Москва и москвичи

Мы уже рассказывали про выставку ретровагонов и парад поездов, которые прошли в рамках 88-летия Московского метрополитена.

Какие еще события и активности ждали пассажиров 15 мая.

🔹 Выпустили новые тематические билеты «Единый» на 1 и 2 поездки, а еще карты «Тройка».

🔹 Музыканты и актеры театра и кино записали аудиопоздравления. Голоса знаменитостей можно было услышать на эскалаторах и в вестибюлях станций. Сотрудников и пассажиров поздравили российские актеры Александр Яцко, Анна Михайловская, а также певица Гузель Хасанова и белорусский певец IVAN.

🔹 На медиаэкранах городского транспорта начали транслировать тематический эфир. В нем можно узнать: как развивалось Московское метро с 1935 года, как работает транспорт, какие есть профессии в метро, в чем особенности современных поездов «Москва 2020» и какие еще поезда курсируют в метро Москвы.

🔹 Сотрудники метрополитена устроили флешмоб на станции «Баррикадная». Наши коллеги выстроились в символ метро — букву «М» и цифру «88». А после этого участники флешмоба раздали пассажирам более 600 подарков — держатели для карт, обложки на паспорт и многое другое.

🔹 Максим Ликсутов наградил сотрудников Московского метрополитена.

1 мая 2023 года по указу президента России коллектив Московского метро удостоился почетного знака «За успехи в труде». Московский метрополитен оказался в числе первых двадцати награжденных им организаций по всей России.

Мы благодарим всех наших коллег за труд. Именно вы делаете метро Москвы надежным, удобным и безопасным ❤️

🔹 На 6 станциях Сокольнической линии мы раздали брошюры с интересными фактами об этих станциях. Акция проходила на «Чистых прудах», «Лубянке», «Сокольниках», «Красных воротах», «Красносельской» и «Комсомольской».

Из брошюр пассажиры могут узнать: как раньше называлась станция «Лубянка», на какой станции метро в период Великой Отечественной войны работал аппарат Генерального штаба Красной армии, какая станция называлась в проекте «Гаврикова улица, от какой станции отправился первый в истории Московского метро поезд с пассажирами.

🔹 На пешеходной зоне «Москва-Сити» около станции «Деловой центр» и в верхнем вестибюле Эскалаторной галереи на Воробьевых горах установили зеркала с надписью «Станция Любовь», там можно сфотографироваться. Табличку с такой же надписью мы повесили в вестибюле станции метро «Деловой центр».

Еще в рамках проекта «Станция Любовь» сотрудники стоек «Живое общение» раздали пассажирам сладкие батончики от Московского транспорта.

Еще через неделю запустим этот способ оплаты на Ярославском направлении ж/д.

Только не забудьте о важном правиле: прикладывайте карту «Тройка» на входе и выходе со станции.

С 3 июня карты «Тройка» будут блокироваться, если вы не приложили карту к турникету или валидатору на выходе со станции МЦД. Разблокировка будет бесплатной, но в будущем за эту услугу нужно будет доплачивать. Если ваша карта заблокирована, обратитесь в пригородные кассы или кассы на станциях МЦД.

Почему карты блокируются именно сейчас?

«Тройкой» в основном пользуются пассажиры МЦД из-за удобства и возможности бесплатной пересадки на метро и МЦК. Незначительная часть пассажиров не закрывает поездки на диаметрах, но их доля минимальна и не сказывается на работе билетной системы в целом.

Постепенно к оплате «Тройкой» подключаются новые ж/д направления: в этом месяце — Павелецкое и Ярославское, а до конца года еще 4 направления будущих D3 и D4. С увеличением числа пассажиров, которые пользуются «Тройкой», очень важно не допустить критического роста незавершенных поездок, иначе билетная система не сможет работать корректно.

Помните, что валидация — это подтверждение заключения договора с перевозчиком, а факт оплаты проезда гарантирует получение страховой выплаты. Кроме того, это позволяет нам постоянно обновлять подвижной состав, инфраструктуру, запускать новые диаметры. Все это делает городской транспорт современнее и комфортнее.

Оплата «Кошельком» очень удобна:

🔹 Вам не нужно тратить время в очередях в кассу или автомат, чтобы купить разовый билет

🔹 Пополнить «Кошелек» на карте «Тройка» можно удаленно

🔹 Стоимость проезда не изменится, она рассчитается автоматически и спишется по действующим тарифам на ж/д в зависимости от дальности поездки

🔹 Такой способ оплаты гораздо экологичнее бумажных билетов

С 13 мая продолжат ходить по трассам, которые ввели на время закрытия Замоскворецкой линии метро, автобусы е85, м77 и м89. Мы заметили, что пассажирам по новым маршрутам стало ездить удобнее, поэтому решили их обратно не менять.

С маршрутами можете ознакомиться в карточках.

Первую часть читайте здесь.

🔹 «Курская» Арбатско-Покровской линии

Открыта 13 марта 1938 года.

Один из выходов расположился прямо в жилом доме, построенном в 1932 году в стиле конструктивизма для сотрудников железной дороги. Сегодня в этом доме находятся не только квартиры, но и офисные помещения. Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.

Архитектор станции — Леонид Поляков.

🔹 «Автозаводская» Замоскворецкой линии

Открыта 1 января 1943 года в составе третьей очереди строительства метрополитена.

Южный вестибюль — ровесник станции, первоначально представлявший собой отдельно стоящее строение. В 1961 году он был встроен в восьмиэтажное жилое кирпичное здание. Это было запланировано изначально: в районе велось активное строительство домов для работников автомобильного Завода имени Сталина и вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.

Архитектор вестибюля — Алексей Душкин.

🔹 «Павелецкая» Кольцевой линии

Открыта 1 января 1950 года.

Вестибюль расположен в цоколе и на первых двух этажах дома на Новокузнецкой улице, построенного в 1950-х. Сегодня его занимает государственный институт по проектированию метрополитена Метрогипротранс. Большая часть вестибюля расположена во дворе здания.

Архитекторы — Николай Колли и Игорь Кастель.

🔹 «Проспект Мира» Кольцевой линии

Станция открыта 30 января 1952 года.

Наземный вестибюль встроен в жилое здание на проспекте Мира. Заказчиком дома было управление Московского метрополитена. Это здание стало одним из последних представителей сталинской архитектуры в Москве. Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.

Архитектор проекта — Аркадий Аркин.