■ "Протон" опять вывезли на старт. Туда-сюда... завтра пуск.
■ Сегодня запусков не планируется, завтра три.
■ Туристы на корабле Безоса. На пять минут в космосе стало 19 человек. Рекорд однако:)
■ Индия планирует через два года (!) полет гаганавтов на орбиту и свою станцию к 30-му.
Статистика орбитальных запусков на 12 декабря 2021 года
Сегодня вне Земли.
Эрик Ральф, опубликовано 30 ноября 2021 г.
Российское государственное информационное агентство РИА сообщает, что NASA и Роскосмос ведут переговоры о соглашении, которое в конечном итоге позволит космическим кораблям SpaceX Dragon и другим будущим кораблям пристыковаться к новому российскому «узловому» модулю «Причал», недавно установленному на Международной космической станции (МКС).
«Причал», что по-русски означает «пирс», был успешно выведен 24 ноября на орбиту ракетой «Союз-2.1». Буксир, переделанный из беспилотного корабля снабжения «Прогресс», доставил десятилетний модуль на МКС через два дня полета на орбите. Кульминацией миссии стала успешная стыковка 26 ноября. «Причал» весит почти четыре тонны (3890 кг/8600 фунтов) и представляет собой сферический герметичный модуль диаметром 3,3 м (~ 11 футов), единственное предназначение которого — принимать прибывающие грузовые и пилотируемые корабли и (теоретически) поддерживать дальнейшее расширение российского сегмента космической станции.
Неизвестно, сможет ли Роскосмос построить и запустить какой-либо из нескольких новых запланированных модулей космической станции вовремя, чтобы это действие имело смысл.
Помимо значительной неопределенности о намерениях России продолжать поддерживать свой сегмент МКС после 2030 года, Роскосмос пережил кошмарные часы при подготовке двух последних «новых» модулей — «Причал» и «Наука». Жилой и лабораторный модуль «Наука» изначально планировалось запустить в 2007 году. Только четырнадцать лет спустя — в июле 2021 года — Роскосмосу, наконец, удалось закончить и запустить модуль, который затем совершил незапланированное длительное самостоятельное включения двигателя, которое могло легко повредить или уничтожить всю станцию в тот же день, когда модуль прибыл на Станцию.
Между тем, работы на модуле «Причал» начались в 2007 году, и первоначально ожидалось, что модуль будет запущен в 2013 году. Реальные работы начались в 2010 году, а строительство модуля было завершено к 2014 году. Планировалось, что «Причал» станет продолжением «Науки». Впоследствии «Причал» был вынужден провести почти семь лет на хранении, до того, как его наконец вытащили из чулана и запустили в ноябре 2021 года.
Теперь шансы на то, что «Причал» когда-либо поддержит еще один российский модуль МКС, совершенно невелики, но «узел» по-прежнему имеет большой потенциал для работы исключительно в качестве стыковочного узла или (согласно его тезке) «пирса». Оснащенный шестью стыковочными портами, один из которых теперь соединяет его с модулем «Наука» и остальной частью МКС, остальные пять портов фактически свободны для использования любыми прибывающими российскими космическими кораблями, включая грузовые корабли «Прогресс», пилотируемые корабли «Союз» и корабли следующего поколения «Орел». Однако, по данным Роскосмоса и государственного СМИ РИА, в список возможных пользователей могут быть добавлены космические корабли SpaceX Crew и Cargo Dragons, а также другие американские космические корабли, которые будут использовать западный стандарт международного стыковочного адаптера (IDA).
Чтобы космический корабль, оснащенный портом IDA, мог стыковаться с одним из четырех радиальных портов «ASP-GB» модуля «Причал», сначала необходимо спроектировать, сконструировать, запустить и установить какой-либо адаптер на российский порт. Специфика этой работы, скорее всего, является предметом «переговоров», а именно, как Роскосмос получит компенсацию за создание своей части этого гипотетического адаптера. NASA, вероятно, закупит и предоставит новый порт IDA, а Россия построит соединение ASP-GB. Как это принято в программе МКС, компенсация, скорее всего, будет в форме предоставленных услуг, а не прямой оплаты, при этом NASA, возможно, запустит дополнительного российского космонавта или предоставит дополнительный груз на определенный период.
Если это будет реализовано, добавление третьего порта IDA на Международной космической станции значительно упростит жизнь NASA. Даже сейчас, имея всего два космических корабля (Crew и Cargo Dragon), о которых нужно беспокоиться, NASA вынуждено очень тщательно планировать график прибытия и отправления и уже вынуждено было заставить SpaceX выполнить несколько маневров по перемещению Crew Dragon, чтобы подготовиться к прибытию других кораблей Dragon. В ближайшем будущем космический корабль Boeing Starliner и полугодовые частные миссии Crew Dragon на МКС также потребуют свободных портов, что еще больше усложнит планирование графика прибытия и отправления космических кораблей.
В сегменте МКС США действительно есть только два порта, которые все еще доступны для преобразования в стандарт IDA, и оба необходимы для обеспечения безопасных, избыточных грузовых перевозок с беспилотных космических кораблей Cygnus и (уже в следующем году) Dreamchaser в течение 2020-х годов. В конечном итоге это означает, что соглашение о размещении третьего порта, доступного американским кораблям в российском сегменте — единственный очевидный способ, которым NASA может дать себе передышку в течение следующего десятилетия эксплуатации космических кораблей и станции.
НАСА разработала прихваты, способные зацепиться под любым углом. Технология использует микрошипы. Эти маленькие когти, когда срабатывают одновременно, могут зацепиться за очень сложные поверхности. Их будут использовать как якорь для космического корабля, ещё как фиксатор для бурения пород. Эта технология уже используется для роботов ЛЕМУР для лазания по скалам.
Вячеслав Ермолин, 11 декабря 2021 года.
Нашивка миссии NS-19 отражает несколько аспектов полета и экипажа.
■ На нашивке показаны астронавты, смотрящие на звезды, когда капсула отделяется от ракеты-носителя по пути в космос.
■ 6 лиц космонавтов представляют первый полет с 6 космонавтами на борту
■ Каждый астронавт НС-19 изображен на нашивке и нарисован по его образу.
■ Каждый космонавт также представлен звездой рядом с его именем.
■ У Кэмерон и Лейн Бесс две звезды рядом с их именем, которые представляют первую пару родитель-ребенок, отправившуюся в космос вместе.
■ Символ Меркурия 7 находится рядом с Лорой Шепард Черчли в ознаменование ее отца, Алана Шепарда, первого американца в космосе и тезки Нью-Шепарда.
■ На основании капсулы экипажа инициалы GDV в память об астронавте NS-18 Глене де Фриза
Инфографика от Homem do Espaço
Инфографика от Blue Origin
Адриан Бейл, 11 декабря 2021 г.
New Shepard на стартовой площадке. Предоставлено: Blue Origin
Blue Origin планирует запустить экипаж из шести человек на борту ракеты New Shepard в субботу, 11 декабря, с космодрома компании в Западном Техасе на Corn Ranch. Текущая цель для старта — 8:45 по центральноевропейскому времени на стартовой площадке или 14:45 по всемирному координированному времени.
Этот полет станет третьим пилотируемым полетом Blue Origin с момента их первого полета в июле. Этот полет будет выполняться на той же капсуле, что и первые два полета, под названием RSS First Step.
NS-19
Миссия NS-19 системы New Shepard станет шестым по счету суборбитальным полетом компании в году, и впервые в космос будет доставлен полный пассажирский состав из шести человек на аппарате New Shepard.
В двух предыдущих пилотируемых полетах на NS-16 в июле и NS-18 в октябре было по четыре пассажира.
Нашивка на рейсе NS-19 посвящена Глену де Фризу, бывшему пассажиру Blue Origin. Инициалы GDV видны на основании капсулы экипажа на нашивке NS-19.
Де Фрис был в экипаже миссии NS-18 в октябре 2021 года; месяц спустя он погиб в авиакатастрофе в Нью-Джерси.
В целом, NS-19 должен стать последним запуском человека в космос в 2021 году, хотя текущая миссия «Союз МС-20» станет последним запланированным пилотируемым полетом, экипаж которого вернется на Землю в этом году.
До появления NS-19 в 2021 году в космос было запущено в общей сложности 42 человека (при этом Дэвид Маккей летал дважды), 27 — в орбитальных миссиях и 15 — в суборбитальных. Если NS-19 полетит с шестью пассажирами, как и планировалось, годовое общее количество увеличится до 49, а суборбитальное общее количество увеличится до 21.
Команда
На NS-19 запланированы в полет шесть человек:
Лаура Шепард Черчли
Лаура — дочь Алана Шепарда, первого американца, достигшего космоса и тезки ракеты New Shepard. Она является председателем Стипендиального фонда астронавтов, который помогает студентам колледжей собирать деньги на получение образования по программе STEM.
Как и полет Лауры NS-19, первый полет ее отца, Freedom 7, был 15-минутным суборбитальным полетом NASA 5 мая 1961 года; его второй и последний космический полет доставил его на поверхность Луны 5 февраля 1971 года в качестве командира Apollo-14.
Blue Origin предложила Лауре место в корабле; она не платный пассажир. Она будет первым человеком, который полетит на ракете, названной в честь одного из ее родителей.
Майкл Страхан
Blue Origin также пригласил бывшего игрока в американский футбол и ведущего программы Good Morning America присоединиться к полету NS-19. Вместе с приглашением Blue Origin выделила ему стипендию, которую он пожертвует клубу мальчиков и девочек.
Как спортсмен, он был частью команды New York Giants 2007 года, которая выиграла Суперкубок. В том же году он ушел из американского футбола.
Сейчас Стрэхан является со-ведущим программы ABC Good Morning America, а также известен своей благотворительной деятельностью для ветеранов и людей, не имеющих крова.
Дилан Тейлор
Дилан Тейлор — генеральный директор и председатель Voyager Space Holdings, компании, которая предлагает различные услуги в космическом секторе, включая робототехнику, услуги по запуску и связь. Среди их клиентов — спутники OneWeb , военные США, SpaceX , NASA , United Launch Alliance и многие другие.
До своей должности в «Вояджере» он работал глобальным президентом в компании по управлению инвестициями Colliers. Он также основал некоммерческую организацию Space for Humanity, чтобы расширить доступ человечества к космосу.
Эван Дик
Эван — инженер и инвестор. Управляющий член Dick Holdings, LLC, Эван - пилот-любитель, моряк, мотоциклист и сторонник Фонда Дарвина, а также Population Relief International Corp.
Лейн и Кэмерон Бесс
Лейн — владелец технологического фонда Bess Ventures and Advisory, а Кэмерон — создатель контента, изучавший компьютерные науки и игровой дизайн. Вместе они станут первой парой родитель-ребенок, отправившейся в космос.
Ракета New Shepard
New Shepard — это одноступенчатая суборбитальная ракета-носитель высотой 18 метров, построенная и эксплуатируемая компанией Blue Origin. Она впервые поднялась в воздух в апреле 2015 года и выполнила 16 полетов без экипажа и два пилотируемых полета до NS-19.
Ракета приводится в движение одним двигателем BE-3, который работает на жидком водороде и жидком кислороде и использует отводной цикл сгорания для питания турбонасосов. На старте двигатель развивает тягу 490 кН.
На вершине разгонной ступени находится капсула для экипажа RSS First Step. Многоразовая капсула может перевозить до шести человек на высоту более 100 километров. Она имеет внутренний объем 15 кубических метров и оснащена системой аварийного спасения в виде твердотопливного ракетного двигателя, построенного компанией Aerojet Rocketdyne.
В случае выхода из строя разгонной ступени этот двигатель спасет экипаж от возможных проблем с ускорителем.
Та же ракета и капсула, которые использовались для пилотируемого полета NS-16 в июле (на фото), будут использоваться для полета NS-19. (Источник: Джек Бейер для NSF)
В капсуле есть большие окна, из которых открывается отличный вид во время космического полета туристов. Сама ракета не имеет человеческого управления; во время полета она полностью контролируется бортовыми компьютерами.
Многоразовый двигатель для NS-19 — четвертый, построенный за время действия программы; это будет его пятый полет.
Полет
Примерно за две минуты до запуска посадочный трап отодвинется от ракеты, чтобы расчистить путь New Shepard в космос. За этим следует проверка элеронов и подвесов двигателя для проверки их работоспособности перед стартом.
В момент T=0 двигатель BE-3 загорится и наберет полную тягу. После семи секунд работы и проверки работоспособности замки стартового стола откроются, и New Shepard начнет свой подъем в космос.
Примерно через 55 секунд после старта ракета пройдет через Max Q, момент, когда она будет испытывать максимальное сопротивление при ускорении в атмосфере.
В момент T+2 минуты 21 секунды главный двигатель выключится, и через несколько секунд капсула отделится. Обитатели капсулы испытают от трех до пяти минут состояние невесомости.
Ракета-носитель NS3 приземлилась в конце своей части миссии NS-11 2 мая 2019 г. (Источник: Blue Origin)
Следующим этапом для ускорителя, после разделения, является спуск обратно к месту посадки, повторное включение основного двигателя и развертывание посадочных опор для посадки с общим временем полета примерно T+7 минут 30 секунд.
Во время этого маневра ускоритель сможет зависать, поскольку BE-3 может сбрасывать мощность в широких пределах, чтобы позволить такой маневр.
После приземления ракеты-носителя капсула экипажа совершит возврат на землю. Сначала буду развернуты тормозные парашюты, чтобы замедлить и стабилизировать капсулу для подготовки к развертыванию трех основных парашютов.
Они опустят капсулу на поверхность, где за секунду до приземления сработает тормозной двигатель, чтобы еще больше замедлить капсулу перед касанием земли.
Вячеслав Ермолин, 11 декабря 2021 г.
Текущая статистика запусков на 10 декабря 2021 года
Миссия:
Выведение пятой группы спутников Shijian-6 05 для контроля космической обстановки и отработки технологий. Два спутника на ССО орбиту.
Девиз:
«Китайское, без названия и назначения».
Официального девиза нет.
Время и место старта:
10 декабря 2021 года, 00:11 UTC.
Космодром Цзюцюань, стартовая площадка 43/94.
Ракета-носитель:
CZ-4B — Chang Zheng-4B (№Y47). Трехступенчатая ракета-носитель среднего класса. Третье поколение китайских РН. Использовался обтекатель диаметром 3,35 метра.
Полезная нагрузка:
«Шицзянь-6, группа 05» (Shijian 6 hao zu weixing, SJ-6 G05) — космический аппарат наблюдения космической обстановки. Формально является пятой группой (парой) спутников серии «Шицзянь-6». Предположительно являются спутниками радиоэлектронной разведки. Возможно второе поколение.
Орбита:
Солнечно-синхронная орбита
2021-121A : 454.1 x 468.7км, 97.36°
2021-121B : 456.7 x 470.1 км, 97.36°
Интересное:
— 122-я попытка орбитального запуска в 2021 году. Восемь аварий.
— 49-й запуск Китая в 2021 году. Два запуска аварийные.
— 400-й запуск, юбилейный, ракет-носителей серии Chang Zheng («Великий поход»).
— 45-й запуск ракеты-носителя Chang Zheng-4B. Один запуск аварийный.
— 5-й запуск спутника (пары) серии SJ-6 Group 05.
— Стоимость запуска ракеты-носителя около $30 млн.
— Стоимость вывода 1 кг полезной нагрузки на LEO не менее $7 000.
Эмблемы и нашивки миссии IXPE / Falcon 9
Легенда к статистике
Личное мнение:
Очередная пара спутников неясного назначения и неизвестного вида. остаются гадания и предположения относительно назначения и возможностей космической системы. В самом общем виде — это негативное явление для всех (кроме военных и узких групп внутри страны).
Осведомленность (в разумных пределах) и понимание потенциала и возможностей — это реальный путь для стратегической стабильности и снижения опасности войны.
Адриан Бейл, 8 декабря 2021 г.
Рендеринг ракеты "Фемида" в полете - предоставлено CNES
ESA (Европейское космическое агентство) сделало важный шаг в разработке многоразовых ракет, завершив серию испытаний на заправку прототипа ракеты-носителя Themis («Фемида») который послужит испытательным стендом агентства для экспериментов с запуском и посадкой.
После первоначального объявления о планах создания многоразовой ракеты Ariane Next, которая придет на смену разрабатываемой в настоящее время ракете Ariane 6, а также о возможности включения многоразового использования в саму Ariane 6, ESA спокойно работало над проектом. В то время как в первоначальных объявлениях описывались предполетные испытания корабля-следопыта Themis, агентство недавно обновило свои планы, конечной целью которых является разработка ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью в 2030-х годах.
В недавней серии из шести испытаний два из стальных топливных баков для Themis были успешно заполнены криогенным топливом, а затем несколько раз освобождены от него. Эта серия испытаний, сравнимая с теми, которые недавно были проведены на космическом корабле SpaceX Starship и транспортном средстве Vulcan от United Launch Alliance, служит для снижения риска аварии в штатной работе баков готового транспортного средства и проверки работы его систем.
Для испытаний баков использовался испытательный стенд PF20 на предприятии ArianeGroup в Верноне, Франция, который впервые был использован при разработке ракеты Ariane 1 еще в 1970-х годах. Параллельно с заправочными испытаниями двигатель Prometheus готовится к серии испытательных пусков на испытательном стенде P5 в Лампольдсхаузене, Германия.
Комплекс испытательного стенда Themis в Верноне, с прототипом баков (крайний слева) - предоставлено ArianeGroup
Разработка двигателя Prometheus началась в 2017 году при финансировании через программу FLPP (Future Launchers Preparatory Programme) ESA. Это двигатель открытого цикла, использующий метан и жидкий кислород (металокс), и, как ожидается, будет развивать около 980 килоньютон (100 тонн) тяги. Название происходит от французского Prométhée, которое служит бэкронимом для «Precursor Reusable Oxygen Methane cost Effective System». Двигатель был полностью профинансирован в 2020 году, когда ESA заключило контракт с ArianeGroup на его разработку.
Prometheus будет использовать 3D-печать для почти половины производимых деталей. При целевой стоимости одного двигателя в один миллион евро — примерно десятая часть стоимости двигателя Vulcain текущего поколения — это поможет снизить стоимость будущего носителя.
Ожидается, что, помимо установки на Themis, Prometheus будет приводить в действие многоразового преемника ArianeGroup ракеты Ariane 6, в настоящее время известной как Ariane Next, которая может дебютировать в 2030-х годах. Версия с двигателем на жидком водороде также может быть представлена на Ariane 6 вместо Vulcain 2, который будет использоваться для его первых полетов.
Для Themis на следующем этапе испытаний аппарат, оснащенный двигателем, пройдет комплексные испытания, которые будут проводиться на том же стенде PF20, который использовался для испытаний двигателя. Как только этот этап испытаний будет завершен, операции будут переведены в Космический центр Esrange в Кируне, Швеция, где в 2023 году начнутся летные испытания нового летного демонстратора Themis.
Шведский космический центр и ArianeGroup недавно завершили этап проектирования и проверки нового стартового комплекса 3 в Эсрейндж, который будет использоваться, когда Themis начнет серию «прыжковых» тестов на этом объекте.
Операторы следят за испытаниями баков Themis - предоставлено ArianeGroup
Эта серия прыжковых испытаний будет аналогична испытаниям, которые SpaceX выполняла со своими испытательными аппаратами Grasshopper и Falcon 9R-Dev, когда работала над восстановлением первой ступени своей ракеты Falcon 9. Испытательные аппараты помогли SpaceX понять, как работают ускорители в полете и во время посадки. Grasshopper продолжает стоять за пределами испытательного полигона SpaceX в МакГрегоре, выполнив серию из восьми успешных полетов, однако аппарат Falcon 9R-Dev был уничтожен во время своего пятого испытательного полета.
Заключительный этап испытаний Themis запланирован на 2025 год, когда носитель с тремя двигателями выполнит испытание на большой высоте, включая повторный вход в атмосферу и посадку. В случае успешной посадки аппарат может пройти ремонт и снова взлететь, чтобы продемонстрировать повторное использование. Строительство баков для прототипа уже началось, в то время как другие компоненты в настоящее время находятся на окончательной стадии проектирования и утверждения.
Themis — один из трех проектов многоразового использования, в которых участвуют ESA и его страны-партнеры, чтобы помочь разработать технологии для своих будущих ракет. Остальные проекты, FROG и CALLISTO, реализуются французским космическим агентством CNES.
Малогабаритный аппарат FROG в 2019 году выполнил серию полетов, чтобы лучше понять вертикальную посадку ступени ракеты. Этот проект был посвящен тестированию программного обеспечения GNC (Guidance, Navigation and Control). Ракета FROG имела длину всего 2,5 метра при массе 22 килограмма. Она использовала двигатель, производящий до 400 ньютонов тяги в течение 150 секунд, чтобы взлетать на высоту до 30 метров.
Визуализация CALLISTO в полете - предоставлено DLR
CALLISTO (Cooperative Action Leading to Launcher Innovation in Stage Toss-Back Operations) — это отдельный проект, осуществляемый совместно с DLR (Немецкий аэрокосмический центр) и JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований). Это будет одноступенчатая машина-следопыт, цель которой — предоставить участникам лучшее понимание технологий, проблем и затрат на эксплуатацию такой ракеты.
Ожидается, что ракета CALLISTO будет иметь длину около 15 метров и диаметр 1 метр. Она будет приводиться в движение криогенным двигателем многоразового использования, который поднимет её на высоту от 30 до 40 километров, прежде чем она вернется на Землю. Предполагалось, что CALLISTO начнет полеты уже в 2022 году, а на 2023 год запланировано до 10 испытательных полетов, однако в последнее время не было обновлений о статусе проекта.
Частные компании, базирующиеся в Европе, объявили о своих планах повторного использования своих ракет. Ракетный завод в Аугсбурге, расположенный в Баварии, Германия, разрабатывает трехступенчатую ракету RFA One. Хотя подробные планы еще не обнародованы, ожидается, что первая ступень будет включать в себя некоторую форму восстановления и повторного использования. Планируется, что первый запуск ракеты состоится в конце 2022 года, хотя неизвестно, в какой миссии RFA представит свои планы повторного использования.
Эрик Ральф, опубликовано 8 декабря 2021 г.
Генеральный директор SpaceX Илон Маск сообщил, что он, возможно, наконец-то представит первое полное обновление программы SpaceX по разработке ракет следующего поколения Starship. С двухлетним перерывом.
В то время как Маск регулярно, каждые 3-6 месяцев, делает публичные выступления и комментарии посвященные Starship, существует определенный вид больших обновлений — по аналогии с презентацией высококлассных технических продуктов, — которые генеральный директор SpaceX представил только четыре раза за все время. Предшественник Starship был впервые представлен в сентябре 2016 года. Четыре основных обновления, которые он презентовал вместе с относительно подробными слайдами, дали большой объем информации о статусе разработки Starship и ряду следующих шагов — начиная от ближайших планов до целевых показателей на десятилетие или на более далекое будущее.
Маск не делал презентаций обновлений Starship в 2020 или 2021 году. Хотя в целом, на более мелких мероприятиях, которые он иногда посещал в течение последних двух лет, генеральный директор SpaceX давал краткий обзор (иногда четко подготовленный, иногда нет) для разных аудиторий, которые обычно не очень хорошо знакомы с проектом Starship. Это обычно приводит к множеству банальных и известных общих тем для разговора с добавлением нескольких новых деталей. Наконец, подобная аудитория — хотя, несомненно, из лучших побуждений — задает большое число вопросов, подавляющее большинство из которых уже были заданы и на которые даны ответы или которые могут быть заданы в Google, и получены после несколько минут поиска.
Как и в случае с (не)подготовленными замечаниями Маска, обычно остается несколько жемчужин новой информации, которую нужно найти среди общих разговоров. Конечный результат: единственные настоящие обновления Starship — это те, которые организовывает сама SpaceX для информированной аудитории и тщательно подготовленными презентациями и тезисами для обсуждения.
Иными словами, SpaceX еще не представила презентацию Starship в стиле 2016–2019 годов, поскольку компания фактически начала создавать и тестировать прототипы, приближаясь к окончательной конструкции корабля орбитального класса и ракеты-носителя. За эти два года SpaceX добилась поистине сюрреалистического прогресса, строя новый прототип каждый месяц (более менее) и запуская одним из этих прототипов каждые 3-4 месяца. Совсем недавно SpaceX произвела статический прожиг прототипа супертяжелого ускорителя, многократно произвела статический прожиг первого прототипа космического корабля орбитального класса, закончила строительство еще двух супертяжелых ускорителей и находится на грани подготовки одного из этих ускорителей для первого, тщательно подготовленного, супертяжелого запуска в сложном квалификационном тестировании.
Если все сложится хорошо в пользу SpaceX, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сможет завершить оценку состояния окружающей среды в конце этого месяца и выдать лицензию на первую (или нескольких) попыток запуска орбитального Starship в начале 2022 года. SpaceX уже начала быстро строить еще два орбитальных корабля класса Starship, и вскоре у компании будет целых три корабля и два ускорителя, готовые к контрольным испытаниям и предстоящей серии орбитальных испытательных полетов. После четырех успешных статических прожигов, в одном из которых впервые были задействованы все шесть двигателей Raptor, Starship S20 практически готов к полету, когда Super Heavy Booster 4 (B4) движется к этому.
Booster 4 и Ship 20 все еще ждут своего второго свидания. (SpaceX)
Короче говоря, существует почти безграничное количество ожидаемых событий и планов, на которые Маск мог бы пролить свет в официальной презентации обновления Starship. Маск, генеральный директор компании, хочет предоставить это обновление уже в декабре 2021 года, но не позднее января 2022 года. Трудно сказать, будет ли это на самом деле доведено до конца: более года назад Маск обещал обновление Starship в октябре 2020 года, и это не единственный раз за последние два года, когда генеральный директор обещал, что скоро представит новое обновление. Возможно, Маск ожидает определенные успехи в строительстве Starbase, прежде чем представить свое долгожданное обновление — возможно, завершение квалификационных испытаний Super Heavy B4 или следующий этап испытаний полного цикла, на котором Starship S20 (теперь испытанный и готовый к полету) будет вновь установлен на ускорителе во второй раз.
