Исследователи космоса

Ученые из NASA организовали проект, под названием Cloudspotting on Mars. В его рамках любой желающий сможет поучаствовать в идентификации марсианских облаков через платформу Zooniverse. Целью проекта является поиск ответа на вопрос о причинах потери Красной планетой большей части своей атмосферы.

В наши дни Марс обладает весьма разреженной атмосферой. Атмосферное давление у поверхности планеты на два порядка меньше чем давление у поверхности Земли. Оно настолько невелико, что температура кипения на Марсе близка к нулю градусов Цельсия. Сейчас любая вода моментально испарится с поверхности планеты.

Но так было далеко не всегда. Космические аппараты собрали множество данных, указывающих на то, что в далеком прошлом Марс обладал намного более плотной атмосферой, поддерживавшей существование жидкой воды у его поверхности. По поверхности планеты текли реки, она обладала озерами и морями.

У ученых есть несколько теорий, объясняющих потерю Марсом своей газовой оболочки. Как правило, в них фигурирует Солнце, чье излучение разбивает молекулы H2O в верхних слоях атмосферы планеты на кислород и водород. Последний затем улетучивается в космос.

Однако для того, чтобы подтвердить эту теорию, ученым нужно разобраться в структуре марсианской атмосферы. В этом им могут помочь облака. На Марсе бывают два типа облаков. Первые состоят из водяного пара, вторые — из а кристаллов сухого льда. Понимание, где и как образуются разные облака поможет исследователям изучить, как функционирует атмосфера Красной планеты и насколько высоко может подняться водяной пар.

Тут то на помощь и придут добровольцы. В рамках проекта Cloudspotting on Mars они изучат архив данных, собранных установленным на борту зонда MRO спектрометром MCS. В течение 16 лет он изучал марсианскую атмосферу в инфракрасном диапазоне. В его данных облака выглядят как арки. Ученые экспериментировали с компьютерными алгоритмами для их определения, но в итоге пришли к выводу, что пока что с этой задачей лучше справится человеческий глаз (впрочем, добровольцы также могут помочь улучшить алгоритмы). Для участия в проекте достаточно перейти по следующей ссылке.

На краю пустыни Атакама, в 600 км к северу от Сантьяго, на высоте 2400 метров расположен этот с виду небольшой поселок в пустыне. Это обсерватория Ла-Силья — первый объект Европейской Южной обсерватории (ESO) в Чили.

На снимке можно увидеть целый ряд установленных в Ла-Силья астрономических инструментов, включая 3,6-метровый телескоп и Телескоп Новой Технологии ESO (NTT). На фото также попало несколько национальных телескопов вроде ExTrA и Датского 1.54-метрового телескопа.

3,6-метровый телескоп начал работать в 1977 году в качестве флагманского инструмента Ла-Силья. С тех пор он неоднократно модернизировался и получал новое оборудование. Одним из наиболее важных апгрейдов стала установка приемника HARPS. Это высокоточный спектрограф, предназначенный для поиска экзопланет методом лучевых скоростей. Именно он помог найти каменистую планету земной массы, обращающуюся вокруг ближайшей к Солнцу звезды Проксима Центавра.

Введенный в строй в 1989 году NTT стал ключевой вехой на пути создания современных обсерваторий, оснащенных системой активной оптики. Суть технологии заключается в изменении формы зеркала телескопа с целью компенсации искажений, вызванных его весом. NTT стал первым в истории телескопом, в котором подобные коррекции осуществлялись в режиме реального времени в ходе наблюдений.

Для работы Ла-Силья нужна энергия. За нее отвечает фотоэнергетическая установка мощностью 1,7 мегаватт. Энергия вырабатывается массивом солнечных батарей, раскинувшимся более чем на 100 тысяч м2 по пустыне Атакама.

Рождённый на сломе эпохи

На пороге Первой мировой войны в Российской империи на территории современной Польши 30 июня 1914 года родился Владимир Николаевич Челомей. Получил образование в сфере авиации он прочно связал свою жизнь с ракетной техникой. На окраине Москвы есть музей НПО Машиностроения, где можно увидеть практически все созданные под руководством Челомея изделия и даже подняться внутрь боевой космической станции «Алмаз».

Среди корпоративных музеев, связанных с космосом, НПО Машиностроения не на самом заметном месте. АО «ВПК «НПО машиностроения» не входит в Роскосмос, а у не заставшего СССР человека машиностроение вряд ли ассоциируется с космосом. Но мы добрались в местный музей и были приятно удивлены.

От крылатых ракет в космос

Обычно историю разработки ракет начинают с «Фау-2» или даже более ранних ракет Королёва, которые «выросли» в семейство Р-7. Но в НПО Машиностроения свои герои.

В 1944 году Владимир Челомей возглавил Союзное ОКБ (опытно-конструкторское бюро) № 51. Оно росло и развивалось, превратившись в итоге НПО «Машиностроения». А после войны первой специализацией стали крылатые ракеты по следам изучения немецких «Фау-1». В итоге они выросли в современные «Ониксы» и «Цирконы», которые разработаны для поражения морских и наземных целей с кораблей и самолётов.

Давайте ближе к космосу. В 1967 году была сдана на боевое дежурство межконтинентальная баллистическая ракета УР-100, работающая на НДМГ (гептиле) и амиле. Эти жидкие компоненты ядовиты, зато не требуют глубокого охлаждения. Однажды заправленная ими ракета может быть установлена в шахте, годами ожидая команды на взлёт. УР-100 стала одной из основных боевых ракет СССР шахтного базирования.

На тех же высококипящих компонентах была разработана УР-500, ставшая известной нам тяжёлой ракетой космического назначения «Протон». Из удивительного в музее есть макет модификации УР-500МК под кислород-керосиновые двигатели Кузнецова. По утверждению экскурсовода (ранее работавшего с УР-100) именно эта модификация легка в основу создания «Ангара». Также в ОКБ-52 (цифры правильные, ОБК-51 жило и развивалось) Челомея создавали ракетно-космическую технику, которую должны были доставить на орбиту «Протоны»: боевая орбитальная станция «Алмаз», ТКС (транспортный корабль снабжения), радиолокационные спутники с ядерной энергетической установкой («Зевс» не на пустом месте появился!) и даже спутники-убийцы.

Как сделать правильный музей

Музей НПО Машиностроения скромно выглядит на фото, но автор считает его шикарным. Он компактный, но содержит модели большинство продукции, созданной предприятием Челомея в разные годы. Крылатые ракеты можно потрогать руками, а в орбитальную станцию Алмаз можно даже залезть. Когда смотришь на экспонаты, так и представляешь раскрывающиеся шахту, короткие команды подготовки к запуску, «миномётный» старт ракеты и исчезновение в небе носителя на огромной скорости.

Очень много важных для советской и мировой космонавтики образцов: первые ракетопланы, тяжелая УР-500К «Протон», сверхтяжелая УР-700, которая, увы, так и не была реализована. Увидеть все это своими глазами многократно нагляднее, чем прочитать в книге или посмотреть в сети.

Сразу скажу, что экскурсовод явно испытывает глубокую симпатию к основателю, Владимиру Челомею. Но не сваливается в восхваления и старается здраво описать отношения и с Сергеем Королёвым, и с Михаилом Янгелем, и даже с Дмитрием Устиновым. Хотя и обвиняет последнего, что он фактически забрал многие разработки Челомея и передал его конкурентам. Очень по-человечески получилось.

Pro космос благодарит за организацию экскурсии паблик «Космопилигримы», Московское областное региональное отделение Союза машиностроителей России (МОРО СоюзМаш).

Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев — имена советских космонавтов, которые доказали возможность продолжительного пребывания человека вне Земли, открыли новую страницу в истории пилотируемой космонавтики, но так и не вернулись домой.

Полёт экипажа корабля «Союз-11» начался 6 июня и трагически закончился 30 июня 1971 года.

Старт, выход на орбиту, сближение и стыковка со станцией «Салют-1» — штатно. 7 июня экипаж приступил к расконсервации станции и работе на орбите. За 23 дня космонавты выполнили программу экспедиции: большой объем научно-технических, медико-биологических и астрофизических исследований.

29 июня Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев готовились к возвращению на Землю. Но во время посадки, на высоте 150 км произошла разгерметизация корабля. В спускаемом аппарате открылся вентиляционный клапан. За несколько десятков секунд давление в капсуле упало. Из-за декомпрессии у космонавтов закипела кровь, лопнули барабанные перепонки. 30 июня экипаж найден без признаков жизни.

После катастрофы космические полёты были прекращены на два года, корабль «Союз» модифицирован, количество космонавтов в корабле сократилось с троих до двоих, а в каждый полёт они стали летать в спасательных скафандрах.