Сообщество - Сообщество таксистов

Сообщество таксистов

6 058 постов 8 797 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

9

Челябинские таксисты рассказали, как заработали в новогоднюю ночь

Челябинские таксисты рассказали, как заработали в новогоднюю ночь

По различным версиям доходы составили 8, 12 тысяч рублей и более за сутки.

В среднем было от 350 до 580 за поездку, чего бы не поработать, — сообщил Владимир. — Ночью за 9 минут получил 990 рублей, последняя поездка была 960 рублей. В итоге 11 тысяч за 31-е и 4,5 тысяч за ночь первого числа.

Однако многие их коллеги пишут, что в этом году заработки были необычно низкими для праздника, например, короткие поездки стоили не более 300 рублей.

Как в воду глядел, что лучше дома с семьёй, — заявил Александр. — В тот год был до утра повышенный коэффициент, а сейчас плакать хочется от цен.

Источник: https://t.me/news_74ru/85032


Действительно, стоило ли оно того? Вот в чём вопрос 🤔

Показать полностью
60

Ностальгия по такси

Вчерашний и сегодняшний такси-срач прям разбудил во мне ностальгию по такси.

Хорошее было время, и не смотря не все недостатки, мне нравилась эта работа.

Я возил разных людей, многое узнал про город, в котором живу, наслаждался жизнью..

Есть свой, особый кайф в том, чтобы ранним летним утром, в промежутке часиков с 4 до 5 устроить себе перерыв, постоять у машины, не спеша потягивая кофе с сигаретой и смотреть как просыпается твой город.

Всем таксистам, бывшим и нынешним удачи, здоровья и достатка, чтобы выходили на линию 31 декабря не по нужде, а чтобы по фану возить людей и поздравлять их с новым годом.

(увы, не знаю как сюда mp3 с песней приложить)

8

С новым годом друзья!

Друзья, коллеги, таксисты, пассажиры, парни паркмэны и сотрудники агрегатора, всех вас и нас вместе взятых с 2025г.

Счастливого Нового года!

Счастливого Нового года!

Агрегатору

Много, много, очень много денег, чтобы их хватило на всех, и акционерам и сотрудникам и на бонусы и нормальные выплаты таксистам!

Таксопаркам

Чтоб таксисты возвращались с линии при деньгах и на исправных машинах!

Пассажирам

Пусть каждая поездка будет комфортной, безопасной и столь приятной, что рука сама потянется к кошельку, чтобы щедро отблагодарить таксиста!

Таксистам

Коллеги, друзья, удачных нам маршрутов, благодарных пассажиров, достатка в доме, ни гвоздя ни жезла на дороге и удачи!

Счастливого Нового года всем нам!

Показать полностью 1
7

Ответ на пост «Экономика таксиста»3

Видите ли в чем дело,пассажир и водитель такси смотрят на процесс поездки абсолютно по-разному.Пассажир думает что водители работают,чтобы пассажир ездил куда ему захочется.Моя позиция как водителя ,что пассажиры ездят чтобы я зарабатывал.

У нас в городе(население 500 с небольшим) три основных такси,с разным ценообразованием.Ну фаворит,да и чтобы было понятнее,так как желтое такси знает каждый распишу политику ценообразования .В нашем городе голый тариф,без повышенного спроса по эконому это 80 рублей посадка(включено 1км),12 рублей километр,6 рублей минута в пути .Цифры абсолютно смешные на фоне цены на гранту в 1 миллион плюс,бензина 60рэ литр и т.д.

Но жёлтому монополисту это все по барабану,так как своих машин он не имеет,топливо не заправляет,захваченный рынок позволяет диктовать нерентабельные цены,дабы каждый бомж свои денежки нес в руки корпорации ,а не ездил на автобусе.

Также к голому тарифу плюсуется коэффициент спроса,в разных городах он формируется по разному, где-то умножение общей суммы,у нас как плюс к заказу (+40-100-200) плюс туда же входит надбавка за платную подачу.

Итого по данной системе ценообразования короткий заказ на два км может стоить 300+,а вот все что дальше ты везешь дай бог по себестоимости.

Исходя из этого,я как водитель должен посылать бродить все длинные заявки в силу их нерентабельности ,заказы на два и более адреса ,заказы в спальники,держаться области где система стабильно держит высокий спрос.На коротышах получается хоть сколько то адекватная стоимость километра и маленький пробег

Работаю в ночь всегда, поэтому в моем случае это район центра где весь движ.

Увезя же например работягу в промку,там и останешься куковать.

Заказы с/на ЖД и автовокзал также идут бродить,грузить бесплатно в снежной каше чемоданы желания как- то нету.

Вообщем выводы очень простые,водилу в первую очередь интересует свой карман и он если в адеквате сделает все чтобы возить максимально дорого в соотношении км/денежка и по возможности не ушатывая машину убитыми дворами.

А то что вы пишете что как пассажира вас это не касается,да касается ещё как ,когда вы не сможете уехать или ошалевший работающий 16 часов арендник чтобы домой хоть что-то привезти ,на сторублевом заказе вас размотает в столб или отпадет колесо потому что ведро не обслуживают

Нормальная услуга не может стоить дёшево,это Яндекс приучил пассажиров ездить за копейки

Показать полностью
2

Повысятся ли цены на такси с нового года ? Скорее да

Повысятся ли цены на такси с нового года ? Скорее да

Как многие уже знают, с начала января многие нарушения ПДД взлетают в стоимости по штрафам. При этом даже изменённая скидка на оплату в определенный срок не поможет, с ней любой нарушивший ПДД водитель будет оплачивать штраф больше, чем он платил бы но нового года.

Такси, это всё-таки транспорт.
Такси в Москве и иных мегаполисах имеет высокий риск что-нибудь нарушить.
Собственно, и не такси в том числе.

Современные агрегаторы рассчитывают стоимость проезда для потребителя заранее. Для появления на свет суммы поездки основными параметрами служит проложенный на картах маршрут и данные по этому маршруту, такие как время его прохождения и собственно, расстояние.

Затраченное на поездку время колеблется от загруженности городских дорог, и чем больше пробок, тем оно выше, тем выше начинает стоить сама поездка.

Ну а с учётом возросших штрафов, скорее всего все автомобилисты начнут ездить более строго. А это значит что и дорожный трафик станет более сложным и забитым. И как следствие скажется на ценообразовании в такси в момент расчета стоимости при заказе.

Возможно не сразу, не с первых дней января все произойдет. Но как только начнут поступать постановления по почтовым ящикам автолюбителей , и вместо 250-ти придется платить 562 рубля ( со скидкой), то основная часть людей за рулём станут на дорогах более дисциплинированными. Более медлительными и тем самым усложняющими дорожную обстановку в целом.

Опять же, сами такси тоже гнать куда-то перестанут. Будут более медлительными. Ибо гонять и получать штрафы , это лишить себя заработка.
В сравнении с сегодняшним временем быстрее в разы ( лишить заработка).
Занятость такси может создать спрос на него. Спрос на такси , это увеличенный коэффициент .
И т.д.

Ну а если агрегатор будет вести свой расчет без учёта пробок изначально, как это порою делается в угоду снижения конечной стоимости для потребителя. То вызовет шквал недовольства в части времени на подачу и движение автомобиля во время выполнения заказа. Ибо показать можно все что угодно меньшее, а по факту на все уйдет гораздо больше.

Так что прогнозирую повышение стоимости. Не сразу возможно, не с первых дней.
Но к концу января , думаю, это точно может произойти из-за возросших штрафов за нарушения ПДД , где уже большинство водителей просто так рисковать не станут, ибо удар по бюджету вырастет в два и более раза.

Показать полностью
1568

Ответ на пост «Экономика таксиста»3

Есть проблема

Давай уже признаем раз и навсегда: людей не интересует себестоимость км в такси, совсем. Пассажир хочет максимально дешево и безопасно доехать до п.Б и точка.

Пассажиру не интересно сколько часов на линии провел водитель, сколько он должен собрать, чтобы выплатить кредит за машину или аренду и пр.

Пассажир видит стоимость поездки, которую ему показал агрегатор в приложении и все попытки сподвигнуть его или ее большую сумму идут прахом.

Куда бы не ехал пассажир, он или она рассчитывают получить услугу, аналогичную ранее полученной.

Почему так? Ответ прост!

Если вы, уважаемый читатель таксист, расскажите, как часто вы вникаете в условия работы и деньги почтальона?

Кто из вас говорил с дворником? А теми парнями что приезжают во двор за мусором? Кто знает их подноготную и вникает в их жизнь и условия?

А знаете сколько часов работают в Семишагове или в Пятерочке? Сколько платят и какие есть подводные камни.

А знаете сколько платят сейчас медикам в Ленобласти например и почему они бегут с работы, а кто из вас вникал в работу и деньги учителей, воспитателей из детсадов и пр.?

Тот, кто понял мысль, которую я так неумело пытался донести - молодец. Кто не понял - не моя проблема. У меня нет других букв и алфавита.

Мир не вращается вокруг кассира в магазине, водителя дальнобойщика или бойца СВО и уж тем более Миру не интересно чем и как живет таксист.

Понимаю, звучит неприятно. Но факт налицо, всем друг на друга наплевать ибо у каждого своих забот и проблема туча.

Что делать?

Жить, работать, ценить свою семью, немолодых уже родителей.... Беречь друзей, других не появится!

Не искать того, кто тебя пожалеет и посочуствует. Верить в себя и свои силы.

Не ныть, нигде и никогда! Быть а не казаться Мужчиной.

Показать полностью

Экономика таксиста3

UPD:

Задолбали уже не умеющие читать. Эту статью я написал в 2016 году, спустя несколько лет после того как перестал работать в такси, как ответ на вопли пассажиров что они платят уйму денег и не получают за эти "несметные" по их мнению деньжищи услугу ожидаемого качества. Из статьи видно что "несметные" деньжищи пассажиров всего лишь чуть-чуть перекрывают себестоимость за километр пробега. Подобная схема рассчета себестоимости поездки актуальная и сейчас, просто подставьте цифры для своего города и модели машины на которой вас везли.

Эту статью я опубликовал в 2016 году на сайте него городского СМИ.

Здесь публикую как ответ на пост Себестоимость поездки, прочитайте пожалуйста

Почитал тут в теме про такси жалобы, что вот мол " большинство машин-"помойки", грязные, немытые, с тоннами песка и пыли в салоне, засаленные, прокуренные так, что противогаз надевать надо, вонючие-вонь старательно забить "духами" пытаются ,в итоге газовая камера, стиль вождения "психованный", опасный, сзади "летаешь" по салону-ремень не справляется, у многих он вообще не рабочий."

Поскольку тему такси отслеживаю, сейчас расскажу, почему на самом деле оно так, для тех, кто в танке.

Давайте посчитаем.
Итак, берем усредненного "сферического таксиста в вакууме", который работает в такой усредненной "службе заказа такси" и ездит на Логане (согласно классификации PWC - класс Б).
(см. http://www.pwc.ru/ru/automotive/publications/assets/e-ver_au... )
Исходные данные.
Минимальный заказ - 100 рублей, в эти деньги пассажир едет 4 км.
Плата за заказ - 20 рублей.
Среднее время выполнения заказа примем в 30 минут, оно будет складываться так:
0-10 минут (заказ получен, машина едет в адрес)
11-16 минут (машина по адресу, ждет пассажиров)
17-24 минуты (машина выполняет заказ)
25-30 минут (машина стоит в ожидании следующего заказа)
На практике на заказ машина может приехать и быстрее, пассажиры могут быть уже на улице и ждать их не придется, ехать пассажирам совсем не далеко, и следующий заказ придет почти сразу.

Но - бывает и так, что пассажиры заказали машину и снимают заказ когда машина уже выехала к ним, или вообще не выходят, или выходят к машине такие пассажиры, которых таксист не повезет (Ни разу не видели как одно пьяное тело вылавливает другое пьяное тело из лужи, и потом начинает канючить - Ну отвези нас, тут рядом? Я своими глазами видел это в 2009).

Поэтому принимаем среднее время заказа за 30 минут.

Средний пробег от одного заказа до другого примем за 4 км по тем же причинам: пассажиры заказали машину и снимают заказ когда машина уже выехала к ним, или вообще не выходят, или выходят к машине такие пассажиры, которых таксист не повезет.

Итак, наш таксист выехал на смену и за 12 часов честно откатал 24 заказа, успев в при этом где-то что-то съесть.
24 заказа * (4 км на подачу +4 км по минималке) = 192 км за смену. Но таксист еще ездил на заправку и куда-то пожрать, поэтому 8 км добавим, итого 200 км.

Плата за 24 заказа по 20 рублей = 480 рублей.

24 заказа по минималке в 100 рублей = 2400 рублей.

Согласно отчету PWC, стоимость владения Логаном - 9 рублей/км.

9 рублей * 200 км = 1800 рублей

Поведем итоги = 2400 рублей - 480 рублей (плата за заказы) - 1800 рублей (стоимость владения)

Итого, тадададам, таксист заработал за смену 120 рублей! По 10 рублей в час, в бога душу мать!
Так на чем же они зарабатывают, спросите вы? Они не зарабатывают, они экономят!
Масло в движок подешевле, колодки тормозные подешевле, все что только возможно, максимально дешево! Все, что таксист смог сэкономить на машине, он и принесет в семью.
Вот так таксист и выкраивает из 9 рублей за километр рубля 3-4, чтобы домой принести.

Можем зайти и с другой стороны. Вот сферический в вакууме таксист отвез вас по минималке, и содрал с вас бешеную сумму - 100 рублей! Считаем: плата за заказ - 20 рублей, топливо за 8 км (см исходные) пусть будет чуть меньше литра 92о, ну, 30 рублей. Итого от 100 рублей осталось 50 рублей.

Как мы помним, он за смену сделал 24 заказа, умножаем на 50 рублей, получаем 1200 рублей в день. В месяц при 22 рабочих днях получим "грязный" доход в размере 1200 рублей на 22 дня = 26400 рублей.

Много? Совсем нет! Потому что в эти деньги таксист должен включить: техосмотр и страховку своей машины, новые колеса и шиномонтаж, штрафы ГИБДД, ремонт и техобслуживание машины, ее мойку хотя бы изредка, и что-то привезти домой.  

А теперь еще учтите, что официальный таксист с лицензией должен:

- платить налоги (это еще минус примерно 3 000 рублей в месяц),

- дважды в год проходить техосмотр,

- страховка для него в два-три раза дороже, чем для обычной машины.

Ну что, вы еще удивляетесь, что вас возят заделавшиеся в усмерть люди на грязных машинах?

Отдельно напишу про подработчиков из всяких там Максим, Поехали и прочей.

Сетевики устанавливают запредельно низкие тарифы, ниже себестоимости (см. выше про 9 рублей/км) и подработчики вас по ним возят, буквально доплачивая вам за поездку из своего кармана. Просто они не умеют считать, не разделяют свои обычный пробег и такси, не считают затраты. Заправить со своей зарплаты бензина на 200 рублей и заработать при этом 300-400 рублей налички - это очень плохой бизнес.

Поездка за 50 рублей может (теоретически!) приносить прибыль только в том случае, если машина этого горе-таксиста стояла прямо во дворе дома, откуда поступил заказ. В противном случае он не зарабатывает ничего, просто меняет ресурс своей машины на немножко наличных сегодня вечером. Но поскольку расходы на машину он оплачивает и с зарплаты тоже, он этого не понимает. Для того, чтобы такой подработчик проезжал на заказ не больше километра - их в каждом дворе должно стоять по несколько штук. И как вы думаете, при таком количестве машин они хоть что-то будут зарабатывать? Это уже в принципе не возможно.

Вот такие пироги с котятами...

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!