Многие родители с рождением ребенка запирают себя в квартире на несколько лет и прекращают путешествия, выбираясь на прогулки вокруг дома и в парк с коляской.
Но в России построили дом на колесах с детской кроваткой, удобным сан.узлом, всеми удобствами для путешествий с ребенком.
Интересно ваше мнение.
Привет!
Собрались мы проехать на автомобиле из Омска в Ергаки.
Планируем две ночевки. Первую примерно посередине, вторую недалеко от Ергаков, чтоб переночевать, утром быстро доехать до Тушканчика и дальше пешком.
Ночевать планируем в палатке.
Подскажите, пожалуйста, удобные и красивые места для ночлега.
Желательно, конечно, водоемчик, доступ к чистой воде, удобный проезд на авто и несильное отклонение от маршрута.
Ну, или может какие идеи есть?
Пост без рейтинга, поднимите, пожалуйста!
Это уже третья версия лёгкого каравана Лось от московской компании Кемперус. Интересные инженерные решения, приличная автономность, пневматическая подвеска в базовой комплектации.
В движении прицеп оказался предсказуемым, нагрузка на фаркоп была около 40 кг. Несмотря на это прицеп не разбалтывался.
В небольшом жилом модуле есть все удобства, включая туалетную комнату с душем.
В принципе, модель пригодна для путешествий круглый год.
Наш легковой автомобиль мощностью 102 лошадиные силы справился со своей задачей. Мы провели 3 суток в путешествие ни разу не подключаясь к электричеству. Солнечные панели дают достаточно энергии.
Решен вопрос по горячей воде. Установлен бойлер 220V, который работает от инвертора. Прицеп идеален для двоих путешественников, но опционально есть второй ярус кроватей.
Много раз меня спрашивали в коментах, как сложно поставить модуль на пикап. Неужели в одного человека можно это сделать?
Сегодня закончили очередной проект и я решил что неплохо бы на примере него показать как это делать.
Итак, у нас есть жилой модуль Пилигрим 370LX и пикап Тойота Хайлюкс.
И начинаем мы сразу с подъема. По углам модуля прикручены домкраты. Их можно снимать, когда путешествуешь, но как правило их оставляют стационарно. Каждый домкрат имеет грузоподъемность 1000 кг. Имеют простую и надежную конструкцию. Можно крутить крывым штатным ключом, а можно ускорить процесс и поднимать как мы - обычным шуруповертом.
Поднимает сначала передний правый домкрат так, что бы задний оторвал "пятку" от пола на 5-10 см.
Переходим к задней правой "ноге" и опускаем ее до пола. Именно только опускаем, а не поднимаем этим домкратом модуль. Наша задача поднять так что бы нос кемпера не наклонялся вперед, и вес всей массы не давил на перед. То есть алгоритм простой - подняли передним домкратом на 10 см модуль, а задний просто опустили на пол.
И так повторили с левой стороной. Подняли передний левый.
И "догнали" задний левый. Так модуль будет подниматься безопасно, устойчиво и без лишней нагрузки на домкраты. Эту процедуру проделываем столько раз сколько нужно что бы поднять модуль на 80-90 см. (уровень пола кузова пикапа). У меня это занимает не более 10 минут.
Обычно нет необходимости поднимать модуль с пола. Люди их хранят на кОзлах, которые сделаны в уровень пикапа. И достаточно просто приподнять модуль на 5 см, что бы вытащить подставки и вкатиться пикапу под кемпер.
Замеряем уровень пола в кузове пикапа. У нас он 95 см. Пикап имеет лифт и 33 колеса. Обычно немного ниже.
Замеряем высоту подъема модуля. Немного не дотянули. Нужно поднять еще на 5 см.
Поднимаем. Теперь все нормально.
Модуль крепится стяжками за штатные кольца в кузове.
Но они хлипковаты и я всегда советую ставить у нас рым болты помощнее. Наши специалисты их ставят у нас.
Они ставятся в силовую конструкцию и надежнее чем штатные.
Осталось только въехать под модуль. Сложного в этом ничего нет. Главное не торопясь и иногда выйти и проверить все ли заходит.
Когда заехали начинаем опускать модуль. Просто крутим домкраты так же по 5-10 см.
Модуль сам сядет в кузов.
Полностью складываем домкраты
Теперь стропой на 1,5 тонны крепим модуль к кузову.
Подключаем фаркопную розетку и готово. Выезжаем.
Вся процедура занимает не более 10-15 минут. Что бы снять - просто в обратном порядке. Там еще проще, так как не нужно целится с заездом и прочим. Да, еще забыл - важно после установки накачать пневму до 3 Атм и накачать шины согласно таблице. Резина желательно грузовая или с повышенным индексом грузоподьемности.
На этом у меня все. Ниже видеоверсия этого действия.
Прямо скажем необычный экземпляр попался нам в Москве. Тем не менее было интересно поближе познакомиться с домом на колёсах американского производства, оценить габариты, комфорт, автономность.
Мы продолжаем публиковать обзоры новых моделей домов на колёсах с выставки Караванекс.
Новая модель предлагает литой корпус и дополнительные ниши кузове для установки оборудования. Ну и красивый внешний вид!
Мы действительно сначала подумали что это импортный караван, а не сделанный в России. Интересно ваше мнение.
Всем привет. Вчера выдали новый кемпер для пикапа Toyota Hilux. Для более глубокого изучения темы, предлагаю углубиться в мои посты на моем профиле, который я веду тут более 6 лет. А для поверхностного изучения расскажу тут. Итак, мы занимаемся производством жилых модулей в кузов пикапов разных марок и производителей. И больших, американских (Toyota Tundra, Ford F-series, Dodge Ram, и средних - евро-азиатских. И сегодня речь пойдет как раз про небольшой, но очень интересный жилой модуль Piligrim Camper 370LX.
Жилой модуль Пилигрим изготовлен из стеклопластика на прочном каркасе из влагостойкой фанеры. Технология очень похожа на то как строят яхты. Не имеет стыков, клеевых швов и прочих слабых мест. Конструкция монокока практически исключает протечки и повреждения от нагрузок.
Современные и легкие материалы позволяют сделать вес модуля в пределах допустимого. Около 750 кг. При изготовлении мебели используются облегченные материалы. Домкраты по углам жилого модуля позволяют его легко снять в любой точке мира. Достаточно шуруповерта или штатного "кривого ключа" и относительно ровной площадки. А полный привод пикапа даст вам возможность заехать дальше чем обычный автодом или авто с прицепом-домом.
Разнообразное навесное оборудование позволит вам создать любую удобную конфигурацию модуля, которая подходит именно вам. Увлекаетесь велоспортом, мы поставим велобагажник, любите готовить на природе, мы сделаем удобную зону барбекю и выведем необходимые коммуникации под навес-маркизу. Огромный багажник на крыше позволит разместить много дополнительных вещей, нужных для активного отдыха, будь то байдарка, каяк или надувная резиновая лодка для рыбалки.
Сам автомобиль требует минимальной подготовке. Хорошая резина, пневмоподушки и розетка фаркопа. Установка жилого модуля не требует дополнительных разрешений и внесения изменения в ПТС, не требует дополнительных категорий в правах. Модуль является грузом. Для пересечения границы достаточно договора купли. Размеры жилого модуля примерно ДВШ 4000*2050*2010 мм
Итак, зайдем внутрь. Несмотря на компактные размеры кузова такого пикапа, внутри просторно и уютно. Ниже схематичный план такого модуля.
Мебель выполнена из облегченной фанеры в дорогом тонированном шпоне. Покрыта матовым полиуритановым лаком. Потолок - алькантара, пол - кварцвинил. Планировка зоны отдыха классическая для таких модулей. Два небольших дивана напротив друг друга. Между ними стол, стол может увеличиваться при необходимости вдвое, или складываться между диванами, образуя еще одно спальное место.
Начнем с душевой. Самый часты вопрос, как там мыться, как ходить в туалет и тд. И вообще, зачем это в автодоме. Естественно, каждый решает сам, нужно ли ему это или нет, но кто уже путешествовал с комфортом, горячей водой и теплым туалетом, вряд ли откажется от него.
Размер санитарной комнаты невелик - 1000*700 мм. Но этого вполне достаточно что бы разместить в нем все необходимое. Душ, кассетный туалет с емкостью для нечистот 20 литров, откидная раковина, шкаф для принадлежностей, сушилку для белья, зеркало, и нагреватель воды. И все это имеет свое отопление и в душевой всегда будет тепло и комфортно принимать душ. И зимой и летом.
Очень важное место в автодоме - кухня. Газовая плита комбинированная с мойкой, фильтры для воды и поверхность закрывается каленым стеклом. Есть распашные и выдвижные шкафы, над кухней под потолком имеются довольно вместительные полки. А столовый столик может разложиться и появляется дополнительная рабочая поверхность для готовки.
Кстати, мест для вещей в модуле довольно много. Речь, конечно, не идет про вашу баню походную или мопед - личные вещи, продукты, кухонные и прочие предметы быта всегда есть куда разместить.
Например под каждым из диванчиков имеется большой рундук.
Не одходя далеко от столовой группы покажу как можно легко получить еще одно спальное место размером 2000*950 мм. Стол опускается между диванами, подушки укладываются на поверхность стола и у нас готовая кровать.
Ну а для того что бы спать было еще комфортнее, мы изготовили тонкий, но твердый матрасик из волокон кокоса. Кстати, все матрасы у нас имеют твердую и мягкую поверхности.
У каждого спального места имеется свой индивидуальный источник света.
Кстати, со светом у нас все интересно. Каждая рабочая зона или место отдыха освещается отдельно. И можно выбрать свой режим. Под полками, на потолке, при входе у зеркала, в спальне и тд. Не сделал отдельно фото шкафа для верхней одежды, но на этой фото его видно. Он вместит любые куртки и пальто, имеет вентиляцию. Имеет возможность становится обычным шкафом для вещей. Достаточно просто расставить вертикальные полки так как вам нужно. У самой двери 4 крючка для ветровок.
Ну вот мы добрались до самого главного места в автодоме. (После санузла, конечно). Это спальня. Кровать размером 2000*1400 мм, с качественным двухсторонним ортопедическим матрасом, мягкими стенами, приятным на ощупь потолком из алькантары, дополнительным шкафом для белья, медиацентом в виде Smart TV.
Можно отгородится от основной зоны шторами и наслаждаться отдыхом.
Немного про оборудование и технические характеристики.
Вес 750 кг.
Запас пресной воды 75 литров
Бак серой воды 35+15 литров.
Аккумуляторы LiFePo4 460Ач
DC-DC (устройство заряда аккумуляторов от генератора авто) 20А
Солнечные панели 300 ватт
Зарядное устройство от 220В 50А
Инвертор 12/220В 5000ватт
Smart TV
ТВ антенна с усилителем
Усилитель сотовой связи
Газ 12.5 литров
Кондиционер 2,6 кВт 12В
Дизельный автономный отопитель 5кВт
Маркиза 2500*2000 мм пластиковая полуавтомат ПВХ
Багажник алюминиевый
Канистры экспедиционные 20л*3
Велобагажник на 3 велосипеда
Световая балка на 300 ватт.
Режимы эксплуатации -20 ... +40
Цену не называю, так как это не пост продажи, а "показать" как мы умеем. На вопрос - скока стоит, не отвечу, так как для того что бы понять цену, нужно довольно долго и подробно рассказывать различие и цены шпона, чем отличается фанера сосна от сейбы или павловния, какие бывают аккумы и BMS.... Почему стеклопластик дороже сендвич панелей и тд. Какая работа ведется по облегчению фасадов и в чем отличие от фасадов у вас дома.
В любом случае - любой ответ вызывает не всегда адекватные реакции, начинают вспоминать среднюю ЗП по стране, цены в отелях, личное благосостояние и обвинения меня в жажде наживы на простом и честном человеке. Кому то и 100 000 неподьемные деньги на отдых, а кому то и 10 лямов как в магазин сходить. Бессммысленный получается спор как правило. Да и не на последние деньги их покупают, поверьте.
С удовольствием почитаю тех кто пишет что сделает такое за 100...200... 300... т.р. Я готов выкупать такое у вас десятками, если оно будет подобного качества. К сожалению, после моих таких предложений ответ - у меня другая работа и мне некогда)).
Возмущение что на эти деньги можно в отеле 10 лет отдыхать - отдыхайте, кто ж вам не дает?))
Готов, как и ранее 6 лет подискутировать в комментах, оскорбления не терплю. Баню на правах админа. Критику конструктивную уважаю, вопросы люблю и на каждый стараюсь ответить.
Уважайте труд людей и будьте вежливы.
Удачи.
Для любителей видеоформата
Раз-два в год езжу по маршруту Санкт-Петербург – Кстово (Нижегородская область). Первый раз еще, если память не изменяет, в 2011 году, когда и платных-то дорог ещё не существовало, один проезд через Вышний Волочек чего стоил. Где только в пробках не приходилось тогда стоять! Ночевали всегда в Сергиев Посаде. Потом, с появлением М11 стал доезжать за раз (13-15 часов в пути на без малого 1200 км). С вводом ЦКАД снялись временные затраты на преодоление участка от МКАД через Балашиху (и почему там всегда, из года в год, был ремонт дороги и сужение с колоссальными пробками?!). Теперь во появилась возможность пилить по М12 до Арзамаса (оттуда 70+ км до Кстово).
Что имеем на прикупе? Стартовал в воскресенье в 06:15 из дома (Куракина Дача). Заехал на КАД с Обуховской обороны, далее с КАД съехал на платную М11, по которой пилил самый длинный участок до съезда в Твери. Там 60+ км в объезд Твери по бесплатной федералке и остановка на заправке Газпромнефти в Эммаусе. Заезд на платку М11, и – красота! – вся дорога далее по маршруту М11 – ЦКАД – М12 вплоть до съезда в Арзамасе без пробок, светофоров и с одной остановкой на заправке Газпромнефти в Муроме. В Кстово прибыл в 17:15. Путь в без малого 1 300 км был преодолен ровно за 11 часов, включавших две остановки на дозаправку/кофе.
По М12 ехал в первые, почти везде две полосы (три полосы на небольших участках), полотно идеальное. Правда, ограничение скорости стоит в 110 км/ч (на М11 и ЦКАД 130 км/ч). Есть не частые камеры (они и на М11 появились пока в не большом количестве). В Муроме новая заправка Газпромнефти (заправок по пути хватает, но я заправляюсь только на ГПН). Заправка просто огромная, восемь постов, в туалете три писсуара и три кабинки, то есть очереди в туалет нет. Но! Очередь из желающих заправиться ошеломила, я встал, и насчитал перед собой 15 (!) машин в свой пост (в другие было примерно так же). Это при том, что движение было беспроблемное, машины шли не сплошным потоком, воскресенье. Не могу объяснить, с чем связано. Да, и последний шлагбаум проезжал ещё когда был съезд с М11 перед ЦКАД. Далее нигде не притормаживаешь, считывание транспондера происходит автоматически прямо на трассе (считывательные устройства установлены на верху под указателями перед каждым съездом). Очень удобно.
Что получилось по деньгам (ещё раз, стоимость привожу для транспондера). Всего четыре платных участка.
ПВП въезда М11 ПВП-679 км – ПВП выезда М11 208 км Медное – 2 500 руб.
ПВП въезда М11 147 км Воскресенское – ПВП выезда М11 58 км – 500 руб.
ПВП въезда ЦКАД (Вн.) М11 «Нева»-Никольское-Горки (А107) – ПВП выезда ЦКАД М7 «Волга»-М12 – 772 руб.
ПВП въезда М12 ЦКАД-Орехово-Зуево – ПВП выезда Дивеево-Арзамас – 2 507 руб.
Итого вся платка в один конец обошлась мне, жене и ребенку в 6 279 руб. Обратно, если что, расценки идентичны. Только на заправке в Муроме было всего три мотора на восемь постов. Когда приехал в Кстово, кстати, поймал себя на том, что мало устал, мог бы дальше пилить и пилить. Обычно последние 200-300 км тянутся неимоверно долго и уже ждёшь – не дождёшься, когда приедешь. А тут ничего, утомляемость была не высокой.
В общем, друзья, катайтесь по новым русским платным дорогам и получайте удовольствие. Боюсь сглазить, но, по-моему, из двух наших бед (дураки и дороги) одна становится не актуальной.
