Добрый день. Прошу подсказки специалистов.
Имеется такой стабилизатор

Нужно доработать платку так, чтобы выходное напряжение увеличивалось при увеличении температуры. То есть нужно впаять термистор.

Схемка примерно такая, куда впаять термистор? Подстроечный резистор увеличивает сопротивление-увеличивается напряжение на выходе.

Upd: поставил термистор 1 кОм вместо опорного резистора 270 Ом, всё заработало как надо. Конечно лучше запараллелить, но пока так.

добрый день повелителям электронов и здравствуйте все им сочувствующие! подскажите несведущему, очень нужно знать. есть у меня мотоцикл японческого происхождения, а в нем на панели приборов есть лампочка критического остатка топлива. по задумке желтолицых инженеров, при израсходовании основного объема топлива, при остатке в 1,5-2 литра зажигается лампочка о том, что через 20-30 км я буду толкать мотоцикл с пустым баком руками. датчик, со слов знающих/бывалых мотоциклистов, а так же по итогам моих практических изысканий с паяльником, по сути есть термистор с сопротивлением 1,2кОм, который при израсходовании бензина, перестает им (бензином) омываться и, нагреваясь, перестает сопротивляться, зажигая 12В/3Вт лампочку.

с недавних пор этот датчик перестал работать. подбор похожих датчиков от автомобильных (где на панели приборов тоже есть лампочка низкого уровня топлива) результат не принес - лампочка не зажигается (накоротко замкнутая светит как надо). нашел не так давно в одном из магазинов терморезистор В57164-К 102К, NTC 10% 1К, вроде бы по характеристикам очень похож на то, что надо, но смущает в характеристиках его рассеиваемая мощность 450мВт. точнее, я не понимаю, что это такое. если этот элемент гасит лампочку 3Вт, то не должна ли рассеиваемая мощность так же быть не меньше 3Вт?

суть моего посыла - не будет ли этот термистор электродетонатором в бензобаке моего мотоцикла?

Иногда люблю почитать о ремонтах техники, поэтому решил поделиться своим опытом. В этот раз устраняем неисправность регулятора оборотов двигателя автомобильной печки. Уверен, пригодится многим, поскольку конструктив ломающегося элемента идентичен у подавляющего большинства автомобилей, от ВАЗов до иномарок.

Симптомы: регулятор печки не работает на 1, 2, 3 скорости, но работает на самой высокой — 4 скорости.

Диагноз: сгорел термопредохранитель резистора регулятора оборотов печки.

Лечение:

1. Замена всего резистора. Цена запчасти в среднем $7-15. Самостоятельная замена — дело 5-10 минут.

2. Самостоятельный ремонт — замена термопредохранителя. Цена запчасти $0,3-0,4 Самостоятельная замена — 10-15 минут. Чувствуете разницу?

Порядок ремонта примере Форд Торнео Коннект.

Откидываем бардачок. С лева от корпуса печки находятся два пучка проводов, один из которых идет вниз, к разъёму в корпусе воздуховода.

Отсоединяем разъем (от резистора). Сам резистор вкручен одним саморезом в канал воздуховода. Там он обдувается холодным воздухом, так как он имеет довольно высокую рабочую температуру.

Откручиваем саморез и извлекаем резистор (зелененький такой). Видимых повреждений на нем обычно нет.

Тестером, на всякий случай, прозваниваем пластинки реостата (те, что залиты в зеленый изолятор). Затем прозваниваем термопредохранитель, расположенный с торца. Если он не звонится — значит сгорел и подлежит замене.

Покупаем такой же термопредохранитель, либо чуть выше по температурным показателям, указанным на его корпусе. В моем случае на 250V 10А с температурой 223 град (штатный 216 град).

Паять нельзя – отвалится. Либо точечная сварка (такую услугу можно спросить на радиорынке), либо соединить выводы резистора с выводами термопредохранителем посредством обжатия их с помощью коротких обрезков медной толстостенной трубки или с помощью распиленного напополам винтового зажима от монтажной электротехнической делимой колодки с отверстием подходящего диаметра (от колодки, как на фото).

Устанавливаем резистор в авто, подключаем и наслаждаемся результатами своей работы.