Новости энергетики

Эксперты проанализируют особенности узких мест в технологических схемах работы предприятий, обсудят вопросы роста производительности и повышения надежности производственных установок за счет оптимизации теплообмена с учетом сезонности, рассмотрят примеры реализованных проектов и оценят достигнутый эффект.

В числе спикеров заявлены представители крупнейших нефтяных, нефтехимических и добывающих компаний («СИБУР», «Башнефть»), а также ученые: профессор Томского политеха Леонид Ульев, эксперт лаборатории нефтехимии и топлив Средневолжского НИИ по нефтепереработке Владимир Цедербаум.

Конференция пройдет в онлайн-формате. Для участия необходимо зарегистрироваться.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Специалисты провели серию экспериментов, чтобы определить эталонный состав геля и подобрать оптимальное соотношение компонентов. В итоге в него вошли полимер полиакриламид (применяется при производстве тканей), лигносульфонаты (отходы целлюлозно-бумажной промышленности), соляная кислота и хлорид магния.

Исследователи обратили внимание на полиакриламид из-за его загущающих свойств и хорошей проницаемости: гель на такой основе легко закачивается и быстро застывает, образуя защитную пленку в скважине. Лигносульфанаты обеспечивают лучшее сцепление геля с горными породами. Соляная кислота позволяет жидкому раствору со временем превратиться в гель, а хлорид магния помогает регулировать вязкость и скорость гелеобразования для более глубокого проникновения в породы.

На технологию получен патент.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Контейнеровоз ледового класса вместит 1400 20-футовых грузовых контейнеров. Его размеры составят 150 метров в длину и 27 метров в ширину.

Перспективы судов на аммиаке по просьбе «Энергии+» оценил эксперт «Газпром нефти» по нефтегазовому рынку и энергетическим трендам Леонид Логинов. По его словам, главным преимуществом аммиака по сравнению с большинством других видов топлива является отсутствие выбросов в атмосферу углекислого газа. В то же время при сжигании аммиака может выделяться оксид азота, парниковый эффект от которого в 300 раз сильнее, чем от CO2.

До массового перехода судов на аммиак пока далеко, так как у этого топлива плотность вдвое ниже, чем у дизельного: при том же запасе топлива судно на аммиаке имеет меньшую дальность хода. Подобные проекты во многом имиджевые и будут реализовываться при сохраняющемся широком использовании в морских перевозках более традиционных видов топлива.

– Леонид Логинов. Эксперт «Газпром нефти» по нефтегазовому рынку и энергетическим трендам.

Эксперт добавил, что для развития транспорта на аммиаке и экологичного производства этого топлива требуются господдержка и большие субсидии.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Специалисты взяли готовые триазиновые каркасы — соединения, состоящие из углерода, водорода и химически активных групп азота, которые способны связывать и присоединять к себе атомы активных металлов. Каркасы погрузили в раствор соли металла палладия и нагрели. В итоге атомы металла закрепились на каркасе.

По словам авторов разработки, по сравнению с аналогами новые катализаторы обладают большей эффективностью и требуют меньшего расхода дорогостоящих активных компонентов.

Наш подход увеличивает эффективность полученных соединений. Так, моноатомные катализаторы позволяют нарастить выход водорода из муравьиной кислоты с 94% до 98–100%. Причем этот водород чище: в нем меньше остаточное содержание монооксида углерода (CO), что позволяет достигать более высоких показателей в процессе дальнейшего использования и переработки.

—  Дмитрий Булушев. Старший научный сотрудник Института катализа СО РАН.

Полученные катализаторы продолжают совершенствовать.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Установка представляет собой классический «холодильник» для поддержания вечной мерзлоты, заглубленный в грунт. В грунт под зимником укладывается система труб. По ним при помощи наноса циркулирует хладагент — в роли него применяют фреоны, которые используют в бытовых холодильниках. Хладагент отбирает излишки тепла и сбрасывает их во внешнюю среду. В результате вокруг трубы создается зона холода. Система автоматически включается, когда температура воздуха становится ниже температуры грунта, мешает ему нагреваться и нарушать стабильность зимника.

Электрический насос получает питание от солнечной батареи. Ее можно настроить под условия конкретной местности. Например, в полярную ночь, когда солнечная активность падает, система может автоматически уходить в спящий режим, а с удлинением светового дня — снова активизироваться.

Как показали испытания на экспериментальной установке на базе университета в Архангельской области, система может эффективно охлаждать грунт до минус 18 градусов, в то время как для стабилизации зимника достаточно минус семи градусов. Излишки тепла можно отводить на полезную работу: отапливать пункты обогрева для водителей или небольшие теплицы. Если же в подобной инфраструктуре необходимости нет, тепло можно просто сбрасывать в воздух.

— Егор Локтионов. Заведующий лабораторией Московского государственного технического университета имени Баумана.

Опытный образец установки прошел лабораторные и натурные испытания. Использовать технологию предполагается на сложных участках зимников: на переправах, болотах, подходах к рекам.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Специалисты внесли два изменения в классическую технологию, по которой сегодня получают большую часть лития. Они повысили концентрацию серной кислоты и применили противоточное выщелачивание, когда сподумены и растворитель движутся в специальной установке по встречным маршрутам. Для экспериментов использовали сподумены, добытые на Колмозерском месторождении редких металлов.

За счет более продолжительной и многостадийной очистки выход лития повысился с 90% до 98%. Также обновленная технология позволила дополнительно к основному металлу, который выделяется из раствора в виде карбоната или гидроксида, получить ценные соединения.

Сернокислотная технология извлечения лития из сподуменовых концентратов и руд известна давно и применяется с 1950-х. Разновидностей много, и отличия в основном связаны с извлечением сопутствующих элементов и методов концентрирования растворов перед выделением карбоната лития. Мы усовершенствовали этот процесс и попутно извлекли из концентрата соединения металлов цезия и рубидия.

— Александр Касиков. Заведующий лабораторией Института химии и технологии редких элементов и минерального сырья.

Из полученного лития синтезировали твердотельные электролиты для инновационных литий-ионных аккумуляторов. Такой электролит более стабилен и безопасен, он обеспечивает более долгую жизнь батареи.

В перспективе новый подход позволит повысить извлекаемость лития и эффективно использовать большие объемы серной кислоты, которая производится на предприятиях Мурманской области. Однако, по словам ученых, говорить о сложившейся технологии пока рано: результат был получен из одной пробы с месторождения, поэтому нужны дополнительные исследования.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/

Чонская группа охватывает 6800 квадратных километров и включает три месторождения: Игнялинское, Тымпучиканское и Вакунайское, — на границе Иркутской области и Якутии. Разработка идет в суровых климатических условиях: зимой температура опускается ниже 50 градусов.

Исторически основная добыча компании была сосредоточена в Западной Сибири. Однако уже сегодня мы имеем успешный опыт разработки запасов чаяндинской нефти в Якутии и готовимся тиражировать его на соседние месторождения. Восточная Сибирь — одно из стратегических направлений развития. Чонская группа станет частью масштабного углеводородного кластера, объединяющего месторождения в Республике Саха и Иркутской области.

— Александр Дюков. Генеральный директор «Газпром нефти»

В 2024 году планируют пробурить две нефтяные скважины на Игнялинском месторождении и шесть газоконденсатных — на Вакунайском и Тымпучиканском месторождениях. В комплекс создаваемой инфраструктуры войдут установки подготовки нефти, комплексной подготовки газа и стабилизации газового конденсата.

В 2023 году на Игнялинском месторождении запустили первую многоствольную скважину конструкции «рыбья кость» и расконсервировали скважины, пробуренные ранее. Благодаря мобильным комплексам освоения скважин к добыче и отгрузке углеводородов смогли приступить до запуска основной инфраструктуры.

Радом с Чонской группой находятся нефтепровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» и газопровод «Сила Сибири». Углеводороды месторождений планируют поставлять на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/