Серия «RDRC чемпионат России по дрэг рейсингу»

Всем привет, меня зовут Роман и я участвую в чемпионате России по Дрэг Рейсингу. Я механик занимающийся постройкой и настройкой всяких мощных штук

И в эти выходные наконец то удалось поработать с топовой техникой в мире дрэга - Funny Car!

Если коротко - чисто механический мотор без каких либо датчиков, с двумя трамблерами возбудителями, работает на 90% нитрометане, имеет от 7 до 14 тысяч лошадиных сил и постоянно взрывается.

В эти выходные проходил Unlim fest 2024 и в нем мы участвовали в рамках шоу - задача была просто показать тачки и чуть чуть покататься в пол силы.

Было в целом скучно, и по этому гуляя по паддоку я забрел в бокс Команды GAT Racing, где ребята ковыряли свой фантик который они привезли в Россию и пока еще изучают как с этим работать

Тут он хлопнул по топливу - это нормально для подобной техники. Нитрометан он такой - хлопает в любом удобном ему случае. У нас в Дрэг принято помогать всегда - поэтому потратив пару часов с ребятами, попутно проверив все что возможно мы добились вот такого

Кстати зацените звук - камера конечно не передает - но наши драгстеры и промоды фигня - звук фантика - чистый гром внутри тебя, даже немного больно. В общем мотор работает, остались тонкости по настройки сцепления и на втором этапе чемпионата России зрители его уже увидят в живую - советую сходить, в России это будет первый заезд такого уровня техники.

Ну и бонус

Это положение руля в котором колеса стоят прямо - а почему он так повернут ? Первому умному - титановый клапан в подарок, Ответ попозже в маленьком канале в телеге где я показываю внутрянку работы в боксах.

До встречи на втором этапе через пару недель!

В прошедшие выходные в подмосковном Жуковском прошел первый этап Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу RDRC, в котором я , и моя команда как всегда приняли участие. Вишенка за зиму получила кучу новшеств и ожидания пока очень хорошие

Из новшеств - Более низкие поршни под закись, более низкие шатуны, dash панель ( электронная приборка), полноценный логгер ( теперь я знаю после заезда такие параметры как давление топлива, закиси, температуру выхлопа по цилиндрам, обороты двигателя и кардана, температуру воды в головах), новая ливрея и название - теперь у меня Драгстер "САМОГОН", а еще - новый пилот - удалось за зиму затащить в топ классы очередного новичка - Максима Васильева - очень грамотный гонщик, думаю пойдет очень далеко и уверенно.

Запчасти как всегда ехали долго и проблемно, шатуны, например, приехали за пару дней перед гонкой, поэтому первым делом была полная сборка

Кратко о времени - мы учувствуем в классе 4.5 - это значит что дистанцию в 1/8 мили нужно пройти как можно ближе к этому времени.

В первый день, в пятницу, неплохо отквалились - заняли первое место, пусть и с не быстрым временем - 4.755 и 232 км в час на выходе, в субботних квалах, а их было три, чутка улучшились до 4.724 в первой, пропустили вторую из за глупой случайности, и на третьей, надув куда больше мощности и закиси азота внезапно ухудшились до 4.756. Это было внезапно, очень внезапно, но теперь есть логгер и оказалось что в заезде пропало давление топлива и мотор ехал на чистой закиси азота последние 0.4 секунды. Это было конечно фиаско. Вот на столько:

По факту за эти 0.4 секунды я потерял клапана, кольца, седла клапанов, один рокер и какого то хрена - трамблер.

Но в нашей команде есть свои правила - и одно из них мотор надо собирать руками а не ногами "заезд должен состояться всегда", хотя я словил неплохое такое отчаяние, ибо запчасти и прочее отсутствуют. Вот тут отдельный респект Максиму - он узнав о ситуации сказал что ехать в слюни и он готов. А значит собираем. Итого кольца просто приободрил на машинке заточной, клапана притерли ( а они титановые - это очень сложно), помпу собрали из годных остатков и каких то старых помп, и к 12 утра следующего дня я закручивая последнюю гайку даже уснул на моторе. По ощущениям и логам нам удалось поднять мощность мотора с 40% что было после заезда до 60-70. я очень старался.

Финалы. В новом формате RDRC чемпионата мы гоняем одну квалу в пятницу, три в субботу и только финальные заезды в воскресение. В 1/4 Мы попали на Драгстер Константина Найта - примерно наш класс техники по всем параметрам, и у Кости случилась обидная накладка - у него соскочил палец с кнопки трансбрейка ( аналог ланча) , и драгстер пересек линию до светофора - а значит мы идем в 1/2 !

В 1/2 мы вышли на нашего сокомандника и тоже новичка нашего класса - Илью Криксунова. Очень опытный пилот, способный ехать на любой технике, еще и на чемпионском драгстере сезона 2023. как говорится - без шансов. Ну и ладно - идем за третьем местом!

А в заезде за третье место случилось обидное - Драгстер жены Константина - Евгении Найт, нашей единственной девушки в рядах безумцев , сошел с дистанции по техничке - очень обидно, не люблю простые кубки, поэтому зарубился с Женей что с нее должок в виде заезда в финалах. Поэтому совершили технический заезд что бы поберечь мотор.

Итого: на слюнях заехали на 3 место, я получил кучу опыта и огромный список где переделать. Впереди пара недель на подготовку ко второму этапу !

Ну и отдельно - подарок от меня и команды AMS Максиму за упорство. Второй этап чемпионата пройдет 29 и 30 июня на территории RDRC Racepark в подмосковном жуковском - найдите меня и скажите что с пикабу - от меня презент из коробки запчастей , самый жирный первому.

До встречи!

Всем любопытным как тем дела у Вишенки. Приняли участие в выставке на Гран-при Москвы по дрифту 2023 в Печатниках. Очень крутой центр автоспорта.

От туда уехали сразу на GARAGE FEST на Игора Драйв в Питер. Хороший трек, но для драга не пригоден, увы, но понравилось)

Вернувшись - позвонили забавные ребята с ютубу - мол поставь нам закись на что то минут за 40. Пришлось фантазировать. Вышло не плохо вроде/

После погоняли на 4 этапе чемпионата России по драгу в RDRC racepark в Быково. Волнительно было как всегда - наконец то приехал закисной бублик ( по описанию продована держал 4 ступени, а это сил 800, хз что там за мотор, но Брайан О’Коннер бы о таком мечтал) и Вишенка поехала как надо

В квале неплохо проехали, но в сетке опять попали на Дмитрия Лисина и его бомбический ProMod Comaro 68. шансов опять нет, но есть желание. Заводимся в стартовой ферме, и... я вижу что противник не может завестись - банальная глупость, промод питается от аккума от шуруповерта макита, но они его забыли в боксе. Очень сложный выбор - по правилам - выезжаем, встаем на старт, 7 секунд - победа. Но это не спортивно, в драге мы соперники только на драгстрипе, до этого большая семья. Глушим авто и даем время сопернику. А дальше - ну скорее всего сдали нервы, в момент старта пилот - он как ребенок с открытыми глазами, Игорь перенервничал и выдал фальстарт. Увы дальше не мы.

Выдохнув и отдохнув приняли участие в выставки на стадионе Сатурн в подмосковном Раменском - из эмоций - единогласно нужен вот этот новый механик в команду.

Дальше следующая выставка - ADM Raceway в Мячково. Хороший старый трек, кузница РСКГ, попутно взяли пару кубиков за то что мы красивые.

Готовимся на 5 этап RDRC. Будет красиво и громко, приходите в гости.

Пробежимся по матчасти. Драгстер, как молвит википедия, это гоночный автомобиль легкой конструкции с мощным двигателем. Ну в целом так и есть.

Правда конкретно вишенка ни хрена не легкая - примерно на 200 фунтов тяжелее всех остальных. Что, в месте с тем, что она имеет самую хард раму из всех - делает ее довольно быстрой, при условии очень мощного мотора. которого нет, ибо тот что есть - имеет средние характеристики, но будет и другой. Сегодня о нём и поговорим.

Знакомитесь - это 632 дюйма^2 БигБлок, на алюминиевых шатунах, степени сжатия.. э, стоп, это секрет, но не сильно много, на биллет головах джасмо, титановых клапанах итд - в общем такой себе, не плохой блок, на 10350 кубиков, который может жрать закись безопасно. Что бы жрать опасно надо повысить степень. но это потом. Подача топлива - карбюратор.

Правда не обычный - 4 камеры, кидает в себя до 3 литров в секунду. может пережить ускорение до 4G, дальше нужно менять камеры и иглы на более производительные. сейчас стоят -.132 дюйма.

Все остальное - навесное. А это - Маслонасос, помпа, откачка картерных газов ( эта штучка просто гениальна - воздушная помпа из под клапанных крышек - дает около 50 лошадей на каждую 1000 атмо сил), приводятся в действие либо электрической, либо ременной передачей, у кого как. У меня помпа электрическая, остальное на ремнях.

По электрике - есть датчик коленвала, трамблер и катушка. На этом из основного - всё. Мотор - нижневальный, поэтому трамблер может быть и приводом маслонасоса - это как у ЗИЛ131, тут от Зила весь мотор не далеко. Все остальное это уже особенности - есть концевик открытия дросселя ( закись подается только на открытом дросселе), и опять все. На остальное нужен логер - 3000 баксов и ты знаешь обороты колена, кардана, давку топлива, закиси, масла, температуру выхлопа ( влажные мечты, это еще + 1600). Логер едет.

Под клапанными крышками тоже все просто - Титановые клапана, алюминиевые рокера, и хром ванадиевые толкатели.

Каждый перерыв в чемпионате - все разбирается и смазывается. каждый заезд - проверка зазора на клапанах. этот параметр может подсказать что мотор скоро помрет и надо приглядеться. Если зазор уходит в плюс - возможно гнет рокер, ломает пружину клапана, разрушение лифтеров ( это подшипник качения между распредвалом и толкателем) , разрушение толкателей ( а они же и маслоканалы в рокера) или эджастеров ( приемная часть толкателя в рокере).

Еще важный показатель - свечи. У нас это NGK, держат от 1 до 5 заездов. После заезда очень хорошо показывают состав смеси в цилиндрах. Угадайте по фото в какую голову надуло больше закиси азота в заезде?

Ну а посмотреть Вишенку и другие болиды RDRC чемпионата России по Драг рейсингу можно будет 29 и 30 числа в ЦТВС «Москва» в Печатниках в рамках Гран-при Москвы по дрифту.

В Телеге еще больше фоточек. И видосики с чемпионата прям после заездов. Подписываться не надо.

И нельзя уйти в минус. увы.

Нужно только все подготовить.

Небольшой отчет о моем участии в этапе RDRC чемпионата России по Драг рейсингу в подмосковном Быково.

Меня зовут Роман и я механик. мой автомобиль арендный. Существуем за счет спонсорства ( а тут прям лафа - титульный спонсор - Пельмени Элли - выделяют полтонны на сезон) и аренды. Пилот может прийти, снять его на сезон и кататься. В этом году это Игорь Гейнрихс. участвуем в классе с предельным прохождением дистанции в 1\8 мили за 4.3 секунды. это примерно + 1500 сил, + 240 км в час на выходе и ускорении до 100 где то 0.9-1.1 секунды. Мой драгстер довольно таки медленный для этого класса, его предел 4.4 в нынешнем конфиге. Знакомьтесь - Dragster Портвейн.Но мы зовем её Вишенка.

Вишенка довольно капризная, сложная, не очень технологичная, зато может прожевать один килограмм закиси за 4 секунды, и не взорваться.Очень удобный драгстер для вхождения в топовый драг. Понять готов ли к такому. В ней используются две ступени закиси и 8 инжекторов, по два на каждый цилиндр мотора V8 объемом 10.3 литра, мощностью в 1200 атмосферных сил. Закись дает около 300-350 сил плюсом. можно и больше - но пока не получается реализовать зацепление с трассой в виду того что роллер драгстера очень жесткий. Нужен мотор литров на 12 или на 1500+ атмо сил, мы к этому идем.

Итак. На прошедшем этапе чемпионата мы отобрались в сетку квалификации под восьмым номером, тем самым попав в сетку финалов на победителя квалификации Дмитрия Лисина и его Promod Camaro'68 RDRC Technology - 4500 сил, едет на 99,7% метаноле , давление наддува до 4.5 бар и лучшее время 4,301 секунды. Это круто.

Сумасшедший заезд, где оба пилота показали одинаковое время фальстарта ( уехали раньше срабатывания светофора) до 4 знака после запятой. В этом случае побеждает тот, у кого время фальстарта меньше. Но оно одинаковое, в итоге победа присуждена нам как проехавшим дистанцию быстрее. За всю мою историю работы в драге - это первый такой случай со временем реакции. Шансов как бы не было. Повезло.

В 1\4 мы попадаем на быстрейшую машину чемпионата - Dragster Barracuda Николая Акимова. Очень быстрый драгстер участвовавший и побеждавший в топовом чемпионате в мире - NHRA.

Но Николай замешкался на старте, а Игорь, просто машина реакции, сделал все идеально и в итоге победа из за времени реакции пилота ( а в зачет идет чистое время + время реакции, хорошее время реакции на светофор считается 0.12 секунды, отличное - 0.07, обычный человек без тренировок способен показать до 0,25, а я сколько не тренировался - выше 0.161 не смог)

Можно заметить как Вишенка улетает на старте ( и колбасится по дистанции - опасная штука, нужно бросать, но Игорь видя что идет первым - держал до последнего. опасно, но это спорт, ниже пример к чему это может привести), а после Коля догоняет. Вот тут уже начался легкий мандраж - мы в финале, а там Вишенка еще не бывала. А с учетом того что к этому моменту из нашей команды выбыли все машины и осталась только одна - груз командной ответственности давил неплохо, очки нужно забирать всегда и везде.

Перед финалом произошел инцидент на трассе из за которого финалы сдвинулись на полтора часа, очень нервные полтора часа. Подготовка к заезду очень линейная. Нужно подвести температуру закиси и ее давление, температуру мотора, колес и давление в них, подготовить пилота, и все это исходя из кучи факторов. Любой сдвиг по времени - нестандартная ситуация, которая сбивает.

Это к слову о том что - что там сложного в драге - держи руль прямо. Небольшая ошибка пилота и краш. Пилот жив, цел, здоров, скорость вхождения в блоки - 230 км в час, вся безопасность отработала, ушел на своих ногах.

Финалы - Dragster Machete и Андрей Гунгер. Новичок чемпионата, время по дистанции примерно как у нас ( да, в финале две самые медленные машины ), но у Андрея за спиной короли закиси и настройки моторов - Новосибирская команда MaxRide Motorsport - я понимал что ему там наддуют и накрутят все что возможно, сделал естественно тоже самое. Заезд и правда мог быть последним у мотора.

А дальше - самые длинные 4 секунды в моей жизни - светофор - старт - и... Андрей заглох, а Вишенка приехала за единичкой.

Вот так бывает. Это пробный пост для пикабу. Вдруг интересно, знаю о драге все, работаю чисто в чемпионате 3 года. Наконец то доехал за единичкой. Если залетит - разыграю билеты на этап 12-13 августа. Почитать о всей движухе можно тут RDRC

Телега - подписываться не надо, если интересны еще фотки\видосы изнутри - можно посмотреть.

..и целовать вот сюда. Девчонка молодец, всех провела.

Мой гараж

Моя машина

Моя команда

Мои мотаки

Сил 1700, на всю машину 1 датчик, огромная кнопка активации закиси, до 100 из секунды, до 250 - 4.5 сек.

иногда взрывается.

Тот редкий случай когда игрушки стали основной работой.