Как это сделано

Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
Как вам известно, морская вода это агрессивная среда для металла, а судно постоянно находится в воде и вроде бы всё должно быстро подвергаться коррозии, но этого не происходит.
Так давайте же разберёмся, почему.
Погнали!

Конечно же, полностью процесс коррозии не остановить, но его можно серьёзно замедлить.
Во-первых, корпус судно покрывает специальная краска, это уже сильно тормозит процесс коррозии, но по-мимо коррозии, существует проблема обрастание корпуса судна ракушками и тут-то мы и подходим к рассмотрению системы, которая одним выстрелом убивает двух зайцев.
I.C.C.P - Impressed Curent Cathodic Protection или Система Катодной Защиты.

Принцип работы системы, довольно прост.
На внешнюю сторону корпуса судна, которая находится под водой, выведены алюминиевые жертвенные аноды, которые и будут разрушаться от коррозии, вместо корпуса судна.
Давайте подробнее взглянем на этот процесс.

С помощью установленных на корпусе анодов и контрольных электродов, соединенных с панелью управления, система вырабатывает мощный ток и подавляет естественные электрохимические процессы на смачиваемой поверхности корпуса. Это помогает избежать образования коррозийных элементов на поверхности и избежать проблем соединения или близкого расположения разнородных металлов.
Панель управления выглядит так

Отсюда подаётся постоянный электрический ток на жертвенные аноды и осуществляется контроль этого подаваемого тока.
Хорошо, ток мы подали, а что же происходит дальше?
А дальше происходит химия!
Под воздействием электрического тока, на положительно заряженные аноды, притягиваются отрицательные ионы-происходит анодный процесс, а на отрицательно заряженный корпус судна притягиваются положительные ионы и идет процесс восстановления, катодный процесс.

Таким образом аноды подвергают коррозии, разрушаются и потом заменяются, а корпус судна остаётся цел и невредим.
( На фото ниже, срок эксплуатации судна около 2х лет, как вы видите корпус судна, как новый, только с Азиподов краска послезала, но это из-за работы во льдах.)
Также обратите внимание, что наши азиподы и корпус выше них, просто облеплены анодами, так защищается наиболее уязвимые и важные части судно, некий такой анодный бронежилет.

На этом всё, надеюсь вам было интересно.
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч!
P.S Я есть на Дзене и там выкладываю интересные морские ролики, буду рад вас видеть https://dzen.ru/gena_engineer

Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
И сегодня, мы с вами поговорим о балласте на судне. Узнаем для чего он нужен, зачем нужна система очистки балластных вод и даже побываем в балластной трубе.
Погнали.

Вы наверное, где-то уже слышали, что большинство грузов перевозится морским путём. Суда берут груз, идут в порт разгрузки и там разгружаются. И для контроля осадки, остойчивости судна, на судно берется балласт.

Балласт на суде- это забортная вода, закаченная в балластные танки.
Закачивается вода, балластными насосами, через Кингстоны.

Но сейчас нельзя просто так взять балласт на судне и сбросить его. Суда ходят в разных районах планеты, соответсвенно всякого рода морские обитатели, рачки, микроорганизмы путешествовали вместе с балластом и попадали в чужеродную среду, где могли натворить делов и чтобы перестать нарушать морскую экосистему, мировое сообщество позаботилось об этом и обязало ставить на суда систему очистки балластных вод или Ballast Water Treatment System.

Есть разные виды систем, но мы рассмотрим систему установленную на газовозе ледового класса Арк7.
Здесь система основана на электролизе, вода, перед тем как попасть в балластный танк проходит через Авто фильтр обратной очистки.

Здесь мелкие морские обитатели, которых всосало из-за борта, блокируются и вымываются обратно за борт, а вода и организмы которые просочились попадают в
Камеры Блока Электролиза(Electro Chamber Unit), где под воздействием постоянного электрического тока погибают

Затем балластная вода попадает в танки, а при откачке балласта за борт на выходе стоит
TRO(Total Residual Oxidant) sensor измерительное устройство, измеряющее концентрацию различных видов активных веществ, используемых для уничтожения вредных организмов в водяном балласте.
И если есть необходимость, то в балластную трубу впрыскивается нейтрализатор из ANU(Auto Neutralization Unit) или Автоматического Блока Нейтрализации.

Так, уже очищенная балластная вода, попадает окружающую среду которая не вредит эко системе.

Спасибо за внимание!
С вами был Гена Инженерский
До новых встреч.

P.S. А это я был в балластной трубе, но ща дома уже