками на скорости и габариты транспортных средств. Правила более-менее адекватные, особенно если бы их соблюдали все безоговорочно.
Возродившиеся самокаты (первые в 1761, потом неоднократно мода возвращалась), а также всякие гироскутеры, моноколёса, которые пытаются занять пешеходную зону. При этом позиционируют себя как способ двигаться быстрее пешехода. Настолько быстрее, что создатели не осознают (IIQ<50, не иначе), что им просто не место на тротуаре. И в результате эти изделия деревообрабатывающего комбината на своём транспорте вылезают на дороги.
Но дороги общего пользования у нас - автомобильные. Нахождение на них других видов транспорта (мотоциклы, велосипеды и всякие СИМ) - это то, что приходится терпеть. Потому что делать для них отдельную дорогу - дорого (нам любые дороги дороги, да). А пускать их с такими скоростями на тротуар - уже нельзя. В итоге получается, что основной "потребитель" дорог - автомобиль - обязан следить за обстановкой на 360 градусов с утроенной скоростью лишь с целью, чтобы не нарваться на обезьяну с гранатой на двухколёсного долбоёба, который правил не знает, но передвигаться быстрее пешехода хочет. И если мотоцикл хотя бы громкий (правда в основном это спортивные с ездунами на один сезон или всякие ноль-литражные гаражные перделки с питекантропами вместо водителей; а круизёры в принципе едут в потоке и ведут себя в основном адекватно, пытаясь слиться с четырёхколёсной толпой), то самокат даже пешеходу слышно издалека разве что на тихой улице в безветренную погоду.
Что касается движения по тротуару... Бегущий пешеход - уже проблема для остальных пешеходов. А всё, что движется по тротуару на колёсах со скоростью бегущего пешехода или быстрее - проблема вдвойне. Потому что тротуар превращается в боулинг.
На тротуаре не должно быть транспорта, движущегося быстрее 15 км/ч. Вообще. На любом тротуаре. Хоть он в ямах, хоть он гладкий и 6-метровый и там почти нет людей. Потому что любая безголовая торпеда на нём - это проблема. Пешеход на тротуаре не просто король. Это его зона безопасности. И он не обязан там постоянно оборачиваться, чтобы убедиться, что его манёвр может быть опасным. Для него же самого. Поэтому внезапное появление пешехода на тротуаре (выскочил из магазина, к примеру) - норма. А лететь по тротуару на самокате, потому что там людей нет - не норма.
Самокат - это вызов законам физики, безопасности и логике.
У самоката маленькие колёса (меньше, чем у многих детских велосипедов, сравнимы разве что с 3-колёсными). Даже 200 мм - это для ровного асфальта и препятствий не более 10% от диаметра колеса.
Высокий центр тяжести у водителя и "фиксация" только двумя руками за руль.
Неустойчивая поза. Ноги в одну линию - это явно не та поза, которая позволяет хорошо контролировать себя в случае падения. Даже у скейтбордистов поза куда устойчивее, не говорю уже о сёрферах.
И скорость, на которой получить травму легче, чем на велосипеде.
Как сказал мне один парень: "Просто на самокате надо научиться ездить". Ну он и научился. Была одна операция и будет ещё несколько. Потому что сломать две бердцовые кости - это быстро. А срастить - не так просто.
Есть транспорт для экстрима и спорта:
Питбайки (это пройдёт, т.к. чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц)
Эндуро (да-да, им на ДОП тоже не место! пусть в полях и лесах катаются)
Одноколёсные велосипеды
Гранд-би (это велосипед с одним очень большим колесом и вспомогательным маленьким)
Скейты. Скейтеры на дорогах - редкость. В основном у них хватает ума не высовываться туда. Правда, лонгборды отчаянно пытаются (не у нас - наши дороги не позволяют, к счастью)
И тому подобное.
Вот самокаты должны быть в этой категории - транспорт для спорта и экстрима. С соответствующими местами для их использования.
Я считаю, что лет через 10-15, максимум 25, мода на самокаты снова пройдёт. Их не будет в таком количестве. Это тот транспорт, который на первый взгляд, не требует много ума, чтобы поехать. Но я бы сказал, что ума изначально нет у тех, кто на нём решил поехать.
Возвращаясь к теме мотоциклов. Учитывая ваши габариты, вам нужно очень стараться, чтобы быть заметными (многие долбоящеры при перестроениях даже автомобиль не замечают, не говоря уже о мотоциклах). И находиться там, где водители ожидают увидеть транспортное средство. И двигаться так, как ожидают водители автомобилей. А они ожидают ровно то, на что способны сами. Финты в междурядье - это внезапность. Так, что когда ваше нахождение на дороге напоминает гиен, снующих в толпе бегущих носорогов, если вас затопчут - это ваша проблема. Поэтому мне междурядников жаль примерно так же сильно, как шашечников и обочечников. Но я не против мотоциклистов, которые едут в потоке. И соблюдают безопасные боковые интервалы.
PS: вы можете считать, что я диванный теоретик, но свои выводы я сделал, потому что у меня есть опыт езды по ДОП на мотоцикле и скутере, водительский стаж, огромный пешеходный стаж (в том числе и с детской коляской), и даже опыт езды на электросамокате тоже имеется (ради интереса один раз попробовал, надеюсь, что один раз не... этот самый).
Фильм "белый плен" (и многие другие) дал максимальную рекламу породы. Что было на руку псевдо-разводчикам, которые вязали всех - кого можно было вязать, без каких либо документов. Таким образом, чистых Сибирсих хаски - почти не найти, только в официальных питомниках этой породы, их не так много. И у этих собак, из оф. питомников, есть все документы на каждого щенка и полная родословная.
Все остальное - фактически двортерьер.
Хаски с хорошей родословной стоит порядка 100 тысяч, Хаски без документов - не стоят ничего, но их отдают/продают сотнями на различных сайтах и никто не отбраковывает эмоционально не стабильных щенков.
А после мы получаем новости - "Хаски напал на ребенка! Хаски напал на человека! Хаски загрыз таксу!" Вот только это все, с вероятностью 99,9% не порода Хаски, а "двортерьер" обыкновенный, у которого в генах намешано столько, что у любого живого организма "крышу снесет", но продать/отдать, конечно, выгодней под прикрытием очень модной породы.
Пристегиваетесь ребята! Вроде скорость не большая, но пассажирка знатно приложилась об стекло. Ну и водителя лучше не отвлекать.
David Uhl
