Видео "слоновьей прогулки" военно-транспортных самолетов Kawasaki C-1 2-й тактической авиатранспортной группы Воздушных сил самообороны Японии.

Dambiev

KC-135 Stratotankers, KC-46 Pegasus и C-17 Globemaster III в количестве 29 бортов отрабатывают массовую эвакуацию воздушной техники на случай стихийного бедствия, авиабаза Алтус, 2 апреля 2021.

У "партнеров", кстати, тоже примерно также:

Поэтому полет Ан-124 в боевых порядках для проведения воздушного десантирования не имеет смысла. Ну хорошо, скажете вы, есть же еще наземное десантирование. Тут возникает одна очень большая проблема, связанная, простите за тавтологию, с большими размерами самолета. В настоящее время прилет одного "Руслана" в аэропорт не самого маленького областного центра вызывает некоторый мандраж и коллапс. Вес, размеры, необходимость размещения, обслуживания и т.д. Например, буксировочное водило "Руслан" всегда возит с собой, да и не всякий тягач его потащит. Поэтому посадка сразу шести! "Русланов" на каком-то аэродроме (кроме специально для них приспособленных) - это очень сомнительное мероприятие. Особенно в боевых условиях.
Второе. Не открою большой военной тайны, но шесть Ан-124 -это все, что на сегодняшний день исправно и летает. И вполне возможно, что к концу года останется раза в три меньше. Прежде всего -проблема с двигателями Д-18Т. По отзывам эксплуатантов -ну очень капризные. Напомню, что основной версией катастрофы Ан-124 в Иркутске в 1997 году была версия помпажа из-за потери газодинамической устойчивости двигателей (версию про "летнее" и "зимнее" авиатопливо оставим для РЕН-ТВ, если появятся желающие, сделаю пост про авиакеросины)

Недавние случай в Новосибирске (опять помпаж двигателя):

А полеты в боевых порядках требуют непрерывной корректировки режимов работы двигателей, особенно для замыкающих самолетов (кто ездил в колонне -должен знать, какой рваный режим езды у замыкающих, хотя  первый идет с одинаковой скоростью). Для двигателей Ил-76мд, по сравнению с гражданскими версиями, для двигателей был установлен ресурс практически в два раза меньший именно из-за наличия большого числа переходных режимов в военной авиации. Т.е. имеем уникальный инструмент в виде "Руслана" и пытаемся "забивать им гвозди". В комментариях, кстати, была красивая картинка полета в боевых порядках С-17:

А вот для аналога "Руслана" С-5 Galaxy такой картинки не нашел:

Так что, на мой взгляд, присутствовала определенная показуха.

Впервые в истории России, в небо одновременно поднялись шесть военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».

Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 600 км, средняя скорость самолетов — 500 км/ч.

Целью учебно-тренировочных полетов являлось совершенствование навыков молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».

Фото: Вадима Савицкого и Константина Емченко

Крылья войны

Слоновья прогулка 14 июля 2020 года самолетов C-130J Super Hercules в количестве 33 борта на базе Dyess Air Force в Техасе.
После выгула был выполнен полет одного из самых массовых строев транспортников и десантирование.
Видосик с полетов:

Ролик снятый с одного из задействованных бортов: