Снегопад 2 апреля в Москве
Показать полностью
1
Москва и москвичи
1 918 постов
•
2 595 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Станция метро «Новослободская» после реставрации
На самой станции полностью обновили системы электро- и водоснабжения, вентиляции и безопасности. Заменили устаревшие эскалаторы и установили новый. В 2007 году «Новослободской» был присвоен статус выявленного объекта культурного наследия.
Показать полностью
Москва 2010-х: плитка, "тройка" и платные парковки
Прошлое десятилетие - время одних из самых масштабных преобразований в Москве. Появилось много нового: плитка, транспортные карты и маршруты, платные парковки. Некоторые из проектов оказались спорными. Давайте прогуляемся по Москве тех лет и вспомним, что тогда происходило. В этой статье каждый год - одно событие.
2010 год: красная линия метро.
29 марта в Московском метро произошло два взрыва на Сокольнической линии. Одно устройство сработало в 7:56 в поезде на станции "Лубянка", другое в 8:37 в составе на "Парке культуры". После этого движение на центральном участке линии закрыли примерно до 17 часов. Оказавшихся в метро людей эвакуировали на поверхность. Для всех запустили бесплатный автобус. На нём пассажиры могли добраться от "Спортивной" до "Комсомольской". По официальным данным, жертвами трагедии стал 41 человек, ещё 88 пострадали.
Около станции "Парк культуры". Фото В. Федоренко. РИА Новости.
Я хорошо запомнил это событие, потому что Сокольническая - это моя линия. По началу было страшно проезжать станции, на которых произошли взрывы. Ещё долго там можно было видеть цветы, которые снова мысленно возвращали в события того дня. Какое-то время вагоны метро патрулировали сотрудники правоохранительных органов. У многих людей проверяли документы.
Следствие со временем установило всех виновников случившегося. Интересно, что на "Лубянке" взрыв произошёл в именном поезде "Красная стрела". Состав работает на линии до сих пор. Там просто заменили второй вагон, который пострадал. Но мне почему-то хорошо запомнился этот поезд. Поэтому с тех пор я им никогда не пользуюсь. Если он приезжает на платформу, то я жду следующий.
Поезд "Красная стрела" на Сокольнической линии метро. Фото 2020.
2011 год: плиточное безумие.
В марте мэр города заявил, что асфальт в центре Москвы смотрится некрасиво. Его следует заменить на плитку, как в развитых городах Европы. Достоинств у нового материала, по словам экспертов, было много. Плитка не нагревалась от жаркой погоды, отличалась долговечностью и красотой. Учёные из МАДИ даже подсчитали, что плитка должна была служить городу аж целых 10 лет. На украшение столицы выделили 4 млрд рублей, чтобы заменить покрытие на 97 улицах.
Но как только наступила зима, оказалось, что плитка не так и хороша, как про неё говорили. Во-первых, идти по ней было слишком скользко. Во-вторых, материал начал крошиться и проваливаться. С тех пор москвичи стали язвительно воспринимать плиточное убранство города. Со временем асфальта на тротуарах в центре почти нигде почти не осталось. А вот проблемы с плиткой сохранились до сих пор. Она по-прежнему скользит и деформируется. Менять её приходится практически ежегодно. Что говорить, если даже после уже почти минувшей зимы плитка в центре скривилась и периодически приходит в движение. По ней опасно ходить.
2012 год: чтобы встать, надо заплатить.
1 ноября жизнь московских автомобилистов изменилась навсегда. На столичных улицах появились платные парковки. В качестве площадки для эксперимента выбрали две улицы - Петровку и Каретный ряд. Цены по современным меркам установили невысокие: всего 50 рублей в час. Введение платных парковок обосновали бесконечными пробками в центре города, с которыми столичные власти решили бороться. Эксперимент на Петровке и Каретном ряду признали удачным. Зону платных мест для стоянки автомобилей начали расширять.
С годами платная парковка дошла практически до всех спальных районов. А в пределах Садового кольца встать "на халяву" нельзя много лет. Изменились и цены. Чтобы припарковаться на Петровке или Каретном ряду, придётся заплатить уже 450 рублей за час. В других центральных частях города стоимость варьируется от 200 до 380 рублей. Но, кстати, на улице Воронцово поле стоянка стоит всего лишь 80 рублей в час. В целом платные парковки действительно помогли разгрузить центр. Но есть и минусы. Многие автомобилисты, желающие парковаться бесплатно, переместились во дворы жилых домов, если территория не огорожена шлагбаумом.
2013 год: проезд по "Тройке".
В апреле для москвичей стала доступна транспортная карта "Тройка". Если говорить проще, единый билет на всё, который можно пополнять. За поездку с карты списываются деньги. Раньше на каждый вид общественного транспорта столицы действовал только свой билет. Его можно было купить заранее в кассах или же у водителя (в автобусах, троллейбусах и трамваях). До этого, конечно, существовали единые проездные. Однако они не были такими удобными. Да и стоили недёшево.
По "Тройке" цена была и остаётся значительно меньше. Например, билет на одну поездку 9 лет назад стоил 55 рублей, а по карте - 35. Новинка оказалась очень удобной, и теперь есть почти у каждого жителя Москвы. Со временем появились мобильные приложения для работы с картой. А желающие могут даже приобрести проездной даже в форме кольца. В целом, этот московский проект можно признать удачным.
2014 год: возрождение легенды.
Весной ВДНХ, которая на тот момент именовалась "Всероссийским выставочным комплексом", перешла в собственность Правительства Москвы. Началась ликвидация всех нелегальных построек на территории комплекса. Всего снесли около 300 незаконных сооружений. А из павильонов убрали торговые точки. Теперь там должны были подготовить место для работы постоянных экспозиций и временных выставок.
ВДНХ летом 2014 года.
Каток на ВДНХ в ноябре 2014 года.
"Буран" на ВДНХ в 2014 году.
В мае 2014 комплексу вернули историческое название - "ВДНХ". А в июле сюда перевезли из парка Горького настоящий космический корабль "Буран". Территорию выставки начали обустраивать: ремонтировать постройки, высаживать цветы и оформлять клумбы. Сейчас можно сказать, что перемены были к лучшему. ВДНХ превратилась в одно из любимых мест для москвичей. Здесь можно гулять, кататься на велосипедах, коньках (зимой) и посещать многочисленные выставки в отреставрированных павильонах.
2015 год: детство никогда не будет прежним.
31 марта после семилетней реконструкции открылся "Детский Мир" на Лубянке. Здание перестроили довольно сильно. Его площадь увеличилась, а внутренние интерьеры стали другими. Изначальное сооружение появилось в 1957 году. Его создал архитектор Алексей Душкин. Внутри было множество стендов с игрушками и разными товарами для детей. Больше всего маленьким москвичам нравились огромные часы, похожие на сказочный терем. Они, судя по фотографиям, исчезли ещё в 1990-х.
"Детский Мир" в советское время, 1970-1980; Обратите внимание на часы.
Открытие "Центрального Детского Мира" в 2015 году после реконструкции.
Интерьеры "Центрального Детского Мира" после реконструкции, 2015.
Новый "Центральный Детский Мир", как он стал называть после ремонта, совсем не похож на старый внутри. По сути, это обыкновенный торговый центр с запутанной сетью коридоров и огромным количеством разных магазинов и ресторанов. С одной стороны, выбор здесь стал больше, а также повысился комфорт. С другой - атмосфера оригинального советского "Детского Мира" была безвозвратно утеряна.
2016 год: старое-новое кольцо.
В начале сентября начало работать МЦК - Московское центральное кольцо. Его запустили на базе уже существовавшей железной дороги. Её построили в 1908 году, но выполняла она только функцию грузовых перевозок. В дальнейшем планировали и пассажирские поезда, но из-за Первой мировой войны и последующих революций проект не доделали до конца.
МЦК, 2016.
Планы по организации пассажирского движения по кольцу существовали ещё в конце 1990-х. Московские власти планировали запустить рельсовый автобус. Железная дорога не была электрифицирована, поэтому использовать обычные электрички не получилось. Лишь в 2016 году в столице запустили движение по МЦК. Для этого пришлось построить дополнительный путь, электрифицировать участки и возвести новые платформы. Сегодня здесь ходят поезда "Ласточка".
2017 год: противоречивое "Зарядье".
В сентябре открылся один из самых скандальных парков в истории - "Зарядье". Когда-то здесь располагались кварталы с плотной застройкой, где проживали не самые обеспеченные слои населения. В 1940-х на месте домов решили возвести огромную Сталинскую высотку. Но планы в жизнь не воплотили. То, что успели построить, разобрали. Какое-то время участок пустовал, но в итоге столичные власти захотели построить здесь отель. Так в 1967 году появилась гостиница "Россия".
Вид на Зарядье и стену Китай-города с Большого Москворецкого моста, 1938-1940.
Строительство высотки в Зарядье, 1953.
Гостиница "Россия", 1967-1970.
Она простояла на протяжении 42 лет. Потом её закрыли и к 2010 году окончательно разобрали. Московские чиновники долго решали, что же построить на месте гостиницы. Предлагали разные варианты: очередной отель, торговый центр, офисный комплекс и разные административные здания. Определились только к 2012 году. Тогда решили, что в Зарядье нужно обустроить парк.
Парк "Зарядье", 2017.
Дорожки в парке "Зарядье", 2017.
Вид на "парящий" мост в парке "Зарядье".
Его строительство продолжалось около 5 лет. Идея такая: всё пространство разделили на несколько климатических зон. Арктика, смешанные леса, заливные луга и др. После открытия парк получил много негативных отзывов. Была куча недоделок. И в целом всё выглядело так, словно рабочие не очень-то и старались. Но по прошествии времени здесь стало лучше. Появилась инфраструктура: концертный зал, музей, рестораны. Главной достопримечательностью парка является "парящий" мост. К "Зарядью" можно по-разному относиться. Но в любом случае, уж лучше парк, чем очередной офис или торговый центр у стен Кремля.
2018 год: футбол объединяет.
С 14 июня по 15 июля в России проходил Чемпионат Мира по футболу. Главным городом спортивного события, конечно, стала Москва. Здесь же состоялся финальный матч. Весь город окунулся в атмосферу футбола. Им начали интересоваться даже те, кто игру никогда не смотрел. На улицах можно было увидеть огромное количество иностранных болельщиков. Центром притяжения в столице стала Никольская улица. Именно здесь проходили самые масштабные и шумные гуляния.
Никольская улица в дни Чемпионата Мира по футболу, 2018.
Чтобы попасть сюда вечером, требовалось отстоять очередь и пройти досмотр. В целом, у меня сложилось странное впечатление, когда я оказался на Никольской. Очень много народу. В основном люди были, мягко говоря, не трезвыми и делали странные не всегда приличные вещи. Но если оценивать Чемпионат Мира, как событие в целом, то в городе и правда присутствовала какая-то атмосфера единства. Ни до ни после я никогда такого не чувствовал.
Фан-зона на Воробьёвых горах, 2018.
Ну а то, как все радовались после победы над Испанией в 1/8 в серии пенальти, все помнят до сих пор, наверное.
2019 год: старые электрички по-новому.
21 ноября частично заработало транспортное новшество - Московские центральные диаметры (МЦД). Это сквозные железнодорожные линии через столицу. Одна из Лобни в Одинцово, вторая - из Подольска в Нахабино. Нужно сказать, что такие маршруты до этого уже существовали. Ездили как обычные электропоезда. На базе существовавшей инфраструктуры столичные власти и решили создать МЦД.
Новые поезда для МЦД "Иволга" на Белорусском вокзале, 2019.
Проекты разрабатывались ещё в советское время. Тогда и появилось сквозное движение электричек по первым двум будущим диаметрам. Но в целом замысел в жизнь не воплотили. Лишь в 2017 году московские чиновники постановили, что МЦД точно появятся в столице. Всего их планируют четыре. Для этого уже несколько лет идёт ремонт и реконструкция железнодорожного полотна, а также строительство новых платформ.
Таким для Москвы было совсем недавнее, прошлое десятилетие.
Показать полностью
25
Бессмертная память: почему Вечный огонь в Москве никогда не гаснет?
У входа в Александровский сад находится Могила Неизвестного Солдата — главный военный мемориал России, знак памяти тем, кто отдал жизнь в борьбе за свободу нашей Родины. Он посвящен всем павшим воинам и в первую очередь тем, чьи имена так и остались неизвестны. Негасимым пламенем освещается лавровая ветвь и солдатская каска на ниспадающем знамени. Главный Вечный огонь страны не гаснет уже более 50 лет. Что символизирует это бессмертное пламя, почему оно разноцветное и что общего у Вечного огня и космического корабля?
Древняя традиция.
Традиция поддерживать огонь в специальных приспособлениях у различных памятников возникла еще в древние времена. Люди видели в огне светоносное начало, способное побеждать тьму, потому культ огня занимал центральное место в религиозных воззрениях многих народов мира.
Например, в Риме в храме Весты постоянно горел огонь, за сохранностью которого следили жрицы. У литовцев перед идолом Перкунаса непрестанно поддерживали неугасимое пламя дубовыми дровами. А огни для кремации в индийском городе Варанаси горят уже несколько тысячелетий — благодаря ответственности семьи, которая следит за тем, чтобы пламя не гасло.
Посвящение в весталки. Картина А. Маркезини, 1710-е.
Впервые Вечный огонь в привычном нам виде был зажжен в 1921 году в Париже - у Триумфальной арки на Могиле Неизвестного Солдата. Здесь захоронены останки французского военного, погибшего в боях Первой мировой войны. Мемориал именно в таком виде – с художественно оформленной газовой горелкой в качестве композиционной доминанты, переняли многие государства.
Вечный огонь у Триумфальной Арки в Париже.
Первой страной, которая увековечила память о погибших солдатах во Второй мировой войне, стала Польша: там мемориал с Вечным огнем появился в 1946 году. Затем подобные скульптурные композиции стали появляться во многих странах Европы, Азии, а также в Канаде и США. В СССР первый Вечный огонь зажгли 6 ноября 1957 года на Марсовом поле в Санкт-Петербурге. Позже появились и другие мемориалы.
Сегодня в Москве горят три Вечных огня: на Поклонной горе, на Преображенском кладбище и у Кремлевской стены - на Могиле Неизвестного Солдата.
«Могила Неизвестного Солдата»
Осенью 1965 года под Зеленоградом в ходе строительных работ обнаружили братскую могилу. Найденные в ней останки солдата в хорошо сохранившемся обмундировании без знаков отличия захоронили у Кремлёвской стены. Немногим позже на этом месте появился памятник, который увековечил подвиг народа, доблестно защищавшего свою Родину. Мемориал спроектировали всего за два с половиной месяца архитекторы Юрий Рабаев, Дмитрий Бурдин, Владимир Климов и скульптор Николай Томский.
Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев во время церемонии зажжения Вечного огня мемориала "Могила Неизвестного Солдата". 8 мая 1967 г. Фото Г.В. Корабельникова.
Торжественное открытие мемориального комплекса «Могила Неизвестного Солдата» состоялось 8 мая 1967 года. Накануне праздника Великой Победы в Москву из Ленинграда на бронетранспортере доставили факел, зажжённый от огня на Марсовом поле. В столице его с почетом принял Герой Советского Союза летчик Алексей Маресьев и передал Леониду Брежневу, который и зажег Вечный огонь у Кремлевской стены. С самого первого дня пламя поддерживается специалистами газового хозяйства Москвы.
Кстати, тот факел Брежнева до сих пор хранят в Музее газового хозяйства столицы.
Склонённые знамёна у мемориала ''Могила Неизвестного Солдата''. 9 мая 1982 г. Фото В.В. Егорова.
С 12 декабря 1997 года у Вечного огня на Могиле Неизвестного Солдата установлен постоянный пост №1. Уже более двух десятков лет здесь несут службу воины роты специального караула Президентского полка. Ежегодно на День Победы и в другие праздники к могиле возлагают цветы президент Российской Федерации и другие официальные лица.
В ноябре 2009 года памятнику был присвоен статус Общенационального мемориала воинской славы: весь архитектурный ансамбль был включен в список особо ценных объектов культурного наследия страны.
Почему Вечный огонь не гаснет.
Бесперебойное горение Вечного огня на Могиле Неизвестного Солдата по-настоящему уникально. В мире на подобных мемориалах огонь чаще всего зажигают лишь в памятные даты. В России же пламя в Александровском саду не гаснет уже более 50 лет благодаря нескольким факторам:
· технология бесперебойной подачи газа.
· регулярное обслуживание Вечного огня.
· профессионализм персонала, который следит за технологическими процессами.
Элементы Вечного огня создали специалисты института «Мосгазниипроект». Перед ними стояла сложная задача, ведь в то время не было аналогов подобной разработки. Необходимо было сделать так, чтобы пламя было контрастным и разноцветным, не гасло при ветре и дожде.
«Тогда аналогов данного проекта не было, в его разработке мы шли по своему пути. Хотя позже я приезжал в Париж, изучал работу первой горелки для Вечного огня, конечно, отличия есть. Особенность конструкции горелки Вечного огня в Александровском саду обуславливает необходимость ее профилактики для поддержания долговечности и надежности работы», - рассказал один из создателей устройства, заслуженный изобретатель России Кирилл Ридер.
Горелка для Вечного огня изготовлена на заводе имени М.В. Хруничева. При ее создании специалисты использовали материалы, схожие с теми, которые применяются для ракетных двигателей.
Инфографика: АО «МОСГАЗ»
Структурно механизм Вечного огня представляет собой горелку с тремя запальниками: газ поступает через специальные трубки, проходит через запальники, внутри которых стоят тонкие электрические спирали под постоянным напряжением, и воспламеняется. Высокое пламя факела, окрашенное в насыщенный оранжевый цвет, получается благодаря специальному соотношению газа и воздуха в горелке.
Как специалисты поддерживают пламя Вечного огня.
Специалисты АО «МОСГАЗ» регулярно обслуживают горелку, поддерживая долговечность и надежность ее работы. Вечный огонь – это не только символ Победы, но и уникальная инженерная конструкция, рассчитанная на всепогодные условия. Ей нужен особый уход, который гарантирует сохранность пламени.
Интересный факт: пламя не гаснет даже во время обслуживания. В этот момент его переносят специальным факелом на временную горелку в виде мини-копии мемориала.
В профилактику Вечного огня входят и ежедневные осмотры, и снятия показаний, ежемесячное и ежегодное обслуживание, а также контрольные проверки. Работы на посту № 1 относятся к категории повышенной сложности, и к ним допускаются только высококвалифицированные газовики.
Обычно профилактика проходит в несколько этапов:
1. Специалисты «Мосгаза» с помощью специального факела переносят пламя Вечного огня на временную горелку.
2. Предварительно перекрыв подачу газа, звезду - главный символ мемориального комплекса - относят в сторону.
3. Слесари приступают к диагностике газогорелочного устройства.
4. Каждый из трех запальников горелки мемориала тщательно проверяют на работоспособность.
5. При необходимости в рамках профилактических работ в горелке меняют платиновую спираль.
6. После этого пламя Вечного огня с временной горелки переносят на основную и возвращают звезду на место, завершая проверку.
Наблюдение за работой Вечного огня в «Мосгазе» осуществляется круглосуточно.
Показать полностью
10
Ответ на пост «Весна в Центральной полосе России»1
Вот такой вот апрель
Сегодня утром, Мск
Показать полностью
1
Глобальное потепление за одним отдельновзятым окном
Оставлю это здесь на память о 2 апреля 2022 года.
Москва, люди устали)
Вчера решил глянуть, куда пойти на выходных в городе. По запросу из популярных выдаёт, что люди в поиске авиабилетов куда угодно, лишь бы улететь из Москвы😂
Мой ТОП разочарований от Москвы
Итак, время поделиться разными личными субъективными рейтингами и топами. Я задумал сразу несколько, готов рассказать о чём-либо если будут вопросы, а пока поговорим о недостатках жизни в Москве глазами человека переехавшего из региона.
I. Разочарование от архитектурного облика и качества жилья.
Мой опыт исследования города до переезда сводился к сугубо туристическим маршрутам преимущественно внутри Садового кольца. Разумеется, я знал, где-то за ТТК начинается некое периферийное Хереево в котором ничего интересного нет. Просто я не понимал, что это собирательное Хереево состоящее из кварталов советских панелек и есть Москва, именно в таких районах живёт большинство жителей.
Архитектура типовых московских спальников диктует и специфические социальные моменты. Прежде всего, давайте разберёмся за счёт кого формировалось население спальных районов Москвы возведённых в 60-70-е годы XX века.
Во-первых, туда расселяли из коммуналок «Старой Москвы». Сейчас трудно представить, но центр столицы очень долго был заполнен буквально бараками в которых иной раз не было горячей воды, а уж в 60-е годы переехать из коммуналки в отдельную квартиру многими воспринималось очень положительно.
Во-вторых, там получали жильё от государства очередники из числа уроженцев Москвы. Сюда относится и кооперативное строительство. Несмотря на то, что т. н. Ведомственные и кооперативные дома существенно отличаются от муниципальных я отнёс их в единую группу. Может быть, потом обсудим различия.
В-третьих, районы для приехавших из регионов рабочих, ещё их назвали «лимитчики». Была такая практика, когда на производства испытывающие затруднения с рабочей силой приглашались региональные кадры, которым по истечении десяти лет предоставлялись квартиры. Для младшего поколения замечу, что в СССР свобода выбора места жительства была ограничена и рандомно приехать в Москву жить было нельзя.
Прошло время и теперь в тех квартирах живут потомки людей их (квартиры) получивших. Остались ещё и первые жильцы, разумеется. Более успешные конечно же использовали эти квартиры как старт к улучшению жилищных условий. Такая вот своего рода отрицательная селекция произошла. При этом на цены подобные обстоятельства не влияют. Уверяю вас, диссонанс вызываемый ценой, качеством и состоянием квартир в Москве ещё долго не отпустит. Так, например, в 2022 году вам легко предложат типовую однушку в хрущёвке за 10 млн., но при этом там будут деревянные окна и даже обои будут с момента постройки и сдачи дома. Представьте себе, в спальниках многие люди целыми поколениями прожили в квартирах, где не удосужились освежить даже обои. Ещё более специфичным будет жить среди подобного контингента.
Продолжение следует...
Источник фото: https://www.pinterest.co.uk/pin/665055069947501533/
Показать полностью
1