Мне кажется, что задумка такова: сейчас вводится много нового жилья, а пропускная способность дорог ограничена. Если автомобиль будет некуда ставить, у людей будет выбор: либо менять жилье ( на более дорогое где есть дорогой подземный паркинг, либо на частный дом, в рамках которого автомобиль реально нужен), либо избавляться от автомобиля и пересаживаться на каршеринг или такси или общественный транспорт.

Таким образом, решаются две проблемы: денег в бюджете и по карманам больше, машин постепенно становится меньше (учитывая пошлины и тп). Недовольны только автомобилисты. Можно было пойти по другому пути и ограничить количество жилья под дороги и инфраструктуру в целом (например, через архитектурное планирование города), но такой подход ограничил бы доход уважаемых людей.

Поэтому чем дальше тем больше автомобиль в мегаполисе будет дорогим предметом роскоши. Потом наверное за частную землю возьмутся (есть пример современной Германии, где ты на своем участке не можешь делать примерно ничего), но это уже другая история.

В своё время в европе было огромное количество частных платных парковок.
Но наш народ плохо воспринимает понятие "платное" особенно в 2008-2012 +/- , пока власти определялись с дальнейшим развитием автомобилизации.
Платные паркинги стояли пустые, а дороги были забиты в два ряда.
Наши люди тихо бастовали против "платить за парковку" и вякали в соцсетях "пусть нам всё бесплатно сделают, мы нефть добываем".
Власти сказали, а ну ОК, тогда выкрутим руки.

И это логично.
Понаедут, купят квартиру в ебенях, а потом подайте им место, чтобы на своём корыте ездить на работу в сити.
Нет, товарищи - вы "эконом" (даже если у вас кредитный Логан, хюндай, гииили или пальцваген-поло) для вас трамвай МЦД и электрички.
Не обижайтесь - это тендеция.
И властям строжайше запрещают называть эконом экономом.
Я просто понял это и продал машину, доплатил и купил квартиру поближе к метро.

Странно, что люди делают вид, что не видят как уменьшается количество парковочных мест и как расползается платная парковка, которая "не выйдет за пределы садового кольца" (с) говорили они.

Мало того, что когда начался бум застройки, застройщики платили штрафы за отсутствие парковок (привет из Бутово, где есть дом на 2 подъезда по 17 этажей , по 4 квартире на этаже) и всего 30 парквочных мест.

Так градостроители не смогли обязать строить новые дома с подземным паркингом. Где-то его вообще нет, а где-то есть в лучшем случае на 1/4 от числа квартир. Хотя все знают, что этот паркинг очень востребован. Но зачем его делать сколько нужно, это же не поднять цены. Сделаем дефицит и срубим бабла, а чтобы еще больше бабла рубить, введём платную парковку в спальных районах или развести везде знаки парковка запрещена.

Почему некоторые люди считают, что продавая квартиру застройщик обязан строить в здании лифты? Как попасть в квартиру на 15 этаже - это целиком забота собственника квартиры.

Аналогия, надеюсь, понятна?

Саратов . Почти тоже самое. Ремонтируют двор по гос программе- новый асфальт, тротуар, бордюры. Ремонтируют по плану 77 года ( когда дом был построен.). Наша 9 этажка стоит в окружении этажек. С торца дома была земля где с постройки дома люди ставили машины - там была просто земля и заезд в бордюре сделан( не жильцами). Там помещалась порядка 20 машин +-. Сейчас рабочии огородили это место бордюрами , и администрация сказало что хрен вам а не парковка - там будет зелёная зона, которая не кому не нужна получается 4 дома лишили парковочных мест. Администрация сегодня приезжала, сказала что "не наша проблема , ставьте свои машины в гаражи и платные парковки а тут будет зеленая зона.Восстанавливаем пл проекту застройки ( 77 года)" Только платных парковок рядом 1 шт на 50 машин ( если не меньше) а остальные 2-3км. В зелёные зоны, у нас напротив дома большой сквер, только он заброшенный и не администрации не ук не нужен. И вокруг дома куча зелени и зеленой зоны, которая тоже не кому не нужна...