У Лехи мать жила в Москве. И как то захотелось ему маман проведать... Билеты Хабаровск - Москва в то время стоили в районе 120 руб в одну сторону. И захотел Леха сэкономить: Жили мы в микрорайоне города где проживало много работников огромного военного аэродрома рядом. И циркулировали слухи на районе - с пилотами военно траспортной авиации можно договорится пассажиром за долю малую.... У Лехи подруга - стюардесса. Ее папа - действующий командир ИЛ-62. Задействовали горизонтальные связи между пилотами и договорились!
Рассказывал по возвращению Леха:
Сели, завелись, полетели... Полетели во Владивосток. Взяли груз - полетели в Анадырь. Взяли груз - полетели во Владивосток. Взяли груз - полетели в Ташкент. Взяли груз ( фрукты) полетели во Владивосток. И только потом полетели на Москву... В итоге 5 суток летал в кабине грузового самолета.
- Чтобы я еще раз, пи-пи-пи.... - орал потом Леха!
1989-90гг. Это, именно мои воспоминания. Целиноград (Астана)-Степногорск. АН-24 стоимость перелета 3р70к. по свидетельству о рождении 1р.85к. такси до аэропорта, с колес, стоило рубля 3(как сторгуешься). Степногорск, был на спец.обеспечении, пиво хорошее всегда, мороженое московское, в обувном магазине, в свободной продаже "Саламандра". Почему студентам не слетать, вкусного пива не попить?)) Целиноградские торгаши за обувью и шмотом летали.
Точность цен на перелет не гарантирую. Но очень близко. Может 3 и 1.50...
Главное нарыть свидетельство. Вот и летали парни с "первой порослью над губой" а кто то и после армии, а в свидетельстве 13-15 лет)))
Однажды, перед отлётом назад, что то с самолётом произошло. Задержали вылет, минут на сорок, и предоставили АН-2, в простонародии, "кукурузник" Вот тогда я прочувствовал, что такое воздушные ямы.
Перестройка уже летела по стране. А потом и август 91го. Но, это уже совсем другая история....
Это не билеты были дешевые. Это доходы в некоторых регионах/профессиях позволяли легко пользоваться самолетом.
Мой родной дядя. Работал монтажником-высотником на Байконуре. Жил в Москве в коммунальной квартире с женой и детьми. На Байконур летал работать вахтовым методом на несколько месяцев "по контракту". Однако был он по характеру "русский купчишко", сейчас это называется "понторез".
В результате (пока он был на вахте) на каждые выходные мало того что сам летал в Сочи из Казахстана, так еще и друзей возил за свой счет. Соответственно и деньги так же у него утекали меж пальцев..... При этом так и жил в коммуналке до 90-х, пока дом под расселение не попал... Хотя кооперативную квартиру купить мог бы еще в 70-80-е.
.... вот так...
А билеты... Вот что говорит Алиса за цены билетов. Напомню что средняя зарплата была 80-130 рублей. !!! БЕЗ УЧЕТА НАДБАВОК !!! А они доходили до огромных величин для северных и дальневосточных регионов. Так же по некоторым профессиям.... послушайте песню Высоцкого "про речку Вачу". Там услышите сколько можно было заработать "на северах"
Билет из Москвы в Ленинград (около 650 км) — примерно в 13–15 рублей.
Полёт в Сочи — около 25–30 рублей.
Билет в Новосибирск — около 50–60 рублей.
Рейс в Магадан — около 90–100 рублей в один конец.
В начале 80-х годов из Улан-Удэ: билет в Москву — 86 рублей, в Ленинград — 92 рубля. Относительно доступными были цены перелёта в Иркутск (9 рублей), в Читу (14 рублей).
P.S.
Сравнительные цены примерно равны сегодняшним. При учете декларируемой средней зарплате в 100 т.р. (это для столиц в общем... в регионах зарплаты похуже...)
80-ые, воспитывался бабушкой, у бабушки пенсия 60 руб. Она меня отправляла к родственникам на каникулы рейсом Уфа - Нефтеюганск, билет 28 руб. То есть одна пенсия туда-обратно. Если бы Аэрофлот стоил дешево, поезда ездили полупустые. А так да, если зарплата была за 400 руб. можно и полетать. Так и сейчас если доход выше 200 т.р. можно полетать. Только вот летать в союзе можно было на "северную" зарплату, а машину купить - нет. А сейчас, да при доходе выше.., да без разницы, какой доход - автомобили есть на любой карман, и дефицита нет, и фрукты круглый год, и народ перестал "загоняться" по хрусталю и коврам. Я видел разный Союз. Мне его жалко - как детство и юность. Но как-же в конце 80-ых хотелось перемен...
За Сахалин не расскажу, а вот случай был после развала. В 93 летели с семьёй (4 человека) на Украину из Сибири зимой. Билеты было тяжело достать, рейсов вообще не было. 12 часов проторчали в аэропорту. На дозаправке стояла ТУшка, они как раз в Польшу через Украину летели. На регистрации посоветовали к ним. В итоге договорились с пилотами и они нас взяли практически за спасибо. Помню своё детское изумление: Захожу в самолёт и 2-х салонный Ту полностью пустой, любое место твое=) Пилоты даже разрешили в кабину зайти, посмотреть. Дали за штурвал немного подержаться и апельсинкой угостили. Такое вот было время, сейчас такое даже во сне представить невозможно=)
В августе с супругой и друзьями заблаговременно купили билеты Москва - Бангкок - Москва. Изначально нашли на Авиасейлс, он в свою очередь предложил расценки от разных агрегаторов и на Авиакассе было чуть дешевле, чем у остальных. Билеты были с 1 удобной пересадкой в Маскате(напрямую в 2 раза дороже), соответственно всего 4 стыковочных рейса в заказе. В конце октября от авиакассы приходит сообщение на почту:
Отменили рейс WY 818 и взамен предложили рейс WY 818
То есть один из обратных рейсов сместился на 15 минут - ничего страшного, согласился. В ответ авиакасса прислала обновлённый маршрутный лист - проверил, что с обратными рейсами всё ок, сдвиг на 15 минут несущественный. На всякий случай я проверил и рейсы туда - и не зря. Увидел вот такую картину, внимание на время вылета:
Самолёт в Маскате вылетает раньше, чем вылетает первый из Москвы.
Изначально второй самолёт вылетал через 3.5 часа после посадки первого. Но его поменяли на тот, что без машины времени на него, к сожалению, не сядешь. Пошёл писать Авиакассе, мол, что за фигня(кстати, помимо формы заявки на сайте у них нет никаких других способов связи - ни телефона, ни ТГ, даже личка в группе ВК закрыта, что редкость). Спустя время они ответили:
Предложили заменить на рейс, который вылетает только через 16 часов после первой посадки в Маскате. И не просто предложили, а еще и попросили доплатить 8 тысяч - при том, что замена подпадает под понятие "вынужденной" замены(отмена рейса), при которой доплаты/штрафы со стороны пассажиров не предусматриваются. Нас такой расклад не устроил и решили сделать "вынужденный" возврат(при котором, по идее, возвращается вся сумма за билеты). Его Авиакасса быстро одобрила, но снова с нюансом:
Оправдали это, как я понял, тем, что это их комиссия посредника, которая не возвращается. По итогу заказ отменили - будем надеяться, что хотя бы возврат придёт в разумный срок, чтобы успеть купить новые билеты.
Итого имеем: АК по своей вине отменила рейс и назначила новый стыковочный рейс, на который физически невозможно попасть. Обмен - платный, возврат - платный, хотя и то, и то подпадает под понятия вынужденного возврата/обмена. Сделал выводы и впредь буду брать билеты напрямую у авиакомпаний, а Авиакассе желаю всего плохого. P.S.: данный пост ни в коем случае не проплачен Авиасейлс.
