Сообщество - ВМоскве

ВМоскве

4 320 постов 4 342 подписчика

Популярные теги в сообществе:

40

Южное Бутово, часть 2

В этот раз отправимся на юг района, за Чечерский проезд, где заканчивается современная жилая застройка. Нас ждет пара совершенно не московских деревень. Раньше, до расширения Москвы, я обожал обретаться в этих краях именно из-за них. Летних фото этих мест у меня, увы, не осталось, так что обойдусь зимними.


Перейдя речку Чечеру (начинается из болотца у Чечерского проезда, сливается с Корюшкой, образуя Цыганку) по мостику, оказываемся в деревне Щиброво.

Щиброво существует минимум с XVIII века. Деревня вошла в состав Москвы в 1984 году, однако так и остается обычной подмосковной деревней. Деревянные дома с резными наличниками на окнах, какие-то из них еще дореволюционной постройки, колонки с водой на улицах, огороды… До, кажется, 2014 года, попасть в деревню на машине можно было только через Щербинку и тамошний переезд. Общественного транспорта не было вообще как явления.

Пройдя через деревню по одной из двух параллельных улиц, разделенных прудами и ручьем, на выходе из нее видим заброшенное поле, экспериментальное железнодорожное кольцо (не так давно его обнесли забором) и заброшенную вагонную базу. Слева находится памятник погибшим в Великую Отечественную жителям деревни.

Идем дальше вдоль дороги (тротуаров тут, увы, нет, а движение довольно сильное) и железнодорожного кольца на юг. Проходим через совершенно мерзкую стройку новой автодороги и выходим к поселку гарнизона Остафьево — бывшей части Московской области, поселку при аэродроме Остафьево. Этот поселок был основан в 1934 году для обслуживания аэродрома авиации НКВД, потом аэродрома специального назначения, на который в войну базировалась дальняя авиация. Сейчас это аэродром совместного базирования. Придорожные дома строились, вероятно, стройбатом из Средней Азии.

Вскоре выходим к повороту налево, ведущему вовнутрь железнодорожного кольца. Впереди уже виднеются многоэтажки Щербинки, но нам налево, в путепровод под железкой.

Пройдя через ту еще помойку между двумя путепроводами, оказываемся внутри кольца. Впереди деревня Новокурьяново, окруженная железнодорожными путями со всех сторон. Единственный путь в нее — через этот проезд. Она появилась в 1934 году, уже после строительства кольца, когда деревню Курьяново снесли для строительства станции аэрации (ныне это в ЮВАО, Печатники). В деревне нет общественного транспорта, есть только начальная школа, нет детсада и даже магазина.

Экспериментальная кольцевая железная дорога ВНИИЖТ появилась здесь в 1932 году. Она до сих пор работает, проводятся испытания новых вагонов и локомотивов. На этой дороге снимали несколько фильмов (например, «Generation P»).

Проходим через деревню в ее центр, к начальной школе. Небольшое здание с поленницей дров на территории, бродячие собаки на улицах… Даже и не верится, что это Москва.

Обойдем школу слева и вскоре выйдем из деревни к началу леса — Новокурьяновского лесопарка, в будущем части Бутовского заказника. Лес по большей части березовый и подходит совсем близко к кольцевой железной дороге. По его восточной границе проходит какая-то старая насыпь. Есть у меня подозрение, что это остатки старой Ордынской дороги, еще в XV-XVI веках ведшей из Первопрестольной на юг, в Золотую Орду и Крым.

Обратно можно вернуться по тому же пути.

Снимки сделаны на Samsung Galaxy S10 в декабре 2019 года, обработаны встроенным фоторедактором.

Показать полностью 7
86

Архитектура Царицына. Фотоподборка

Большой дворец

Хлебный дом

Большой мост

Фигурный мост

Главный вход

Первый кавалерский корпус

Второй кавалерский корпус

Третий кавалерский корпус

Фото М. Денисова mos.ru

Показать полностью 9
6

Динозавры в Москве

Вот таких шикарных динозавров установили рядом с торговым центром

1. "Кого ты назвал тупым динозавром?"

2. "Да я в этой очереди уже 3 часа стою, куда ты лезешь?"

источник

https://www.instagram.com/chelovekmu/

Показать полностью 2
4

УНИКАЛЬНЫЕ СОКРОВИЩА ЗОЛОТОЙ КЛАДОВОЙ

Уникальнейшие предметы быта 18-20в изготовленные из металла бога и царей-золота.Представлены на выставке "Золотая кладовая" в Историческом музее Москвы.

28

Мой один из любимых уголков Москвы: взгляд изнутри

Мой один из любимых уголков Москвы: взгляд изнутри

Про Москву написано много, но часто невкусно, так как тема является избитой и надоевшей. Что можно такого интересного ещё сообщить про этот город! Да и про какой город можно ещё писать, тем более в России?!


Да, конечно, это самый чудесный город Земли! Да, это столица огромной страны! Но, что видно сейчас здесь, тем более изнутри?!


Маршрут далекой юности


Я познал Москву вплотную с 1991 года, когда поступил в Московский государственный институт культуры, как этот вуз тогда назывался. И так как он находится в пригороде Москвы, то есть в Химках, а автобус из Москвы до этого института ходил тогда от метро «Речной вокзал», то первый район Москвы, который я изучил досконально и исходил вдоль и поперёк, - это и был район Северного речного вокзала, а конкретнее от метро по улице Фестивальная, далее по улице Смольная, до гостиницы «Союз», через Химкинский лес до платформы «Левобережная». Путешествовать на своих двоих мне там приходилось часто, ведь автобусы в те годы ходили редко, да и возвращаясь поздно из театров иногда вообще транспорта общественного не было. Приходилось идти пешком до общежития в Химкинском районе под названием «Левый берег», поэтому изучил я эту местность досконально и местность эта явилась для меня тогда как бы первым любимым уголком Москвы, ведь это был путь домой в общагу, где было тепло и немного сытно, весело, душевно и комфортно. Но это, конечно, эйфория молодости и студенчества, ведь мне было-то тогда 17 лет. И район мне этот показался родным, близким и любимым. Хотя, честно говоря, я люблю центр Москвы, а не эти спальные окраины, но это уже другая история и расскажу о центровых местах самого лучшего города Земли в следующих своих статьях.


Так вот, начну со своего первого пешего маршрута там, когда я добирался поздно вечером, да почти ночью, от метро «Речной вокзал» до своих Химок. Это был декабрь 1991 года, стоим на остановке, автобуса не было долго, потом диспетчер из жалкого подобия будки сказал, что не будет транспорта, ибо сломался он, да и поздно уже. Ну и как быть тогда в этой ситуации! Мы, в основном, конечно, студенты «кулька», как любя называли и называют этот Институт культуры почти все, кто знает это заведение, потоптались, помёрзли, посмеялись и решили идти пешком до общаги. Какое такси в то время! Во-первых, и не найти было там тогда даже частных извозчиков, да и откуда у нас студентов 1991 года бабосики могли быть, тем более уже всё потратили на чай с булочкой. Так вот, постояли и решили идти пешком. Все дружно рванули по улице Фестивальная, ну а я за ними не спеша поплёлся. Чего-то настроение было какое-то вялое, особенно после скучного спектакля, не помню сейчас в каком из театров Москвы. Потом вспомню и сделаю обзор театральный тех времён.


Типичная московская окраина


Ну, вот иду я за толпой, чуть отстал, смотрю по сторонам, никогда же не был здесь, всё из автобуса смотрел на эти мрачные серые дома, а тут вдруг вблизи смотрю на окна, на кучи снега и льда вокруг, разбитый асфальт, ларьки ночные со спиртом, водкой и другим ассортиментом. Иду за толпой студентов-старшекурсников, а сам думу думаю… И дума эта до сих пор у меня всплывает, когда я совершаю пешую прогулку по Москве. А суть её в том, что вот столько окон горит вокруг, там тепло, уютно, люди занимаются своими делами, отдыхают, им хорошо, а почему нет нигде моего окна! Я тоже хочу сидеть за каким-нибудь окном и смотреть на улицу, по которой скачут меж сугробов люди в мрачных одеждах! И до сих пор так хочу, вглядываюсь в

окна и такая мысль сквозит. До сих пор, даже спустя 30 лет с того маршрута.


Свернули на улицу Смольная, которая мне показалась очень неуютной, заброшенной, грязной и какой-то отсталой. Но это на самом деле так. И не особо так уж она и изменилась за 30 лет, хотя новостройки многоэтажные появились. Но… что-то очень совковое повеяло в тот момент. Обшарпанные, грязно-желтого цвета дома, какие-то странные неизвестные мне постройки, похожие на цеха завода да ещё и за более грязными бетонными заборами. Ну может погода декабрьская так повлияла на моё восприятие, я не буду гадать сейчас.


Роскошная гостиница перед тропинкой через глухой лес


Идём вперёд на общаги, надо перекусить и спать, завтра ведь на занятия в наш «московско-немосковский» вуз, на «весёлый факультет, что зовётся культпросвет, хотя просвета в жизни больше нет»… как пелось в студенческой песне тех лет. И вдруг вижу впереди огни, как будто свет в конце тоннеля появился, как при клинической смерти! А это оказывается гостиница «Союз» в конце улицы Смольной, которую видимо иностранцы строили к «Олимпиаде-80» и хорошо, ярко, красочно построили. Ну, после моего советского детства этот отель показался оазисом среди грязного болота, да ещё и после длительной прогулки по немаленькой улице под названием «Смольная». Подойдя к этой гостинице я как будто ощутил прилив энергии и почувствовал, что вроде как судьба дала мне передышку, ведь впереди оказались заросли, дебри, чаща и полное отсутствие асфальта. Просто шла тропинка через лес, ну как в глухих деревнях российской провинции. И это в Москве, недалеко почти от метро. Такое ощущение, что здесь кончается цивилизация и начинается граница между городом и деревней, которую так хотели стереть очень в Советском Союзе. Ну, видимо, постарались стереть, ибо так и непонятно было мне, где эта граница там идёт между городом и деревней. Вот эта гостиница и являла знак

этого «Рубикона», как бы своего рода погранзастава.


И вот мы вошли в лес, чтобы пройдя через него выйти к железнодорожной платформе «Левобережная», откуда по подземному переходу через улицу Библиотечная я, наконец-то, подойду к своему студенческому общежитию. Уже хотелось спать и кушать, ноги промокли, снег в тайге лежал, еле протоптанная тропинка никак не кончалась. Иду в темноте на голоса студентов. Мимо мелькают какие-то хибары с покосившимися крышами и замшелыми оконцами. Огней нет никаких, хорошо небо светлое было из-за лунного сияния, а то можно было заплутать и выйти не туда куда надо. Да и шум поездов и электричек вёл в нужном направлении. Появились огни над платформой, шум поездов усилился, дорога расширилась, если можно назвать это дорогой с гнилыми брёвнами почти вплотную. Я даже увидел дощечку-указатель с названием улиц. Оказывается в этой чащобе с несколькими домишками есть две улицы: Белинского одна, а вторая Чернышевского. И с любовью написаны были их названия на доске от ящика, видимо, местным художником. У меня сразу мысль после школьного курса литературы: «Почему Белинский и Чернышевский здесь оказались, они что здесь жили или бывали когда-то! Вроде я помню они не дружили никогда»…ну и всё в таком же роде. А ноги мокрые не дают покоя мне, а идти-то надо, спать охота уже сильно и усталость с непривычки от этой прогулки сильная.


Щемящая ностальгия по студенческим годам


И вот она платформа! Спускаюсь в переход, иду по улице Библиотечная, огни общежития уже близко, вот парк с дубами, слева канал имени Москвы, огоньки окон соседних домов. Остался позади музыкальный корпус Института культуры, стадион и спортзал. И вот я на пороге своей общаги. Ура! Я дома, в тепле, в уюте. Вскипятил чайничек, пожарил картошки с луком, покушал от души и лёг на боковую с таким огромным облегчением и чувством радости, а также лёгкой истомы и удовлетворения. «Как тревожен этот путь! Не уснуть мне, не уснуть! Деревеньки, купола и метель белым-бела!», почему-то вспомнились слова песни 80-х из репертуара Аллы Пугачёвой перед моим отходом ко сну. Хотя уснуть очень хотелось. И я заснул крепким богатырским сном с молодецким храпом. Завтра новый день, новые события, всё новое. И уже засыпая, между переходом из сознательного в бессознательное в голове вертелась мантра-аффирмация «Не усложняй! Всё получается!»…


Вот таким мне запомнился первый мой один из любимых окраинных уголков Москвы 90-х. И до сих пор в памяти эта пешая прогулка. Каждый раз, приезжая на Речной вокзал, я стою и смотрю в ту даль «голубую», по которой я шёл в том мокром декабре 1991 года. И ноги сами начинают нести меня тем же путём, как будто кто-то незримый ведёт меня. И я иду опять навстречу новому, чистому, свежему и говорю сам себе: «Не усложняй! Всё получается! Я богатею! Я покупаю! Я живу! Я люблю!!!»


20 марта 2021 г.

Виктор Леденев, кандидат педагогических наук,

успешный специалист, пребывающий в эйфории от самого себя!


Источник: Воспоминания и рассуждения



Показать полностью
228

Как выглядит памятник Петру I изнутри?

На стрелке Москвы-реки и Водоотводного канала на искусственном острове уже 24 года стоит монумент «В ознаменование 300-летия российского флота», более известный как памятник Петру I Зураба Церетели.


Один из самых спорных проектов в Москве. Кому-то он нравится, кто-то его считает огромным и несуразным.

Но за пару десятилетий он вжился в городской пейзаж и стал одним из знаковых пунктов на туристической карте города.

Монумент состоит из нескольких частей: пьедестала, корабля и фигуры Петра Первого. В основании памятника установлено восемь стоек, они уходят в фундамент на глубину пять метров.


Общий вес конструкций — две тысячи тонн.

За «самочувствием» Петра Первого пристально следят специалисты ГБУ «Гормост». В дежурную группу входят инженеры и электрики, которые отвечают за работу сигнальных огней и сохранность конструкций.


В среднем каждый месяц (но бывает и чаще) они взбираются на палубу на высоту 33,6 метра и по пути исследуют целостность монумента.


Они проверяют, чтобы не появилась ржавчина, не были повреждены металлоконструкции от осадков или ветра и исправно работала электрика.

Дежурная группа также убирает песок и мелкие камешки, которые ветер задувает внутрь памятника, и очищают основание монумента от следов птиц. Зимой оттирать кляксы приходится каждый месяц, а летом — раз в две недели (зависит от активности пернатых).

Забраться на основание монумента — задача не из легких. Для этого нужно пройти по горизонтальной лестнице над рекой. Затем — нагнуться и пролезть под частью конструкции, только потом можно увидеть небольшую дверь, которая ведет внутрь.

Наверх к Петру I ведут металлические лестничные марши, но только до высоты 24 метра. Далее до самой палубы, которая находится на высоте 33,6 метра, можно пролезть только по вертикальным лестницам.

Внутри конструкции покрыты краской на эпоксидной основе. Она крепко держится и препятствует образованию ржавчины. Для того же трубы ливневого водоотвода сделали из меди.

Со смотровой палубы корабля открывается красивый вид на центр Москвы. В одной стороне — арт-кластер «Красный Октябрь» и храм Христа Спасителя, в другой — новое здание Третьяковской галереи, парк искусств «Музеон» и Шуховская башня.


При этом специалисты Гормоста считают, что открыть здесь смотровую площадку невозможно из-за технической сложности объекта.

Выше палубы без специальной альпинистской подготовки забираться нельзя. И только промышленные альпинисты покоряют вершину монумента и смазывают подшипники флагштоков, чтобы металлические флаги могли свободно поворачиваться под действием ветра. Такое обслуживание нужно делать ежегодно.

Показать полностью 9
Отличная работа, все прочитано!