От винтов!

Может быть вы видели что иногда, приходит какой то человек с насосом, и начинает интенсивно накачивать несущие винты вертолета воздухом. Зачем, почему, в чем вообще смысл? Перед тем как ответить на заданный мной же вопрос немного поговорим о конструкции лопасти. В ней есть лонжерон, который является очень важной силовой конструкцией лопасти. Он принимает на себя основную нагрузку. Но он спрятан под обшивкой, так что провести визуальную диагностику практически невозможно. А так как даже при небольшой трещине лонжерона, лопасть может легко оторвать, необходимо пристально за ней следить. Но как говорилось выше, лонжерон спрятан под обшивкой. Поэтому, инженеры придумали просто закачивать туда воздух, и следить за его давлением. При трещине в лопасти, воздух естественно будет выходить, и датчик покажет что давление упало. Но к сожалению, лонжерон не полностью герметичный, и воздух со временем стравливается. Поэтому, по мере необходимости надо закачивать воздух обратно в лонжерон.

Спасатель поисково-спасательной эскадрильи Королевских ВВС и Bell Griffin HAR.2

Фотография является призером фотоконкурса Королевских ВВС 2020 года в номинации "Выбор народа".

A350 XWB, A400M, Eurofighter Typhoon, H160.

Kaman K-125

Первый полет 15 января 1947 года.