Сообщество - Пикабушники Казахстана

Пикабушники Казахстана

7 889 постов 9 255 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

224

Процесс поглощения мелкой компании в Казахстане на примере АО Казахтелеком и Digital TV

Процесс поглощения мелкой компании в Казахстане на примере АО Казахтелеком и Digital TV
Решил рассказать историю как мне довелось поработать у провайдера и застать момент его поглощения республиканским монополистом АО Казахтелеком.


В июле 2012 года устроился на работу в Карагандинский филиал ТОО "Digital TV" - оператор кабельного телевидиния и интернета.


Устроился на должность инженера передачи данных, также в мои функции входило администрирование серверов и техническая поддержка сотрудников.


Количество сотрудников едва доходило до 20 человек. Филиал был относительно молод, и представлял собой объединение двух местных фирм: провайдера G-Media и оператора КТВ Сатурн, которых выкупила и объединила алматинская фирма ТОО "Digital TV".


С момента объединения прошло не более года, и у филиала даже не было директора - его функции выполняли совместо коммерческий директор и технический директор, так как предыдущее руководство завершив процесс объединения и передачи филиала в руки головного офиса, оставило все необходимые документы, схемы, планы и т.д. - и ушло в отставку создавать свой бизнес.


Работа была непыльная, весь персонал был технически подкованный, сложные вопросы связанные с головной станцией (ГС) решались либо своими силами благодаря моему непосредственному начальнику и помощи инженеров из головного офиса (ГО).

Была медицинская страховка, корпоративная связь, офис неподалеку: через дом от моего дома, закупалась питьевая вода, выдавались деньги на чай/сахар/кофе.

Не работа, а мечта)))


Потом нам назначили директором филиала бывшего директора Карагандинского филиала "АлмаТВ" - фирма-конкурент.

Мужик он оказался грамотным, уважаемым - бывало при проблемах с нашими партнерами(аренда места для установки оборудования) достаточно было просто упомянуть его имя и фамилию и люди сразу делали уступки.

Он развернул грамотную рекламную компанию, клиентов стало больше.

Мы переехали в крупный бизнес-центр в арендованные помещения.

Также были организованы игры в футбол с коллективом на арендованной спортплощадке, на Новый Год - корпоратив в кафе.

Был очень хорошим мужиком, можно было обратиться по любому вопросу, всегда мог помочь советом и делом.


Первым тревожным звоночком стали слухи о том что наша компания во всех филиалах разделяется. Да, прошло разделение, DTV разделилось на две компании:

1. ТОО Аксоран - туда отошли услуги доступа в интернет по беспроводной технологии WiMax

2. Собственно сам ТОО Digital TV - с кабельным интернетом и кабельным ТВ.

Аксоран сразу же выкупил Kcell, для развития технологий 4G и будущего LTE.

А про нас пошли слухи что нас купит Казахтелеком, перспектива нерадужная, ибо по работе часто контактировали с КТшниками и имели представление о царящих там порядках, но об этом позже.


Потом директор собрал нас, и подтвердил информацию, что да - нас купил КТ, и что сейчас начнется процесс интеграции нашей сети в сеть КТ. Попросил оказать максимальное содействие КТшникам в этом деле. На вопрос что же будет с нами честно ответил что пока неизвесто, попросил не паниковать и пообещал предпринять все возможное чтобы мы не остались без работы.


К тому моменту мой непосредственный начальник уволился и переехал в Астану, меня перевели на его должность и повысили до начальника отдела - заместителя технического директора.


Поведение КТшников в первые визиты нас мягко говоря удивило.

Чуть ли не с ноги вышибая дверь вваливались к нам, требовали в приказном тоне документацию, вели по-хамски, по-хозяйски, пытались командовать и регулярно отпускали слова в духе "вот скоро вы к нам переведетесь, и вам п..дец", "ну все, вы теперь уже наши" и т.д.

Мы обратились с этим к нашему директору, тот переговорил с директором Карагандинского филиала КТ, и он усмирил своих орлов.


Как выяснилось, в КТ очень слабо развита коммуникация и взаимодействие между отделами. К нам регулярно звонили, приезжали разные приемные комиссии, каждый запрашивал документацию, схемы, планы и т.д. - все от разных отделов, АТС, департаментов и прочее.

Каждый запрашивал одну и ту же информацию но по своим шаблонам. Иной раз разница заключалась в названиях и расположениях столбцов в таблицах.


Раз 5 приходилось ездить на ГС, где принимающая комиссия из 10 "специалистов" стояла и тупила на наши стойки с оборудованием, спрашивая "А это что такое? А это сервер, да?".


Один "спец" не дослушав наши объяснения заявил "А! Все ясно! Короче, мы убираем ваше оборудование на склад, там разберемся, потом берем вот эту входящую оптику и свариваем напрямую с этой выходящей оптикой и пускаем на нашу АТС напрямую!".

На наш вопрос что делать с абонентами, как их перекинуть на какой брасс, про авторизацию, биллинг и т.д. - пожал плечами.

Однажды нужно было показать какую-то оптическую муфту, через которую будет разварка с оптикой КТ. Приехали на место, стоим ждем. Из канализационного люка вылезает какой-то чухан, весь в грязи, помятый. Увидев нас спрашивает: "А, вы с ДТВ? А я НАЧАЛЬНИК участка!". Причем на этом участке кроме никого больше нет.


В сентябре у нас случилось несчастье: несмотря на полугодовую терапию от рака желудка скончался наш директор филиала.

Сразу после этого дела стали идти плохо. Вода в офис закупалась раз в две недели, оплата аренды и коммунальных услуг по офису, а также аренде и электроснабжению узлов доступа и узлов агрегации стала задерживаться на месяц-два - регулярно названивали арендодатели, требуя оплатить.

Попытки прояснить ситуацию у КТ ни к чему не приводили - футболили от отдела к отделу.

Но у филиала в собственности были три квартиры в городе, одна ранее использовавшиеся как офис, вторая как база для техперсонала, третья как архив и склад.

Туда мы и вернулись из бизнес-центра, где арендовался офис.


Для абонентов был "сюрприз" - КТ, от имени ДТВ поднял тарифы на услуги, если раньше минимальная абонентская плата была 1800 тенге/месяц(350 рублей), то теперь она стала 4500(900 рублей), как в самом КТ.

Но с оговоркой о том что поднялась скорость с 10 мбит до 100 мбит!

И как бы в КТ пофиг всем что на 80% узлов доступа стоят старые свитчи с аплинком в 100 мбит, и при полной монтируемой емкости в 24 абонента на один свитч он выдаст максимально только 100 мбит, а не 2400 мбит! И пофиг также на то что у нас самих пропускная способность канала была в 700 мбит!))) Зато тарифы поднялись!


Понятное дело, многим это не понравилось, примерно 30% абонентов ушли - ибо ранее наши цены были самыми минимальными.


Затем было решено перевести биллинг и абонентскую базу с наших серверов на сервера КТ, с переездом абонентских отделов в офиси КТ.

Вот тут опять столкнулись с бардаком в КТ: для этого приехали три бригады с разным заданием: одним сказали подключить наших к сети КТ, вторым - просто пробросить нашу сеть, третим - только дать доступ к биллингу КТ. В итоге после полудня разборок остановились на варианте пробросить нашу сеть и дать доступ к биллингу КТ.

Перевели абонентов на брасс и биллинг КТ - и у всех начались проблемы с авторизацией, т.е. абоненты просто тупо не могли подключиться к интернету, ибо пароли сбились.

Абоненты долбали абонентский отдел, техподдержку, нас - мы долбали КТ.

Как обычно, отделы футболили друг к другу, каждый говорил что косяк не их. Даже письмо к генеральному директору филиала КТ в Караганде и последующее письмо в ГО КТ в Алматы не дали результата. Проблему решили только спустя 3 недели, за это время потеряли еще кучу абонентов.


В середине ноября 2013 года подняли кадровый вопрос.

С нами отработала кадровая служба КТ, исходя из результатов чего стало известно что:

1. Нас всех приглашают работать в КТ, на схожих должностях, но в разных отделах, вплоть до разных районов города.

2. ЗП будет примерно такая же.

3. Будет такая же медицинская страховка.

Конечно, это многих воодушевило, но самые скептически настроенные(те кто тесно работал с КТшниками и в курсе их порядков, в том числе и я) - отнеслись с недоверием.

Примерно в это же время начальник отдела КТ, которому мы и должны были передавать нашу сеть, начал переманивать меня к себе в филиал раньше срока, обещая условия получше.

Я тянул с ответом, ибо на тот момент уже отсобеседовался еще в двух других телекоммуникационных компаниях, но хотел устроиться на работу вообще в другое место, но пока было глухо и я тянул с ответом.


В начале декабря нас всех пригласил к себе технический директор Карагандинского КТ, где окончательно расставил все точки над i:

1. Казахтелеком возьмет к себе только технический персонал. Бухгалтер, офис-менеджер, кассиры, специалисты абонентского отдела - будут сокращены, с выплатой всех положенных компенсаций.

2. Технический директор тоже будет сокращен, т.к. ему нет адекватной вакансии.

3. Коммерческий директор, как и.о. директора филиала ДТВ, останется работать еще в течении 3 месяцев после НГ для завершения передачи филиала в КТ - после чего также будет сокращен.

4. Весь технический персонал будет трудоустрен в соответствии со своими должностными обязаностями.

5. ЗП будет почти в 2 раза меньше нынешней, и в 1,5 меньше той которая была заявлена в ноябре.

6. Будет какая-то надбавка, или премия, которая будет выплачиваться раз в три месяца по итогам работы за эти три месяца.

7. Лишить надбавки могут в любой момент по любому поводу.

8. Медицинская страховка будет только после того как сотрудник отработает год.

9. Оплаты транспорта для служебных поездок не будет.

10. Оплаты связи не будет.

11. В случае если сотрудник не захочет перейти в КТ - будет сокращен с выплатой всех компенсаций.

От технического директора все вышли задумчивыми, время на прием решения было неделя.

За эту неделю я отсобеседовался туда куда и хотел, меня приняли, написал заявление на прием и договорился что приступлю к работе с января 2014 года - так что я уже был трудоустроен, отказался от предложения КТ.

Из всего нашего техперсонала в КТ ушло 6 человек.

Наш технический директор похоже просек это давно и уже давно работал в другом месте, иногда выходя на связь и появляясь только чтобы подписать нужные документы. Не могу его осудить за это, ибо фактически другого варианта у него не было.

Так что к тому моменту я фактически был и.о. технического директора, и передачу сети завершали вдвоем совместно с начальником смежного отдела - я активное оборудование, он оптику и склад.


30 декабря 2013, я получил расчет, передал весь пакет документации сотрудникам КТ, передал ключи от ГС и узлов агрегации, зашел в наш старый офис, как и все остальные ребята передал нашему офис-менеджеру бутылку шампанского, попрощался, забрал документы и ушёл.


Но КТ так просто не отпускает))

Примерно через два месяца мне позвонил специалист с КТ, спрашивал где находятся схемы такого-то участка, я ответил кому я их отдал - оказалось тот человек сидит за соседним столом звонившего)))

Еще спустя два месяца мне позвонила девушка из КТ и настойчиво требовала меня срочно срываться и ехать устранять какую-то проблему на каком-то узле, так как это моя обязанность как сотрудника КТ.

В ответ я порекомендовал ей поднять документы и внимательно посмотреть кто перешел в КТ, а кто нет.

Спустя 15 минут позвонил парень из другого отдела и потребовал тоже самое, но был отправлен вслед за девушкой.


Спустя полгода после моего увольнения я общался с коллегой - он был начальником смежного отдела, именно с ним мы передавали сеть в КТ.

Он рассказал что из 6 человек которые ушли в КТ остались только он и водитель, и что он сам уже написал заявление на увольнение, ибо его достали.

По его словам, последних абонентов потеряли после того как в КТ ЗАБЫЛИ оплатить электричество на головной станции и в течении месяца ни одна услуга не предоставлялась.

Данный косяк пытались повесить на него, но не вышло.

Он положил заявление на увольнение, его уговорили остаться, обещали поднять ЗП, но в итоге отработав еще месяц, обещаение не сдержали и он уволился.


В итоге, хочу вкратце описать о минусах работы в/с Казахтелеком, с которыми столкнулся я сам и о которых мне поведали их сотрудники:

1. Кумовство. Устроиться на более-менее нормальные должности нереально - везде сидят родственники и друзья.

2. Низкая зарплата. Реально низкая. При всех огромных доходах КТ, нормальные ЗП получают только топ-менеджеры. Но, если ты грамотный специалист и имеешь сертификат, например Cisco, Juniper и т.д. - то зп будет раза в 3-4 выше чем даже у твоего начальника.

3. Люди не хотят работать, пытаются всеми способами переложить свою работу на других.

4. Стукачество. Стучат все и на всех.

5. Премия/надбавка. Ее могут лишить за что угодно, даже за то что ты не делал. Если накосячил не ты, а твой коллега - могут лишить премии весь отдел. Сел телефон, отошел в туалет, настучали - лишают премии.

6. Бардак. Куча отделов и людей которые занимаются одним и тем же, иной раз мешая друг другу. Несколько баз данных на одни и те же вещи, с разными инвентарниками и идентификаторами - в разных отделах.

7. Волокита. Без пинка руководства или бумажки сверху никто и пальцем не шевельнет.

8. Раздутый штат из крайне некомпетентных людей - все чьи-то родственники или друзья. Из 10 человек работает один, и то из под палки. Все главные, все начальники, пусть даже одного колодца. Если приемная комиссия из 5 человек - один что-то слышал про то что принимает, другие просто ходят и задают тупые вопросы. Если бригада, то трое - один работает, один контролирует, третий общается по телефону.


На этом у меня все. Возможно где-то я неправ, но это именно то с чем я столкнулся и именно то почему я пошёл туда работать.

Показать полностью

STREET ДВИЖ, по ту сторону ночной автокультуры

Всем добрый день, в частности моим 3 подписчикам на Пикабу!


Я на самом деле, уже предвижу гневные комментарии в мою сторону, но давайте по порядку!


Моё хобби, это создавать некоторые видео, которые причастны к автокультуре, в основном я веду повествования про автокультуру и автодвижения в Казахстане, снимаем фильмы про дрифт в Казахстане, ралии и прочее.


Но в этот раз решили затронуть тему пацанов, которые любят "делать движ" в ночное время суток, то чем они живут и как ездят, как они готовы расплачиваться за содеяное на общественных дорогах и самое главное почему *дрифт на улицах им ближе, чем профессиональный автоспорт.

Несомненно быть в не закона, для них, это что-то вроде героизма и понтов, ведь казахи без понтов  - беспонтовые казахи.


Я хотел приложить видео, которое является тизером нашего финального видео, но мой рейтинг увы не достаточен. Плюсов не выпрашиваю, ведь их надо зарабатывать качественным контентом.


https://www.youtube.com/watch?v=gaRppA86-6Q - вот тут прямая ссылка на Тизер фильма.


Комментарий для минусов присутствует

Ни в коем случае намеренно не летайте боком по улицам! Это опасно как для Вас, так и для окружающих. Я не пропагандирую данный образ жизни, но очень хочется показать Вам, как живут ребята, которые не имеют какого-либо другого смысла существования.


По сути, очень много японских подобных видео, где парни/мужчины/дедушки гоняют по Осаке или Кандзё и рассказывают истории и легенды, что и как происходило. И в первую очередь хочется показать, что и у нас есть самородки и дебилы (те кто не осознают всю серьезность своих действий на дороге, выполняя определенные опасные трюки).

Всем приятного просмотра и надеюсь я смог Вас заинтересовать и вместе со мной Вы дождетесь полноценного видео ;)


Всем хороших предстоящих выходных и не нарушайте правила дорожного движения!


Наурыз мерекесі құтты болсын!

Показать полностью 4
722

Ехал себе спокойно, никого не трогал. Но все равно-что то пошло не так.

Дело было в Усть-Каменогорске, вчера(15.03.2017)

На видео заметно, что автомобиль «повело» на скользкой и неровной трассе, он боком ударился об идущую навстречу Audi и буквально «прыгнул» через ограждение в Ульбу.


- За рулем Toyota был 30-летний мужчина, в отношении него составлен протокол по ст. 610 ч. 1 Кодекса об административных нарушениях РК, - сообщили в пресс-службе УВД. – Экспертиза показала, что оба водителя были трезвы.


Эта статья предусматривает наказание за нарушение водителями транспортных средств установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее причинение вреда здоровью людей, повреждение транспортных средств или иного имущества - штраф в размере 10 МРП или лишение права управления транспортным средством на срок 9 месяцев.


Любопытно, что проезд под Ульбинским мостом, где произошла эта авария, уже почищен от наледи. По информации очевидцев, грейдер прибыл туда вчера срочно после происшествия. До этого проезд практически всю зиму представлял собой одно из самых опасных мест для автомобилистов из-за колеи и ледяных наростов, образующихся в тени моста.


Источник: yk.kz

p.s.-водитель жив - здоров, выбрался сам, без спасателей. Освидетельствование показало, что он трезв. Других пострадавших нет. Пруфом будет вчерашняя статья на этом же сайте (только столкновение было не лобовым, и машина потонула по крышу):


http://yk.kz/news/show/37345


Ну, и конечно же ШТРАФ. Гололеда нет, ага. ЖКХ тут не причем. Всегда не причем. Люди сами всегда во всем виноваты. И с крыш ничего не падает.Фото ниже тоже сделано вчера в Усть-Каменогорске, тоже обошлось без жертв, разве что у владельца Лексуса появится седина и потратится куча нервов.

Показать полностью 6
42

Американское издание включило Актау в перечень интересных для посещения туристами городов

Американское издание включило Актау в перечень интересных для посещения туристами городов

Актау, Астана и Алматы были выбраны популярным американским изданием

«The Huffington Post» в качестве трех городов Казахстана, обязательных для посещения иностранными туристами. Данная подборка городов вошла в рейтинг «17 эпических мест, которые бы Вы никогда не выбрали для путешествия, но должны».

Согласно опубликованному сообщению, город Актау привлекателен тем, что это центр нефтяной промышленности, расположенный на берегу Каспийского моря. Выгодной стороной города является то, что он представляет из себя популярное среди местных жителей место для купания.

Кроме того, в сообщении отмечается, что Алматы привлечет иностранных туристов своими рынками одежды, роскошными ресторанами, а также архитектурными достопримечательностями.

Астана, согласно той же статье, привлечет иностранных туристов своей футуристической архитектурой.

Напомним, что ранее Актау вошел в перечень городов для посещения туристами в рамках разрабатываемого дагестанскими бизнесменами проекта девятидневного круиза «Каспий - море дружбы» по маршруту Махачкала - Дербент - Баку - Энзели - Туркменбаши - Актау - Астрахань - Махачкала.

http://tumba.kz/?NewsID=24262

Показать полностью 1
111

В Усть-Каменогорске начали ремонтировать дороги весьма инновационным методом:

Смотрим видео:

А вот как прокомментировали это видео в отделе ЖКХ:

Работы идут на проспектах Абая и Независимости, а также в районе Бабкиной мельницы. Очевидцы заметили, что по асфальту, которым заполняют ямы, ездит автомобиль вместо катка.


- Это лишь забивка, а не средний ремонт, так что укатывать там вообще ничего не нужно, это инициатива подрядчика – возможно, чтобы покрытие было надежнее, - рассказали в городском отделе ЖКХ. – Погодные условия ещё не позволяют провести средний ремонт, а ездить уже проблематично. Поэтому ямы заполняются холодным асфальтом, это временная мера – до тех пор, пока дороги не подсохнут, и тогда можно будет их ремонтировать.

Источник статьи: yk.kz


Возможно, это "хороший и действенный" способ ямочного ремонта, но что то мне подсказывает, что что то тут не так. Смотрится со стороны, на первый взгляд, забавно.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!