🔹 «Охотный ряд» Сокольнической линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Первоначально вестибюль имел выход, встроенный в гостиницу «Москва», который был снесен вместе со старым зданием в 2004 году. Еще один выход — в здании бывшего доходного дома.
Первый этаж особняка был использован для входа и выхода пассажиров по причине плотной застройки района: в ином случае пришлось бы перекрывать движение по центральной улице и сносить дома.
Архитектор станции — Юрий Ревковский.
🔹 «Красные ворота» Сокольнической линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
В 1949-1953 годах над станцией была построена одна из семи сталинских высоток. На момент постройки архитекторы предполагали, что в будущем выходы со станций появятся во всех московских высотках для удобства жителей. Именно поэтому параллельно со строительством здания был создан новый северный вестибюль станции.
Для удержания стенок котлована искусственно замораживали грунт. Чтобы высотка не накренилась при его оттаивании, её построили с отклонением от вертикальной оси. Со временем наклоненное здание под собственным весом встало на место.
Архитектор вестибюля — Алексей Душкин.
🔹 «Смоленская» Филевской линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Современный вестибюль был встроен в жилой дом в середине 1950-х годов, заменив первоначальный, выполненный в виде отдельного здания. Знаменитый «дом с башенкой» для советской элиты на Смоленском бульваре возводил легендарный архитектор Иван Жолтовский. Высота потолков в подвале — 7 метров. Там построены укрепляющие сваи, амортизирующие подушки для того, чтобы вибрация от поездов не доставляла жильцам дискомфорта. Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.
Архитектор дома и выхода из метро — Иван Жолтовский.
🔹 «Аэропорт» Замоскворецкой линии
Открыта 11 сентября 1938 года.
Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией по проекту архитектора Самуила Кравеца. В 1954 году эти дома были соединены. Был одним из самых узнаваемых вестибюлей метро в стране в 1980-1990 годах: его изображение было использовано в советских букварях для иллюстрации буквы «М». Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.
Архитектор проекта — Самуил Кравец.
Мы припасли еще несколько историй по теме. Опубликуем, если получим "плюсы" и комментарии 😉
