Автотуризм

Чем заняться в выходные? Ну не сидеть же дома на диване! Наш Уазик в ремонте, но мы не унываем, едем пассажирами с друзьями!
В Дальние Зеленцы мы отправились на трёх машинах: Тойота Арктик, Хаммер и Уаз Патриот. Дорога вполне проезжабельная, в основном укатанная грунтовка, но местами попадались и ямы, и камни, и один из ручьев пришлось проезжать через брод, т.к. мост через него был разрушен.
Лагерь хотели разбить на берегу Баренцева моря с видом на остров Олений, но в той стороне оказалось очень много отдыхающих и рыбаков и мы отправились в сторону посёлка, немного проехав дальше него, остановились в уютном местечке с шикарным видом на море.
Любуясь чарующим малиново-розовым закатом, мы сидели у костра, болтали, смеялись и просто наслаждались отдыхом. Приготовленный ужин на костре казался нереально вкусным, а сон в палатке на берегу моря был крепким и здоровым.
Впереди был ещё один день и у нас были большие планы на него...
Ночевали мы в палатках на берегу Баренцева моря. Утро выдалось солнечным, тёплым, но ветреным.

Уходить оттуда совершенно не хотелось, но нам предстояло еще исследовать ближайшие окрестности и посмотреть сам посёлок Дальние Зеленцы.

Вкусно позавтракав тушеной картошкой , приготовленной на костре и попив чая мы отправились на вершину ближайшей скалы. Там нашему взору открылись захватывающие дух виды на бескрайние просторы Баренцева моря.

Мы как зачарованные любовались волшебным неописуемым цветом водной глади, переходящим от зелено-голубого у берега до глубокого бархатистого ультрамаринового у горизонта. Иногда воду как-будто щекотал тёплый ветер с берега и она от этого морщилась мелкой рябью.

Погуляв ещё немного по скалистому берегу, полюбовавшись ракушками на камнях и причудливыми водорослями, мы начали собираться в обратный путь.

И мы направились в сам посёлок. И что же мы увидели? Несколько десятков заброшенных полуразрушенных домов, скелеты лодок на берегу и так же заброшенное здание Мурманского Биологического института, основанного ещё в 1935г. Но несколько домиков оказались всё-таки жилыми и нам даже встречались люди.

Не в силах преодолеть любопытство, мы решили «посетить» здание института. Пробравшись в разбитое окно, мы наткнулись на небольшую комнатушку, где на стеллажах стояли множество колбочек и пробирочек с различными ракушками, водорослями, с пробами воды, и каждая стекляшка была подписана и датирована, попадались и 70-е, и 80-е годы. Все надписи были на латыни. Обойдя еще несколько комнат, мы нашли много разбросанных по полу документов, различного содержания - от служебных записок с просьбой привезти несколько телевизоров, до научных докладов. Посмотрев все это, решили спуститься в подвал. Там была кромешная тьма, но вооружившись фонариками, мы двинулись вперед.

В подвале было так же много помещений и почти все они они были усеяны множеством стеклянных колб с различным содержимым, нашли мы и остатки телевизоров (видимо, их все же привезли)

Казалось, институт был покинут экстренно и впопыхах, сотрудники не вывезли ни образцы, добытые из моря, ни документацию. На душе остался жутковатый осадок и множество вопросов...

Дальше мы отправились гулять по поселку и наткнулись на действующую лабораторию по изучению водорослей и один из сотрудников нам рассказал, что институт был основан в 1935 году, само здание было спроектировано в Архангельске, а уже потом привезено в Дальние Зеленцы и собрано на месте, поэтому имеет такую несвойственную архитектуру нашим краям. Когда СССР развалился, Институт был перебазирован в сам Мурманск, а это здание оказалось ненужным и было заброшено. На вывоз проб и документов не было выделено средств, а сотрудники своими силами просто физически не могли все это вывезти. Но осталась эта лаборатория и работает по сей день.

В этот день мы ненадолго попали в далекое прошлое. Ведь тогда этот красивый поселок был обитаем, население насчитывало до тысячи человек. Был институт, приезжали студенты на практику. Была школа, магазин, в общем жизнь когда-то тут кипела...

Ночевали мы в палатках на берегу Баренцева моря. Утро выдалось солнечным, тёплым, но ветреным.

Уходить оттуда совершенно не хотелось, но нам предстояло еще исследовать ближайшие окрестности и посмотреть сам посёлок Дальние Зеленцы.

Вкусно позавтракав тушеной картошкой , приготовленной на костре и попив чая мы отправились на вершину ближайшей скалы. Там нашему взору открылись захватывающие дух виды на бескрайние просторы Баренцева моря.

Мы как зачарованные любовались волшебным неописуемым цветом водной глади, переходящим от зелено-голубого у берега до глубокого бархатистого ультрамаринового у горизонта. Иногда воду как-будто щекотал тёплый ветер с берега и она от этого морщилась мелкой рябью.

Погуляв ещё немного по скалистому берегу, полюбовавшись ракушками на камнях и причудливыми водорослями, мы начали собираться в обратный путь.

И мы направились в сам посёлок. И что же мы увидели? Несколько десятков заброшенных полуразрушенных домов, скелеты лодок на берегу и так же заброшенное здание Мурманского Биологического института, основанного ещё в 1935г. Но несколько домиков оказались всё-таки жилыми и нам даже встречались люди.

Не в силах преодолеть любопытство, мы решили «посетить» здание института. Пробравшись в разбитое окно, мы наткнулись на небольшую комнатушку, где на стеллажах стояли множество колбочек и пробирочек с различными ракушками, водорослями, с пробами воды, и каждая стекляшка была подписана и датирована, попадались и 70-е, и 80-е годы. Все надписи были на латыни. Обойдя еще несколько комнат, мы нашли много разбросанных по полу документов, различного содержания - от служебных записок с просьбой привезти несколько телевизоров, до научных докладов. Посмотрев все это, решили спуститься в подвал. Там была кромешная тьма, но вооружившись фонариками, мы двинулись вперед.

В подвале было так же много помещений и почти все они они были усеяны множеством стеклянных колб с различным содержимым, нашли мы и остатки телевизоров (видимо, их все же привезли)

Казалось, институт был покинут экстренно и впопыхах, сотрудники не вывезли ни образцы, добытые из моря, ни документацию. На душе остался жутковатый осадок и множество вопросов...

Дальше мы отправились гулять по поселку и наткнулись на действующую лабораторию по изучению водорослей и один из сотрудников нам рассказал, что институт был основан в 1935 году, само здание было спроектировано в Архангельске, а уже потом привезено в Дальние Зеленцы и собрано на месте, поэтому имеет такую несвойственную архитектуру нашим краям. Когда СССР развалился, Институт был перебазирован в сам Мурманск, а это здание оказалось ненужным и было заброшено. На вывоз проб и документов не было выделено средств, а сотрудники своими силами просто физически не могли все это вывезти. Но осталась эта лаборатория и работает по сей день.

В этот день мы ненадолго попали в далекое прошлое. Ведь тогда этот красивый поселок был обитаем, население насчитывало до тысячи человек. Был институт, приезжали студенты на практику. Была школа, магазин, в общем жизнь когда-то тут кипела...

Покраска + бонус!

Часть 1 Постройка кемпера с нуля (1 часть)

Часть 2 Постройка кемпера с нуля (2 часть)

Часть 3 Постройка кемпера с нуля (3 часть)

Instagram www.instagram.com/poroshincamper/?hl=ru

К выбору краски приходили параллельно с постройкой кемпера. Так как у нас снаружи стеклопластик, который нельзя оставлять без защиты к УФ, решено было красить.

Ставим задачу для краски:

— можно покрасить самому (если есть хотя малейший опыт, инструмент или хорошие друзья маляры);

— доступность (как по цене, так и по наличию);

— хорошая защита (по многим факторам, в том числе — "ветки");

— внешний вид (было четкое понимание что хотим апельсиновую корку)

Таким образом мы с начало купили бюджетную BODY 955 TOUGH LINER

Положили эпоксидный грунт (фото сделано до сборки для облегчения покраски)

BODY 955 TOUGH LINER красили прямо валиком (получается классно при наличии хорошего валика и респиратора)

Всегда проводим тесты механическим и тепловым методом!

Поцарапано острыми ножницами (думаю это сильней чем задеть ветку).

Сохнет все это добро очень быстро, на следующий день уже приступили к сборке кемпера.

Что по краске — вроде дешевле всех полиуретановых, но и мягче (мнение не только мое)

На момент покраски всего кемпера внезапно обнаружили что на нашем местном заводе (Лакокрасочный завод NOVAX (НОВАКС) был основан в 1960 году как Научно-исследовательский институт технологии лакокрасочных покрытий), давно изготавливают ту самую полиуретановую краску для бетона, метала и стеклопластика.

Таким образом мы приобрели бочку "Грунт-эмаль Новакс 13202", вместе с компонентом Б 20 кг по цене 13000 (Если кому надо, могу продать по себе стоимости, литров 10 )))) Цвет светло-серый (очень похож на тентованные прицепы)

Проведя испытания и разлили по литровым бутылкам (так проще смешивать при покраске ибо в спешке можно перелить или не долить компонент Б)

Красим в 4 слоя с промежуточной сушкой и подогревом гаража (апрель месяц)

Двери покрасили с двух сторон и теперь они не боятся дождя полностью)

Пришлось оклеивать все стены, потолок и особенно пол.

Краска я вам скажу ядреная. Весь пенопласт на стенах как выгрызли, с металла краска так и не слезла, укрывной материал отрывался кусками, костюм маляра в мусор. И все это через 6 часов после окраса.

Еще в процессе оклейки долго выбирали чем будем закрывать углы (реально больная тема и не только у нас), от части из-за углов мы и пришли к оклейке стеклотканью и эпоксидной смолой.

Углы мы так-же оклеили стеклотканью и покрыли несколько слоев эпоксидной подкрашенной смолы (Если кто-то решится на такой же поступок, обращайтесь, расскажу как нарезать полоски стеклоткани ровно)

Сами углы получились рельефные, а для лучшего восприятия объема, мы их покрасили другой краской.

Третьей фирмой краски в нашем маленьком доме, стала полиуретановая краска Титан от RUBBER PAINT.

Передний рундук выполнили из квадрата 20*20 и оклеили АКП (очень классный материал, обратите на него внимание!)

Ушло много скотча… очень много…

Им же мы покрасили передний рундук и опорную заднюю балку.

Краска тоже супер и за наш маленький опыт поездок не отвалился от рундука из АКП.

Запас на ткани и смоле дал возможность реализовать одноместную плоскодонку из фанеры, стеклоткани, эпоксидной смолы и полиуретановой краски.

Может поднять любой в одиночку.

Конструкция получилась удачная, на примере поездки на Селигер))

На следующий сезон мы собираемся построить еще одни кемпер, но с небольшими доработками.

"""""Если кому-то интересно, обращайтесь в личку.""""

Будем думать и реализовывать вместе! А может и этот продадим, но надо сначала доделать мелочевку.

В следующей серии мы изготовим мебель и опробуем конструкцию на себе!

Так же у нас есть небольшая группа ВКонтакте m.vk.com/poroshincamper

Привет друзья. Меня иногда тут попрекают, что я часто пишу про свой кемпер "Пилигрим". И хотя я считаю, что эта тема интересна многим (а как еще объяснить 4600 подписчиков?) попытаюсь сегодня исправится и написать про что то другое. Итак, тема сегодняшнего поста - караванинг в России. Или если быть точнее про моих друзей путешественников.

И раз уж на заглавную страницу попала эта фотография, то с этого человека и начну рассказывать. Точнее, не про человека, а про слаженный тандем Человек-собака!

Их зовут Руслан Внедорожный и Ричи. Кто из них кто догадаться нетрудно!)

Руслан уже известный блогер-путешественник. И можно много про него почитать в сети. Есть страничка и в инсте, и на Ютубе. Руслан радеет за российский караванинг давно, и многое сделал чтобы популяризировать его в нашей стране.

Он сделал караван своими руками из доступных материалов и проехал на нем половину России. Путешествовал 6 месяцев, посетив все южные регионы страны. Отмечает, что ни дня не ночевал вне каравана. 

Караван у него внедорожный, и заточен для наших дорог. Колея прицепа совпадает с колеей автомобиля. Колеса все взаимозаменяемые. Запасок на весть автопоезд 3 штуки. Абсолютно автономен. 600 ватт солнечных панелей, фильтры для глубокой очистки воды из рек, плита, холодильник и даже стиралка делают его готовым к любым неожиданностям в дороге. Интересен тот случай, когда в горах Дагестана у него лопнуло дышло прицепа и он смог воспользоваться сваркой, используя энергию прицепа.

Следующий не менее известный человек в кругах автопутешественников - Кирилл. Точнее это семья  путешественников. Кирилл, его жена Юля сын Платон и собака. А вместе они известны как #ВМЕСТЕДАЛЕКО. На фото собака и Платон убежали)).

Кирилл переделал полноприводную газель в автодом. (Согласовав, кстати, все изменения!) И совершил со своей семьей увлекательное путешгествие по России до Дальнего Востока. Дорога только туда заняла 4 месяца! По его рассказам это было незабываемое приключение. Подробнее можно глянуть на его канале в Ютубе.

Следующего человека я называю крестным отцом своих жилых модулей. Его зовут Артёма Чечкенёв. Именно его модуль дал толчок к изготовлению моего первого кемпера с подьемной крышей.

Увидев его, я понял что можно и для небольшого пикапа сделать вполне неплохой и удобный кемпер. В нем, конечно не так много места как у "Пилигрима", но сверху есть раздвижная двухспальная кровать, внизу детская кровать и стол. А что еще нужно для настоящего путешественника? Хорошо выспаться и вкусно поесть!)) Артем с семьей много путешествует по России и по зарубежью. Грузия и Норвегия - это последние интересные поездки. Знаю что они уже успели в этом году побывать еще на диких островах. Так что не сидят без дела))!

А Сергей занимается тюнингом дорогих автомобилей. У него свое ателье. А как хобби - подводная охота. И как следствие он много проводит времени на берегах озер, рек и прочих водоемов. И что бы отдых был комфортным, он сам сделал прицеп-каплю. (справа мой первый кемпер с подьемной крышей)

Внутри есть большая кровать с подогревом, полки для мелочевки. А снаружи под откидной крышкой летняя кухня. Раковина, газовая плита, куча полочек и ящиков. (Простите, фотки не нашел нормальной, но в сети прицеп-капля во всех видах). Сергей выезжает, как правило, на 2-3 дня и считает такой тип прицепа очень удобным и комфортным. Тем более за его автомобилем он вообще не чувствуется!))

Следующие два автодома сделаны на базе газелей. Юра "Кот" большой энтузиаст своего дела. Более 40 лет колесит по нашей стране. На легковушках, с прицепами, со "Скифами". Потом начал строить автодома. Сейчас это является даже его профессией. Работает сварщиком на производстве автодомов.

У него полноценный автодом. Модуль съемный и поэтому не требует регистрации. Внутри имеется спальня, кухня, столовая зона, полноценный душ и туалет. Газовое отполение, горячая вода... Модуль можно поставить так же и на Соболь.

Ну и сразу про аналогичный автодом на базе Соболя.

Хозяин этого автодома занимается автогонками. Троффи гонками. Поэтому по профессии часто живет в полях. Вот и решил построить себе автодом. Ну а потом, как говорит Роман, засосало... Поехал по России-матушке колесить. Благо грузовик у него полноприводный.

"НАМНЕДАЛЕКО это проект моих друзей из Черноголовки. Рождался он долго и мучительно, но в этом году наконец родился!

По сути это прицеп-капля. Но несколько увеличенная. В ней можно не только спать, но и кушать сидя за столом. Но полноценная кухня все же классически сзади. В этом году они уже совершили пробное путешествие в Крым. И остались жутко довольны!

Сергей из Балашихи сделал автодом из Ситроена Джампер. Путешествует с семьей. Женой и внуком. Проехал всю Европу, часть России. Сетует что не хватает по России полного привода. Зато в самом кемпере есть все удобства. Две кровати, душ, туалет, холодильник, столовая зона и даже домашний кинотеатр!))

Мой друг Слава уже упоминался мной в прошлых постах. Его алюминиевый кемпер на базе L200 еще не сильно успел покататься по миру. Еще все впереди.

На днях он вернулся из поездки в Карелию. Будем ждать отзывов)). Пока только очумелые фотки!

Кстати, несмотря на схожие с моим кемпером габариты, он сумел впихнуть туда душ! Как же мне не хватало полноценного душа в путешествиях...

Ну и несколько друзей не с кемперами, но близко)). Так сказать в переходной стадии некоторые. Пока используют палатки на крышах. Что не мешает им совершать невероятные путешествия по Росии и по миру.  Женя проехал недавно Дагестан. И отнюдь не по дорогам!)

Володя и Аня пока путешествуют с палаткой на крыше, но уже строят свой кемпер для пикапа. Благо их автомобиль очень для этого подходит.

Ну и напоследок, гибрид палатки и кемпера.

Сергей сделал кемпер с раскладывающейся крышей. А на крыше надувается палатка. Да, она надувная. Наверху спят, а внизу кухня. Места много. Есть печка на 5 кВт, можно ночевать до минусовых температур.

Да этом пока все. Все удачи и красивых дорог!