SpaceX

- 1-я миссия CRS в этом году

- 2-й полёт ступени Falcon B1059

- 3-й полёт корабля Dragon C112 (и 3-й корабль Dragon, который используется для своего 3-го полёта)

- 5-й запуск 2020 года для SpaceX (с учётом IFA)

- 20-я номерная миссия корабля Dragon на МКС (19-я успешно запущенная миссия, 22-я миссия к МКС)

- 19-я успешная посадка на сушу 1-й ступени (из 20-и)

- 26-й запуск Falcon 9 Block 5

- 33-й запуск с помощью повторно используемого ускорителя

- 50-я успешная посадка 1-й ступени (из 59 попыток)

- 52-й запуск Falcon 9 с площадки SLC-40

- 57-я успешная миссия подряд

- 82-й пуск ракеты Falcon 9

- 90-й запуск компании SpaceX

- Рекордное время между повторным использованием одного и того же корабля Dragon - 418 дней

- Последний полёт грузового корабля Dragon 1 в рамках 1-й фазы программы CRS по доставке грузов на МКС

- На данный момент, все запуски в году осуществлялись на уже летавших ускорителях

ссылка

"Я сказал: Хорошо, никаких проблем. Вы можете нанять людей - просто знайте, что ваша репутация на кону. Не приводите своего зятя, который не может найти работу. Только не таких людей, ладно? Вы будете отвечать за них. У каждого есть такие родственники, и я уверен, что, чёрт возьми, я бы не хотел работать с этими людьми. Приведите человека, ради которого вы рискнёте своей репутацией", - сказал Маск.

SpaceX провела так называемый "День карьеры" в начале февраля - в тот день в мгновение выстроились длинные очереди людей, а легковые автомобили заполонили всё место вдоль и поперёк шоссе Boca Chica. В целом, компания наняла 252 человека в тот день, таким образом удвоив штат до более чем 500 рабочих. Большинству новых сотрудников, даже тем, кто подписывал контракты в полночь, было приказано явиться на работу на следующее утро. Год назад на стройке работало около десятка человек. Вскоре Техасская фабрика SpaceX в Бока-Чика, вероятно, станет крупнейшим объектом SpaceX за пределами её штаб-квартиры в Хоторне, Калифорния.

Экскурсия Эрика Бергера (Eric Berger), главного редактора издания Arstechnica и известного космического журналиста, была организована по личному приглашению Маска - и выпала она на период неудачных испытаний на герметичность прототипа SN1. Инженеры загрузили жидкий азот в топливные баки, чтобы определить их способность удерживать очень холодные жидкости под высоким давлением. Ответ был не очень положительный. Разрушенные стальные обломки были разбросаны по всей стартовой площадки и за ней. На первый взгляд это выглядело плохо. Но при ближайшем рассмотрении не всё казалось потерянным. Стартовая площадка оказалась в значительной степени неповрежденной.

SN1 не суждено было летать. План для этой конструкции, если бы она выдержала испытание на герметичность, заключался в установке двигателя Raptor и проведении статического огневого испытания. Инженеры, работающие над программой решили так: терять SN1 - это отстой, но следующий прототип уже почти готов. Прототип SN2 активно собирается и скоро будет готов к испытаниям баков.

Не то чтобы Маск чувствовал себя особенно счастливым из-за потери SN1. В субботу и воскресенье он вместе со своими инженерами находился в здании центра Stargate. Год назад несколько комнат, которые SpaceX арендовала на втором этаже здания, были их единственными помещениями на этой территории, кроме нескольких строительных трейлеров. Теперь SpaceX занимает всё здание, превратив его в смесь офисов и складских помещений.

В воскресенье днём Эрик встретил Маска в конференц-зале Stargate, где тот сидел за длинным столом, одетый в футболку с надписью Occupy Mars и пьющий диетическую колу. “Ну, у меня было много разговоров с командой об этом сегодня", - сказал он о разрушении SN1. “Проблема в том, что мы называем шайбой - это перевёрнутый конус, под которым устанавливаются три двигателя. На самом деле, она нарисована вон на той доске”, - сказал Маск. Он подошёл к ней и указал на хмурое лицо. "Это мой рисунок", - сказал он с ухмылкой. Затем, с маркером в руке, Маск продолжил лекцию о ракетах. "Там грустное лицо, потому что мы имеем дело с этим перевёрнутым конусом", - сказал он. "Это такая тупая конструкция. Это одна из самых глупых вещей во всей ракете, потому что она тяжёлая, дорогая и ненадёжная".

В основном причины неудачи с SN1 сводились к плохим сварным швам в слабой секции рядом с двигателем. При воздействии давления сварные швы разрывались. Маск был недоволен, потому что он не слышал об этой конкретной проблеме до неуспешных тестов.

“Мы послали записку команде, что это было плохо спроектировано, плохо построено и плохо проверено", - сказал он. "Это просто констатация факта. Я встретился со всей командой специалистов по качеству и сказал: Вы думаете, что это было хорошо? - Они сказали: Нет. Я сказал им, что в будущем они будут обращаться с этой ракетой, как с собственными детьми, и не отправят её на испытательный полигон, пока не решат, что с их ребёнком всё будет в порядке. Они сказали, что передали эту информацию одному из инженеров. Но этот инженер ничего не сделал. Хорошо, - сказал я, - Тогда вам нужно написать мне напрямую. Если вы напишите мне напрямую, и если я пойду на этот риск, то всё в порядке. Что не в порядке, так это то, что они знают, что сварка некачественная, при этом они не говорят мне, берут её на площадку и взрывают её", - сказал Маск.

Что вам нужно знать о Маске, так это то, что он главный инженер SpaceX - и это не какая-то условная должность. Маск ранее говорил, что в самом начале становления SpaceX ни один выдающийся инженер не согласился бы на эту работу, и какой смысл нанимать кого-то на должность главного инженера, который не является великим? Так он стал главным инженером SpaceX. Почти каждое техническое решение, принятое в SpaceX, в конечном счете проходит через него. Особенно трудные. Он провёл много, если не большую часть своих дней с декабря месяца в Южном Техасе. Во время Рождества, говорят сотрудники, он работал всю ночь вместе с ними, чтобы отработать создание переборки баков и сварных швов для SN1.

И всё жё Маск не проводил так много времени в Южном Техасе только для того, чтобы просто построить Starship. Скорее, он пытается построить производственную линию для Starship.

"Серийное производство по меньшей мере на 1000% сложнее, чем создать что-то в единственном экземпляре", - сказал он. И Маск знает об этом не понаслышке. Он пережил "производственный ад" в Tesla в 2017 и 2018 годах, строя линии, меняя производственные процессы, проводя много бессонных ночей и проходя через всевозможные душевные муки. Сейчас Tesla производит до 10 000 автомобилей в неделю.

Он хочет внедрить подобную систему в Южном Техасе. Маск, по сути, стремится достичь точки, когда компания будет строить один Starship в неделю к концу этого года. А после этого? Может быть, они ускорятся. SpaceX проектирует здесь свой завод, чтобы строить Starship каждые 72 часа. ссылка

+ Есть разделение 1-й и 2-й ступени, зажигание двигателя 2-й ступени

+ Есть сброс конуса обтекателя корабля Dragon

+ Успешная посадка 1-й ступени

+ Успешное отделение корабля Dragon

+ Есть раскрытие солнечных панелей корабля

В 50-й раз в своей истории 1-я ступень Falcon 9 совершает успешную посадка!

По стечению обстоятельств 1-я севшая ступень SpaceX тоже садилась на эту площадку и то же ночью.

Отметим, что посадка осуществлялась в сложных погодных условиях - при самом сильном ветре при посадках на сушу.

Elon Musk:
— Возможности [ред. - посадки] расширены.

Запуск миссии SpaceX CRS-20 уже сегодня! Прямая трансляция

Стыковка с МКС: 9 марта. Время экспедиции: 4 недели. Обратно корабль доставит около 1814 кг различных грузов.

Ближайшие пуски:
- Не ранее 14 марта - Falcon 9 - Starlink-5
- 30 марта - Falcon 9 - SAOCOM-1B и Smallsat Rideshare Program-1
- Март - Falcon 9 - Starlink-6
- Не ранее апреля - Falcon 9 - ANASIS-II