В 1976 году бывший ВАЗовский дизайнер Игорь Гальчинский разработал облик автомобиля "Таврия", который тогда впрочем назывался просто ЗАЗ-1102. Машина шла на конвейер долгих 11 лет, поэтому многое в её дизайне изменилось, однако основные черты угадывались уже тогда, в 1970-х.

1977-1978 год, один из первых прототипов по проекту Гальчинского

1978-1979 год, следующая версия

Знакомые фонари? Такие же в 1980 году появились на модернизированном "Запорожце"

Вскоре появились прототипы в стиле ВАЗ-2108, а также был собран опытный образец короткой, городской версии. В 1984 году машина обрела свой финальный облик.

Серийный выпуск ЗАЗ-1102 стартовал только в 1987 году, причём сначала новинку собирали в мизерных количествах. Качество машины вызывало вопросы – сказывались как конструкторские, так и производственные ошибки. Более-менее "вытянуть" его удалось только к концу 1990-х, когда появилась модернизированная версия "Таврия Нова".

Фото из блога Марии Марковой.

В 1972 году на автомобильном заводе "Коммунар" были построены прототипы автомобилей особо малого класса.

ЗАЗ-1102 – базовая модель

ЗАЗ-1103 – полноприводная версия

ЗАЗ-1104 – автомобиль повышенной комфортности

Впоследствии были изготовлены ещё две серии опытных образцов по этому же проекту. В 1975 году завод посетил министр автомобильной промышленности Виктор Поляков. Он осмотрел новое поколение "Запорожцев" и остался им недоволен. В результате в Запорожье был командирован дизайнер ВАЗ Игорь Гальчинский и проект 1102 начали разрабатывать заново на основе его тольяттинского прототипа 3Э1101 "Ладога".

ВАЗ-3Э1101, который лег в основу будущей "Таврии"