И так сегодня пятница, а значит до ИМИС 2018 осталась ровно одна неделя...
Есть некий свободный промежуток вот и решил запилить пост.
В этом году везем мы один мотоцикл, а не четыре как в прошлом году и это хорошо. маленький прицеп меньше работы и т.д. В связи с этим мы забили болт на подготовку к выставке сильно расслабились по мототеме и полгода упорно работали в пром направление. В каком виде мотоцикл был на начало работ можно посмотреть в прошлом посте, а вот как он выглядит сейчас:

И да, у меня до сих пор нет половины запчастей. колеса в покраске(отдали вчера, сами тупили), перья в покраске, траверсы\руль в покраске, крышки в покраске(хотели сделать прозрачные но по времени не проходим), бак наконец то забрали с лака после карбона и отвезли на аэрографию(проклятый лепила-модельщик делал очень долго и откровенно плохо)

морда в наличии и это радует!

но ставить её некуда, так как траверсы в покраске...
все, кроме меня, что то делают, а я пилю пост и отдыхаю

помимо этого параллельным курсом надо делать и делаем другие мотоциклы

а выезд по плану 17.04. какие шансы на успех? 100%. в прошлом году еще и машину с прицепом ремонтировать\собирать приходилось) прицеп потом еще и переделывать после чудо слесаря пришлось уже загруженный мотоциклами

сегодня полдня убил на траверсы:

теперь думаю про пиво)) Василий ваяет плуг:

Насяльник говорит что мне везут перья и он рад этому.

да, по настоящему рад)))
вот он же когда работает и не рад

и на этом

Для начала поправка к этому посту https://pikabu.ru/story/moya_rabota_5553696
ширина покрышки на этот диск указана неверно, я указал 360, на деле 330.

И прошу прощения что не написал пост в выходные, как обещал, так как не было доступа к компу. можете закидать меня вареньем
Если честно, удивлён что первый пост попал в "горячее" и меня теперь целых 22 подписчика. которые так и не помогли мне определится про что пилить этот пост. Были вопросы как я попал на эту работу, какие станки, какие материалы и про расчёты.
На работу я попал зайдя к старому знакомому попить чай, пока жена сдавала экзамен, про станки уже писал в комментариях, про материал писал мало.
материал используется самый разный, от полиамида и ABS пластика до цветных металлов (чернуха то же используется). всё что требует закалки(в принципе любой термообработки) - закаливается и в последствии оцинковывается(если необходимо) либо красится. покраска используется как обычная нитра так и порошковая. был вопрос про расчёты - все колёса, маятники, траверсы, и другие ответственные элементы обладают намного превосходящим запасом прочности. т.к. строим мы нифига не трековые мотоциклы - вес не главное)))) хотя и для спидвея железки находятся в разработке(эхх sauron...)
Была просьба рассказать как колёсико, что вверху, крепится. на фотке вроде бы видно, что отверстия по центру для ступицы/гайки отсутствует. это потому что мы раздолбаи его забыли просверлить. крепиться оно будет примерно так

ну и между маятником и самим колесом, естественно, будет связь в виде эксцентрика, просто мы его потеряли ещё не сделали. а на первой бусе колёса выглядели так:

один из этапов реверс инжинеринга

ну и для сравнения две бусы. сток и не очень

здесь мотоцикл еще не до конца готов, в основном по покраске и аэрографии

а это один из пробных заездов, мот обклеен что б не коцнуть. сорри за качество  фоткали на какую то фигню, ШЕФ его ифоном называет.)))

ещё один из наших проектов(как говориться невооруженным взглядом видно)

на этих двух фотографиях одна и та же модель, одного и того же года. и он единственный в своём роде. так как имеет ременной привод(на стоке кардан)

номера замазывать не умею поэтому не все фотки могу вывесить сейчас(без одобрения хозяина мотоцикла)
но это уже совсем другая история

P/S к постам про работу леплю тэг ddmachines