Привет Пикабу! Продолжаю тему Записки из сервисного центра.
1. Клиент на нервах, в руках разобранный стартер бензопилы.
- Соберите стартер пожалуйста, иначе я его раздолбаю
- 100 рублей и 5 минут времени
Есть в бензопиле такая жутко бесящая вещь - пружина стартера. Поставить эту пружину обратно в стартер, равнозначно как сложить китайскую палатку в первый раз.
Для начала, необходимо определится в какую сторону должна скручиваться пружина (в большинстве - по часовой стрелке). Наружный кончик пружины ставится в специальный паз, далее укладываем пружину по кругу барабана и придерживаем пальцами. Сделав первый круг, пружина начнет укладываться в барабане легче и быстрее, с каждым кругом процесс становится проще.
Далее, пружина эргостарта - толстая и очень тяжело сгибается. На деле, с ней проще, чем с возвратной тонкой пружиной. Процесс сборки аналогичен, только она скручивается в обратную сторону. Вместо пальцев уже ладонью руки выполняются все действия. Достаточно уложить 1-2 кольца и вся остальная пружина сама запрыгнет в барабан.
2. Немного о ремонте велосипедов. В недорогих спортивных велосипедах, которые поступают на ремонт в больших количествах, частая проблема - люфт в велосипедной каретке (ось ведущей звездочки). Связанно это с тем, что подшипники быстро вытачивают канавку в оси (металл там неважного качества), начинает люфтить и и ось каретки постепенно приходит в негодность. Необходимо регулярно следить за её состоянием и подтягивать. У кого-то этот процесс протекает в течении всего сезона или больше, у кого-то через неделю после покупки. Бывает что катаются на велосипеде чуть-ли не до тех пор, пока люфт не станет заметен и слышен для окружающих. Вот один из примеров
Износилось настолько, что шарики подшипников стали разных размеров и не совсем круглыми. Замена подшипников каретки уже не поможет, правильным решением будет менять всю каретку, на что-нибудь нормальное. Самый простой и доступный вариант - закрытая каретка-картридж.
Даже самая дешевая каретка-картридж надолго избавит от проблем с этой осью.
3. Отбойный молоток на очередном тех.обслуживании, такие отбойники как на фото выпускаются разными брендами. Простой, надежный и тяжелый. За 3 года интенсивной работы подшипники начали изнашиваться и отбойник начинает бить больше по себе, а не по пике.
Так выглядит коленвал с шатуном в отбойном молотке.
4. Очередной клиент, достает мультиметр в упаковке, кладет на стол и говорит
- Как им пользоваться? Он вообще рабочий? Почему никто не может научить меня с ним работать?
- А можно ваш чек? - Первая мысль, что может был куплен у наших магазинов партнеров и продавец навешал какой лапши, лишь бы продать. Куплен в этот же день, но в магазине никак не связанным с нами.
- Уточните пожалуйста, вы знаете как работать с мультиметром и для чего он предназначен?
- Нет, я специально купил, что научиться. Я вообще в электрике полный ноль, а у меня дома рубанок разобранный, не могу проводку собрать.
Включил его мультиметр, убедился что он включается и работает, - Мультиметр работает, здесь есть руководство по эксплуатации, а вообще получать знание по электрике вам надо не здесь.
- Нет, мне это не надо. Вот у тебя лежат инструменты, разбери какой-нибудь, покажи как ты им работаешь.
Разные клиенты бывают, уже не удивишь ничем думаешь, а нет, вот опять.
5. Клиент принес бензопилу, говорит "Она работает, просто приведи её в порядок", Эта бензопила регулярно проходит профилактику у нас. За всё время обслуживания из серьезных ремонтов - замена колец и сальников выполнялась 4 года назад, а в остальном только замена фильтров, и чистка от опилок. Пила в эксплуатации с 2007 года, при этом со слов клиента без дела она не лежит.
Крышка маслобака - пробка из какой-то бутылки, ручка стартера из дерева, курок газа - гвоздик. Под изолентой кусок железки, который держит сломанную трубчатую рукоятку, ручка тормоза выломана под корень. Клиент говорит, в лесу то одно сломается, пока сделаешь - другое потеряешь. Инструмент при этом был полностью исправен, заменил самоделки, расходники, почистил от опилок и всё. Пока собирал пилу думал "Повезло тебе с хозяином".
6. Есть такая острая тема у велосипедистов (особенно у продавцов вело аксессуаров), о вреде литиевых смазок для подшипников велосипеда. Особенно продавцы рассказывают всякие страшилки о литоле. Основываются такие страшилки на том, что литиевые мыла в контакте с водой становятся химически активными к алюминию - это факт.
Для ремонта держу небольшой набор разных смазок (только не солидол), чтобы угодить всяким капризам клиентов. Особо капризные приносят свои фирменные смазки.
На днях был на ремонте велосипед, который прошлое лето укатали в грязи и озере, а зиму пережил под забором в снегу. На этом велосипеде я сам смазывал все подшипники литолом в 2016 году. А тут такой случай проверить страшные свойства литола.
Вскрытие немного разочаровало. Во-первых оси колес совсем не люфтят (скорее всего мало катались, за 2 сезона должно было хорошо износится). Отмыв от кучи грязищи, обнаружил, что всё осталось целеньким, чашки подшипников, конуса, пыльники, даже подшипники не имеют следов разрушения от химических реакций воды и литола. Алюминиевые сепараторы подшипника даже блестят, а я был уверен, что этот дешевый подшипник рассыпется.
Сделать фото чашек подшипника в колесе забыл.
Аналогичная картина была в переднем колесе, рулевой и в каретке.
Мое мнение по этому поводу, литол разъедает алюминий, только делает это очень медленно (или нет подходящих условий), но скорее всего это зависит от содержания мыла в смазке.
7. Что делают в сервисном центре, если сломалась своя кофеварка? Все что угодно, но только не ремонтировать её. Перемолоть кофе вручную и варить на открытом огне.
Ну а после кружечки такого кофе, сразу захотелось отремонтировать кофеварку.
