Сегодня состоялся занимательный разговор с одним из клиентов Яндекса возрастной категории 20-25 лет.
Я - Я.
К - клиент.
К - а вот вопрос есть, вот оплата налом стоит и у меня пять тысяч только, если нет сдачи у вас, как решать вопрос будете?
Я - вообще адекватные люди такие условия в комментах указывают перед заказом.
К - ну вот, забегался, забыл, не указал.
Я - ну у меня наберется сдачи с пятака, но больше половины отсыплю монетами по 10 и 5 рублей)) (Да у меня дохера железа для таких умников, в машине на постоянке около 3 тысяч монетами лежит).
К - ну придется мне считать сидеть, правильно ли сдачу насчитали. (Начинаю понимать, к чему клонит)
Я - сидите ради Бога считайте, на платном ожидании.
К - А почему на платном? Это же часть поездки.
Я - поездка за указанную в приложении цену это транспортировка из точки А в точку Б и не более того, ожидание в пути платное.
К - а если за окном -35?
Я - (начинаю уставать от тупых вопросов) да хоть -335 за окном, какая разница?. Все, что выходит за рамки поездки - пока вы в салоне или я вас ожидаю оплачивается дополнительно. Все, без вариантов. В общем, правила не читаем, но умничаем.

P.s. вот скрин с личного кабинета местной нашей службы такси, служба 43, кто знает, тот знает, можно рыться в заказах, выбирать. Как итог, очень достойное соотношение рублей на километр пути.

И да, чем мне еще нравятся местные службы, на этапе диспетчера происходит отсев неблагонадежных категорий граждан)

Расскажу как это происходит с другой стороны- сам таксую на постоянной основе.
Я так же презираю таксистов которые высаживают людей изза низкой цены, жалуются или уходят в загас от пассажира.
Однако каждый человек идет работать, чтобы зарабатывать, а не просто тратить свое время. И в яндексе, особенно не в мск и спб странная система ценообразования. Объясню на примере:
Цена поездки складывается из базовой цены плюс сумма высокого спроса. По факту сумма повышающего спроса, это не коэффициент как в Мск, а сумма за подачу авто.При этом чем короче поездка тем сумма может быть больше, и выходит, что между поездкой в 10 и 20 минут разница будет около 10%. Ну и вывод приходит сам собой- выгоднее возить короткие заказы. А в часы пик эта ситуация доводится до абсурда когда 40 минутная поездка по пробкам будет чуть дороже чем 15 минутная.
А теперь представьте, что вам нужно уехать за город в самый час пик, какая вероятность, что водитель не захочет туда ехать? Я как то посчитал, что с таким заказом я теряю около пятисот рублей, ведь обратно если и будет заказ, то по невысокой цене.
Прибавим систему при которой водитель может до посадки отменить заказ без финансовых потерь. И получим, что поручилось. Водитель хочет едет, не хочет- не едет.
А какой выход? Запретить отменять или снимать комиссию за отмену? От части это решит вопрос, однако вместо отмены водителем больше будут уходить в «загас», что по может привести как к еще большему ухудшению сервиса, так и к оттоку водителей.
Я вижу только один вариант- пересмотр ценовой политики, когда любой заказ тебе будет приносить одну сумму на затраченное время.
Ну и дополню небольшой историей:
Как то в очень плохую погоду я взял заказ в снт, спрос был большой и цена соответсвенно хорошая, я увожу человека и беру следующий заказ, в надежде поехать в город. Однако человек едет в соседнее снт, пассажир садится и я вижу что цена поездки около ста рублей, ведь спроса в снт нет. При этом погода лучше не стала, но при этом спроса нет, а значит и цена не высокая. Я довез человека, встал и думаю ну какого черта такой дисбаланс? Кататься в снт в ливень и слякоть ни чуть не лучше чем в городе, а цена кратно ниже.
Я не пытаюсь выгородить водителей такси, но хочу сказать, что каждый пытается заработать больше, и не они придумали эту систему, но они действуют по ее правилам.