Всем привет!

Сегодня мы с Вами узнаем, почему аккумуляторная батарея (АКБ) может зимой превратиться в шар и чем грозит такая метаморфоза. Как обычно, фотки свои, galaxy s4.

Вводная.

АКБ - химический источник тока. В процессе разряда кислота преобразуется в сульфат на поверхности электродов. Следовательно количество кислоты в электролите снижается по мере разряда.

Все АКБ для нашего климата заливают электролитом плотностью 1,28 г/см3. Электролит такой плотности замерзает при -64 по Цельсию. Так что заряженная АКБ замерзнуть не может.

Таблица из краткого справочника аккумуляторные батареи За рулём:

Ну а если АКБ разряжена полностью, плотность электролита стремится к 1,1 г/см3 , т.е. фактически остается вода которая замерзает.

Казалось бы, отогреть да зарядить и все гут. Но к сожалению вода расширяется при переходе в твёрдое состояние. При этом электроды деформируются, принимая форму блюдца. Активная масса с электродов частично выдавливается и впоследствии не работает. Лёд может оторвать электрод от МЭС (меж электродное соединение - мостик) или даже разорвать электрическую цепь. В особо тяжелых случаях может разорвать корпус, но за 10 лет практики таких видел только два.

Зимой замороженные АКБ приносят в Сервис минимум пару раз в неделю, а бывает и в день,  все зависит от температуры на улице :)

Внутренности АКБ после очень длительного хранения в полностью разряженном состоянии:

Верхние кромки электродов оторваны и замкнули на МЭСы. Труп без вариантов. Вскрыт как наглядное пособие.

Каждый производитель АКБ в условиях предоставления гарантии пишет о недопустимости эксплуатации и хранения АКБ в разряженном состоянии. Замерзла - остается только посочувствовать владельцу, т.к. случай не гарантийный.

Практика.

Exide. ЭДС 6,65В. Глубочайший разряд. АКБ холодная (на улице -19), снег на крепежном выступе даже не думает таять. :)

Торцевые стенки, что характерно, выпуклые и твердые на ощупь. Карандаш для наглядности.

АКБ полностью разряжена и замерзла. Шансы на восстановление работоспособности 50/50. Отогрели. Зарядили. В результате: ЭДС=13,05В. Нагрузка (250А): на 5-й секунде разряда 10,0В, что не так уж плохо. Батарейка оказалась из крепких. Добротно собрана производителем, с честью перенесла заморозку. Владельцу повезло.

Пока клепал сей пост притащили очередной "шарик". :)

Подводя итог рекомендую чаще следить за состоянием заряженности АКБ. Если АКБ работает в недозаряженном состоянии длительное время, начинается сульфатация, но это уже другая история.

Всем добра!

P.S. С вопросами добро пожаловать в комменты.

Доброго дня господа и дамы!

Сегодня расскажу и покажу Вам, что же такое на самом деле "глазок" в аккумуляторной батарее (далее АКБ). Многие думают что это лампочка. :) На самом деле всего лишь световод с ареометром (прибор для измерения плотности жидкостей) на конце.

Собственно вот он:

Индикатор, как правило, выполняет две функции. Первая - показывает заряжена АКБ или требует заряда, вторая - сигнализирует о критически низком уровне электролита.

Первая функция.

На фото выше видно контейнер с шариком-поплавком. При плотности электролита 1,27 г/см3 и выше шарик всплывает и оказывается под световодом.

Видим зеленый цвет - плотность электролита (в банке куда погружен индикатор) соответствует заряженной АКБ.

Обычно выглядит так:

Вторая.

Конец прозрачного световода имеет форму конуса. Если уровень электролита ниже критического, конец световода оказывается вне жидкости и отражает свет.

Выглядит так:

При погружении в жидкость свет рассеивается и мы увидим или шарик или черное ничто(как на следующем фото):

В стакане вода, поэтому шарик не всплывает и видно только черноту. Видишь такое - знай, плотность в этой банке ниже нормы. Повод проверить и зарядить АКБ.

Со временем активная масса электродов вырабатывается и оплывает. Скорость этого неизбежного процесса может увеличиться в силу разных причин. Внутренняя поверхность АКБ загрязняется, как и индикатор. На следующем фото три индикатора: из  новой АКБ, из АКБ с пробегом навскидку 50 т.км или 2-3 года и из АКБ с пробегом over 100 т.км.

Понятно, прозрачность индикатора снижается. Если посветить мощным фонариком, шарик можно увидеть иногда и в третьем случае. 

НИКОГДА, ни за что не используйте для этого зажигалку или другое открытое пламя. При работе АКБ выделяется кислород и водород. Смесь взрывоопасна.

Был случай.

Вечер, темно.

Клиент заходит в сервис.

(К) - Можно проверить АКБ на десятке?

(Я) - Можно. Открывайте капот, сейчас подойду.

Клиент выходит, через минуту раздается громкий хлопок. Забегает клиент обратно, весь в брызгах электролита. Лицо и руки отмыли, одежда испорчена.

(К) - Смотрю глазок вроде черный, только зажигалкой чиркнул - п*здых!

Всем добра. До новых встреч!