Предыдущие видео про производство самоваров зашло хорошо, решил показать ювелирку на примере серебряного жетона. За минуту всего не покажешь, но основные техпроцессы увидите. Кстати, этот серебряный жетон выдается раз в год человеку, который быстрее всех пройдет 500-километровую Южноуральскою тропу. Рекорд 2023 года 10 дней, 6 часов и 30 минут .
Сегодня мы увидим как происходит оцинковка металла на Череповецком металлургическом комбинате. Нас ждет бассейн расплавленного цинка, огромное «зеркало» высотой в дом, робот-манипулятор и манящая бадейка с гартцинком. Вы готовы? Тогда отправляемся в Череповец.
Цех покрытий металла №3 знаком нам по прошлому посту с полимеризацией. В него же входит агрегат непрерывного горячего цинкования №4.
Кроме горячего цинкования существуют и другие варианты: холодное, гальваническое, термодиффузионное и газотермическое. У каждого есть свои плюсы и минусы.
Но мы сегодня «в гостях» у горячего цинкования.
Пройдем к начальному этапу агрегата.
По дороге нас встречают огромные слитки цинка.
Рулоны стали поступают сюда после Стана-2000 (очень рекомендую о нем почитать у меня несколько постов назад, это нечеловечески крутая машина)
Как и на агрегате полимерных покрытий тут для непрерывности установлены два разматывателя, для непрерывной работы. Пока один рулон разматывается, второй уже устанавливается.
Максимальная масса рулонов тоже до 30 тонн
Кроме разматывателя, осуществляющего размотку рулонов, на этом участке установлена листоправильная машина (для правки переднего и заднего конца полосы с целью задачи полосы в отрезные ножницы), гильотинные ножницы (для обрезания концов полосы, имеющих дефектные участки и отклонение от требуемой толщины), сварочная машина (для сварки заднего конца предыдущего рулона и головного конца следующего рулона выпрямленным током с раздавливанием кромок стальных полос), вырубной пресс (для вырубки метки на полосе в районе сварного шва) и натяжная станция №1 — для создания заданного натяжения полосы в головной части.
До химического узла установлено петлевое устройство №1. Оно предназначено для создания резерва полосы, чтобы обеспечить работу участка на нужной скорости, когда работа участка ввода технологической линии остановлена для смены рулона.
Полезная емкость такого накопителя 423 метра. А максимальная скорость 240 м/мин
Поверхность полосы металла должна быть подготовлена соответствующим образом для цинкования.
По этой причине ее подают на химический узел. Там происходит очистка от жировых и механических загрязнений.
При помощи 6 пар щеточно-моющих роликов осуществляется механическая очистка. А химическая путем распыления щелочного раствора на полосу через форсунки (отжимные ролики потом все убирают)
Далее в секции окончательной промывки с полосы смываются все остатки раствора. Горячий воздух высушивает полосу.
Теперь полоса заходит в печь термохимической обработки. Благодаря чему повысится адгезия поверхности с жидким цинком.
В камере предварительного нагрева полоса нагревается до 250-270 градусов.
В камере безокислительного нагрева нагревается уже до 650-750 градусов.
А в камере восстановительного нагрева полоса нагревается в зависимости от назначения от 730 до 780 градусов. За этим следует камера выдержки, где поддерживается температура 730-780 градусов.
В финале полоса охлаждается до температуры расплава цинка 460 градусов в камере струйного охлаждения.
Перейдем на самое зрелищное для меня место в цеху — в участок нанесения покрытий.
После термической обработки наша полоса, не соприкасаясь с воздухом, поступает в ванну с цинковым расплавом.
Внешне кажется, что поверхность ванны не особо большая, но в реальности ее вместимость 280 тонн расплава цинка.
Полоса на выходе из ванны напоминает огромный зеркальный столб.
А сама поверхность расплавленного цинка так и манит к себе. Жаль ее температура в 460 градусов ограничивает все возможные контакты с ней
В процессе оцинковки полосы остаются отходы — изгарь (на поверхности), гартцинк и нашатырный шлак.
Изгарь и гартцинк содержат цинк. И если в первой это 55%, то во втором до 90-97%. Есть даже технологические способы извлечения оттуда цинка.
Но его же еще надо достать из этого бассейна. Пару лет назад этим занимался специально обученный человек в костюме и с титановым черпаком.
С весны 2021 года этим занимается робот-манипулятор. Своим ковшом он производит уборку с зеркала расплава. Это еще один пример, как технологии упрощают жизнь человеку.
Кстати, то корытце с гартцинком и изгарью на главной фотографии поста и есть продукт работы робота.
После нанесения покрытия лента поступает на 33 метровую башню охлаждения.
На начальном участке происходит охлаждение до температуры, при которой не повреждается роликами поверхность. А затем и до температуры, необходимой для водяной закалки (где она в свою очередь охлаждается от 150 до 45 градусов).
Наступает этап правильно-дрессировочного стана и изгиборастяжной машины. Это нужно для изменения внутренних натяжений металла.
После всех процедур на узле нанесения пассивации, на металл наносится тонкая пленка из оксидов хрома. Далее лента отправится в печь сушки.
Пройдем ближе к завершающим этапам.
Нас встречает еще один вертикальный петлевой накопитель, обеспечивающий как и первый непрерывность и стабильность работы.
Его вместимость 280 метров.
До смотки полосы в рулоны она проходит через помещение инспекции выходного участка.
Тут установлены несколько оборудованных мест контроля. На части из которых выведены данные с многочисленных датчиков системы по цифровому контролю качества.
О ней подробнее рассказывал в посте про полимеризацию и не вижу смысла дублировать информацию.
На выходе после аттестации на металл наносят защитный масляный слой на промасливающей машине.
На выходной полосе полосу обрезают при помощи барабанных ножниц. Сама смотка происходит на моталках.
Краном рулон передается на упаковку. И тут уже в зависимости от пожеланий заказчика его упакуют в те или иные упаковочные материалы.
Впереди склад готовой продукции и доставка покупателю.
Вот такая небольшая, но интересная экскурсия получилась. Но на Северстали еще много всего интересного, так что буду веровать и уповать, что в новом 2024 году мы с вами еще много что там увидим.
P.S. С наступающим новым годом. Здоровья вам и вашим близким. И ярких и интересных праздников. А как они закончатся — ждите мои новые репортажи со всей нашей необъятной Родины
Побывал на Уфимской самоварной фабрике. Оказывается, современные самовары делают из пищевой нержавейки, а не из латуни и меди как раньше. Детали в старых самовары соединяли оловом. Если в таком самоваре выкипала вода, он расплавлялся по швам. Сейчас в России опять бум самоваров -охотно берут в загородные рестораны, на дачи, и в свои дома.
Несколько часов назад вернулся из Кинешмы. Заезжал фотографировать строительство их новых очистных сооружений и еще несколько объектов. И чудом удалось попасть на предприятие, производящее рабочие перчатки.
А что я делаю оказавшись на подобном объекте? Начинаю все узнавать подробно и с фотиком наперевес бегать, дабы самому наполниться новыми знаниями и вам показать.
Так что прямо сейчас мы увидим весь цикл производства хлопчатобумажных перчаток с покрытием из поливинилхлорида.
Но начнем мы с вами с небольшой познавательной странички. Она очень пригодится нам для понимания антуража на некоторых фотографиях.
Осенью прошлого года появилась информация, что одно из старейших (1879 года запуска) предприятий нашего региона — кинешемская ткацкая фабрика «Томна» прекратит свое существование. И 400 с лишним сотрудников пойдут на улицу (при населении города в 77 тысяч человек).
Сказать, что это был пипец регионального масштаба — это ничего не сказать.
Глава города и руководитель региона стали прикладывать все усилия, чтобы предотвратить приближающуюся катастрофу. И к великому счастью у них это получилось. На бывший комбинат приходит инвестор.
В начале этого года предприятие выкупает «ЛидерТекс». Состояние доставшихся им цехов не просто аварийное — это адок (отдельные слова благодарности за такое герою комикса "Сова - эффективный менеджер", который видимо трудился на прошлом предприятии). Даже сделал вам кадр одного из них, до которого еще не дошли руки при ремонте.
Цех за цехом начинают ежемесячно подготавливать к работе.
Весной устанавливают полторы сотни вязальных станков (сейчас их уже более 600).
Более двухсот сотрудников старого предприятия переобучают в Иванове и трудоустраивают на новое производство. Еще сто человек нанимают дополнительно.
Для чего был мой рассказ? Не с целью похвалить владельца группы компаний, выкупивших останки комбината и воссоздающего одно из старейших предприятий по кускам (хотя это реально крутой дядька).
Моя цель объяснить, почему в цехах на новом производстве не евроремонт, а затертые стены и полы.
Верую и уповаю, что получится постепенно восстановить весь комбинат и создать еще сотни рабочих мест.
Но давайте вернемся к перчаточному производству.
Для производства перчаток используют хлопчатобумажную пряжу. Манжет перчатки делается из синтетической нити или ее аналоге.
Более 600 перчаточных вязальных автоматов установлены в цехе.
На них выпускают рабочие перчатки 10 и 7,5 классов (по 4,5 и 6 нитей). Их модель задается заранее на станке.
На станке вяжется само изделие. Все происходит автоматически. Вяжется перчатка начиная с мизинца.
Манжета перчатки обметывается.
Вязальный станок отправляет перчатку в корзину по ее готовности.
Но где же наносят всем нам знакомые по стройке и субботникам пупырки :)
Главная магия происходит на карусельных станках.
Именно на них и наносится ПВХ.
Полученные с вязальных станков перчатки одевают на металлические заготовки.
Чан с ПВХ покрытием уже готов поделиться своей начинкой с карусельным станком.
ПВХ наносится автоматически
И уже готовая перчатка отправляется сохнуть, а потом в упаковку.
Огромные пакеты перчаток отдыхают на складе и ждут своего будущего покупателя.
Несколько месяцев назад на предприятии стали восстанавливать ткацкое производство. Главная цель на ближайшие годы восстановить полный цикл производства на комбинате.
Очень хочу через несколько лет приехать опять на комбинат и показать как он изменился (надеюсь, что только в лучшую сторону)
А еще хочется пожелать кинешемцам побольше рабочих мест и новых производств больших и не очень.
P.S. Если интересно посмотреть очистные сооружения 70 тысячного города — сделаю отдельный пост.
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский. В прошлом посте вы узнали, что делает наш Дед на судне.
Но Дед это Дед, он держит всё под контролем, а вот реально рулит в «машине» наш Большой Пёс, 2й механик! Чем он тут рулит? Сейчас и узнаем!
Ауф
Для начала скажу, что названия должностей, в разных компаниях разное.
В основном после «деда» т.е. старшего механика, на торговом флоте следующий по рангу идёт 2й механик, но у нас в компании эта должность называется 1st Assistant Engineer, далее 1AE (позывной- Большой Пёс)
А у ну все атакуем турбину!
1AE это как полевой командир, генерал машинного отделения, как комбат, но только в море….
В его задачи входит: поставить боевую задачу, организовать работу, распределить людей на неё, а людей в подчинении у него достаточно: это младшие инженеры( 2AE, 3AE, Ойлеры, Вайперы) в итоге в среднем имеется 10 бойцов разного ранга со своими индивидуальными бафами.
Думаете, что раздал задачи, а сам в тину под корягу? Ну уж нееет…
Упс, винтик лишний остался
Наш Большой Пёс, бойцовской породы.
Он отвечает головой за действия своих бойцов и за выполнение задачи, но по-мимо этого у него есть и своя особая зона ответственности.
Он, нахрен как аватар, повелитель стихии воздуха и микроклимата в нашем жилом помещении. С помощью его магии воздуха с рефрижераторными установками , люди имеют комфортную температуру в жилом помещении, а также мороз в морозильных камерах для хранения продуктов. Но это ещё не всё, в зоне ответственности также находится печь Гефеста для сжигания мусора- Инсинератор.
Слева Инсиниратор, справа, его топливный танк со шламом
Масложёр, что бы не вредить экологии нефтяными отходами(Oily Water Separator).
Масложёр- Oily Water Separator.
Анти Змей Горыначные системы( Оборудование для борьбы с пожаром: CO2 система, пожарные насосы, аварийный пожарный насос, система орошения при пожаре). О них я рассказывал здесь Чем тушить пожар на газовозе ледового класса Арк7?
Туши меня полностью
Наша движательная установка, та которая с гребными электродвигателями Azipod , тоже на его широких плечах, чтобы винты крутились, а лавеха мутилась, как говорится…
ща мы гайки-то закрутим
И со всем этим хайтеком он хорошо справляется, не один конечно…
Есть у него надёжный товарищ, серый кардинал судна, повелитель энергии квинт-эссенции, искрящийся полубог…
Кто это? Вы узнаете в следующем выпуске.
Тимон и Пумба или слияние созвездий малого и большого пса
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч!
P.S. Больше интересного дополнительного контента, на моём авторском телеграм канале https://t.me/gena_engineer буду рад видеть вас там!
Всего вам хорошего.
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Итак, из предыдущих постов вы узнали об обязанностях старшего и младшего командного состава палубного отдела.
Теперь же спускаемся в наше подземное царство - машинное отделение.
Добро пожаловать в Мордор
Если там наверху, на ходовом мостике. люди любуются морем и солнцем, то в нашем царстве дела обстоят совсем иначе, здесь люди любуются механизмами и разными агрегатами, а точнее обслуживают и ремонтируют их.
И если у нас есть своё царство, то значит
должен быть свой король, верно? И он есть!
Это Старший механик или как его называют на торговом флоте, Дед!
Царь во дворца
Дед в «машине»- царь и бог, он как древнегреческий бог Аид заведует подземельем, а в подчинение у него, смердящие дизелем механики и один искрящийся полубог электромеханик.
Эй мальчишка, снимай штанишки
Жизнь у деда не простая, по-мимо ответственности, на его плечах висит колоссальная бюрократическая нагрузка, он прямо как капитан, но только в машине. Ежедневные отчёты в компанию несколько раз в сутки о потреблении топлива, масла,
и т.д , разрулить ситуацию с запчастями….Контроль выполнения работ. Короче, что касается нужд машинного отделения, всё в итоге приходит к деду.
Винты крутятся, лавеха мутится
Возможно вы подумали, что Дед чисто офисный работник, не тут то было.
Перед тем, как дед стал дедом, он прошёл все ступени эволюции, начиная от заведования говном и паром, заканчивая троном машинного отделения, так что это очень грамотный специалист, который по факту знает работу практически всех систем и поддержит своих младших товарищей при необходимости.
Отруби мне ноги, Обеван Кеноби
Что сказать, респект Деду, но все знания в одну голову не уместить, да и крутилок с вертелками на судне столько, что одному и не справиться, надо же всё это обслуживать.
Обслуживание систем ложится на других членов машиной команды.
А вот кто за что отвечает, вы узнаете в следующей части.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч!
P.S. Обязательно заглядывайте ко мне на телеграм канал, Там тепло уютно и много дополнительного контента https://t.me/gena_engineer
