Лига джиперов

P.S. Неудачная попытка форсировать лужу. Воды выше пояса было. Дверь не открылась, вылазил через окно. Вытянул лебедкой. Все живы))

Полгода назад возникла проблема на относительно новой ниве 21214. Стали запотевать надфарники, в них начала накапливаться вода, от которой лампочки стали лопаться и перегорать. Гугление показало, что проблема массовая, многие ее причину связывали с некачественной приклейкой стекла к пластику фары.
Однако у меня истинная причина связана с другим - лампочка ДХО, мощностью 21 Вт перегревает пластик фары, что ведет к его короблению и сверху между стеклом и пластиком образуется щель.

Как обычно, конструкторы автоваза подумали жопой, им даже в голову не пришло что нельзя совать мощную лампу в такой ограниченный объем.
Но эта щель находится под резинкой, как же туда проникает вода? А это начинает работать своеобразный насос. От нагрева воздух в плафоне расширяется и выходит через щель, затем при остывании в плафоне образуется разрежение и, если рядом была вода, то она всасывается внутрь плафона этим разрежением. После нескольких таких циклов во время дождливой погоды плафон почти наполовину заполняется водой.
Когда причина и механизм стали ясны, можно заняться устранением. Надфарник тщательно очищается от грязи и вытирается. Щель обильно промазывается любым герметиком, также герметиком промазывается резинка и одевается на фонарь.

Но этого недостаточно. Позже щель может образоваться в другом месте и через нее снова будет насасываться вода. Необходимо просверлить отверстие, недопускающее образование разрежения в полости фонаря. Я же просто убрал одну из уплотняющих резинок на патронах ламп. Ее достаточно просто вдавить внутрь патрона и воздух начинает свободно проходить сквозь патрон.

Всем автолюбителям ни гвоздя ни жезла и удачи на дорогах!