ВМоскве

Когда из-за проблем с ландшафтом не удается проложить подземный путь, на помощь приходят метромосты.

Метромост – это мост, по которому проходят линии метрополитена. Он бывает открытый, крытый и даже совмещенный, когда по сооружению едут сразу и поезда, и машины.

Сейчас в Москве построено 11 различных метромостов, идет сооружение 12-го.

Он строится в составе перегона между станциями метро «Пыхтино» и «Внуково» Калининско-Солнцевской линии над руслом реки Ликова в Новой Москве.

На данный момент готовность моста составляет 70 процентов.

Впервые в истории Москвы метро дойдет до аэропорта. Это уникальный проект в мировой практике.

Смоленский метромост

Смоленский метромост часто появляется в кино. Он снялся более чем в 10 фильмах, в том числе «Берегись автомобиля», «Верные друзья» и «Джентельмены удачи».

Лужнецкий метромост

Метромост «Юго-Запад»

Самый неприметный метромост, открытый в 1963 году, проходит в насыпи над рекой Раменкой у Парка 50-летия Октября и каскада Удальцовских прудов.

Преображенский метромост

Метромост перекинут между Ганнушкина и Русаковской набережными, пересекает реку Яузу.

Нагатинский метромост

Мост на два года старше Нагатинского спрямления Москвы-реки. Его возвели на твердом грунте, и лишь потом под ним провели канал.

Медведковский метромост

Единственный из мостов, который полностью держит тоннельные перегоны на собственных опорах. Он расположен над естественным уровнем ландшафта, то есть для него Яузу не вносили в коллектор и не опускали ниже уровня. Но, в отличие от остальных мостов, официального титула метромоста он не носит, из-за чего даже не отображен на многих технических картах.

Метромост «Черкизово»

Сооружён в 1990 г. на поверхности в низине над коллектором с устьем реки Сосенки у Черкизовского пруда, сверху присыпан небольшим слоем грунта, чтобы упростить и удешевить строительство линии мелкого заложения. С поверхности земли похож на небольшую дамбу, наверху которой летом разбивают цветники, а рядом проходит Большая Черкизовская ул.

Метромост «Владыкино»

Мост с насыпью построен в 1991 году через глубокий овраг с рекой Лихоборкой, которую заключили в коллектор. Рядом с мостом от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо Владыкино, которое также находится в засыпанной пойме реки.

Волжский метромост

Мост длиной порядка 600 метров построен в 1996 году через низину реки Чурилихи у Люблинского пруда. Поезда здесь проходят в присыпанном земляной насыпью коробе на уровне поверхности земли.

Метромост «Северное Бутово»

Метромост открыт в 2002 году над рекой Битца, которая проходит в трубе под мостом в овраге между Качаловскими прудами. Над насыпью с метротоннелями проложен бульвар Дмитрия Донского.

Митинский метромост

В ближайшие два-три года москвичам станут доступны поездки на речном общественном транспорте. Об этом сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов.

В Москве уже определены 2 маршрута общественного водного транспорта.

Первый маршрут — от Киевского вокзала до парка Фили.

Второй маршрут пройдет от Новоданиловской набережной до Печатников.

Обещают, что речные трамваи Москвы по комфорту не будут уступать другим видам транспорта.

Оплатить поездку можно будет транспортной картой «Тройка».

Во многих современных мегаполисах уже давно популярны регулярные водные такси, трамваи и паромы.

В Стамбуле и Гонконге, например, это один из основных видов городского транспорта.

В Лондоне речные перевозки возродили в конце 90-х годов, а в Нью-Йорке с 2017 года заработали пять линий. К 2023 году добавят еще две — настолько эта сеть пользуется спросом.

Год, примерно, двухтысячный.

На улице минус тридцать и я со своей замерзшей съемочной группой с утра носился по глубоким снегам Ивановской области. Наступила ночь, нас привезли обратно в город и выгрузили на пороге маленькой ивановской гостиницы.

В холе, в тусклом, красном свете трех обогревателей, дремала пожилая женщина в пуховом платке и валенках. Она собрала наши паспорта и выдала ключ с большой деревянной грушей. Из последних сил мы поднялись в номер, бросили на пол свои кофры и только тогда, в относительном тепле, синхронно осознали, что с самого утра совсем ничего не ели.

Спустились на первый этаж к женщине — королеве калориферов:

- Простите, что разбудили, а скажите пожалуйста, у вас ведь в гостинице есть ресторан? Или кафе, может быть?

- Ресторан есть, конечно, но он работает до одиннадцати , а сейчас уж полпервого. Какой вам ресторан среди ночи? Идите спать, нечего бродить.

- Жаль, просто мы уже часов двадцать ничего не ели. А может тут поблизости есть какое-то кафе, которое работает?

- В половину первого? Вы чего?

- Ладно, а где у вас ближайший продуктовый магазин, хоть какой? Молока, хлеба, колбасы купить. Все равно чего, мы не гордые.

- Ребята, какой вы продуктовый магазин хотите среди ночи?

- Да, нам вообще любой. Обычный, круглосуточный супермаркет. Пусть не рядом, мы дойдем.

- В смысле круглосуточный?

- Ну, который работает 24 часа.

- А вы у нас откуда? Из Москвы же?

- Да.

- И что, в Москве есть магазины, где всю ночь сидят продавцы и с вечера, до самого утра, продают продукты?

- Как бы, да.

- Постойте, постойте, то-есть, вы хотите сказать, что любой москвич, может проснуться в три часа ночи, почесать жопу, вдруг захотеть бутылочку кефира и пойти в супермаркет его покупать не дожидаясь утра? Так, что ли выходит?

- Ну, в принципе, да.

- Ни-хе-ра же се-бе! Вот вы, москвичи, уже в конец охерели! За это вас и не любят нигде. А завтра что еще придумаете, гавнюки? Чтобы вам этот кефир среди ночи прямо домой приносили…?

Источник: https://storyofgrubas.livejournal.com/230482.html

Москва готовится к выпуску зеленых облигаций, средства от продажи которых пойдут на финансирование проектов, реализуемых в экологических целях, в том числе направленных на сокращение отрицательного воздействия на окружающую среду, сохранение природных ресурсов и повышение энергоэффективности.

.

При этом планируется организовать регулирование и послабления по налогам на облигации. Для этого будет проводиться независимая верификация по соответствующей методологии, которую разрабатает ВЭБ. Она нужна для регулярного подтверждения в течение всего срока жизни облигаций, что они именно зеленые.

.

Причем речь идет о модернизации любых производств, если в результате снизился выброс вредных веществ или произошел переход на новые, менее энергоемкие технологии и верификатор это регулярно подтверждает. Если же проект перестает быть зеленым, он лишается всех льгот.

.

В России покупателями московских зеленых облигаций могут стать крупнейшие банки и инвестиционные фонды, которые сейчас принимают новые стратегии устойчивого развития и вносят инструменты с факторами ESG (ESG-инвестирование, от Environmental, Social и Governance) в условия принятия инвестиционных и кредитных решений. Поэтому оптимальным для столицы будет выпуск инфраструктурных и зеленых облигаций в пропорции 40/60.