Из растишки до этого делал себе ремень, но красок не было. В этот раз решил попробовать "а как ярко получится?". Получилось ярко.
Примерно так выглядела кожа после шлифовки и нанесения гравировки.
Гравировка в процессе.
Лицевая поверхность покрашена и закрыта финишем.
Попали ко мне тапки-скороходы, пробег (судя по состоянию) огромный. Тряпка порвана, пыль тысячи дорог и всё в таком духе
Главный эксплуататор тапок говорит: "попробуй оживить, получится, хорошо, не получится - так я их всё равно не ношу уже, стрёмно как-то".
Окей, чтобы что-то собрать, нужно это сначала разобрать.
Снял тряпку и отделил вот эту как бы стельку от как бы подошвы.
Весь песок, прилипшую грязищу, основную массу старого клея - удалил механическим способом.
Приклеил кожподклад, использован 152 клей (он же найрит)
Приклеить к подошве, вроде всё получилось, можно и второй пересобрать.
Отзыв от ног - "стало хорошечно".
Ну и славненько.
В городе электричество отключили, и решили хозяева сапога: "ну ладно, пока сапоги обрежем, давно же хотели", нащупали в темноте, взяли, начали резать.
И прям при последнем движении ножниц включают свет, и резчик такой: "ну пиздец! Не тот сапог".
Ну, бывает!
Приклеил кожаную полосу - она будет держать обе части вместе.
Без швов не обойтись. Потом их чем-нибудь спрячу.
Подкладку тоже надо на чём-то собрать, взял кожу потоньше и помягче.
Тоже обязательно с прошивкой.
И, разумеется, новый замок.
Чтоб скрыть этот круговой шов - пришил на оба сапога декоративный ремешок.
Попал ко мне такой пациент.
Предыстория мне неизвестна. Возможно, маленький зайчик попал под трамвайчик, или проверяли остроту заточки самурайской катаны.
В общем, собирал я из этого что-то напоминающее кроссовок.
Внутренняя (между материалом верха и подкладом) латка на клей, восстановление швов.
Синим обозначены швы, прошитые заново.
На выходе - такое.
Попала ко мне в ремонт пара: отличные ботинки, честная рантовая сборка, кожаная подошва, наборный каблук.
Пробег большой - подошва на передней части следа протёрта насквозь (почти до основной стельки), на каблуках набойки изношены, каблук сточен косячком.
Обратившийся сказал, что в нескольких мастерских ему отказали в ремонте со словами типа: "да выбросьте вы их, им хана!
Что сделано: убрал изношенные слои
Заменил вот эту белую мягкую (видимо специально для амортизации) фигню. Фото не осталось.
собрал два слоя подошвенного чепрака на подошву
Первый слой
Второй слой установлен
подготовил на установку профилактики, наделал дыр в новой подошве для шитья, пришил подошву, накатил профилактику.
На каблуке: удалена родная набойка, восстановлен косячок с помощью набора пары слоёв чепрака, установлена новая набойка.
После этих манипуляций сбоку каждая из полупары выглядела так:
Цвет отличается, не беда!
Всё урезы заново установленных слоёв покрашены в цвет, какой был изначально на обуви (мне повезло, всего-лишь коричневый) и покрыты воском, чтоб защитить кожу от проникновения влаги.
Если в прошлом пробег у этой пары был только по офису, то теперь можно и на улицу выйти - износоустойчивость у теперешних каблуков и профилактики куда больше.
UPD: для тех, у кого возникает вопрос вроде: "нахуя это вообще ремонтировать?" отвечаю: пара может очень нравиться, быть шибко удобной или еще примерно 8-800 причин. Ну и, наверное, изначальная стоимость пары, насколько я смог опознать, это - Grenson Archie.
У меня было 2 куска кожи (нубук и жёлтая), 40 сантиметров молнии, 5 цветов ниток на выбор, швейная машинка и косые строчные пробойники, бегунок, двусторонний скотч шириной 5мм, а ещё клей С-01, клей 900-И, клей 152, вот этот пост и желание сделать подобное. Не то, чтобы это всё было нужно здесь и сейчас, но раз начал заниматься рукоделием, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это решение о подкладе - ставить его или нет. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек, неопределившийся: "с подкладом или без". И я знал, что довольно скоро я в это окунусь.
При теоретических подсчетах и разрисовках макета, вроде бы, посчитал всё верно, однако начав резать - сразу же накосячил. Пришлось изнутри на 900-и приклеить небольшую заплатку и торцы разреза тоже проклеить на клей.
У меня было 2 куска кожи, 75 миллилитров растворителя, 5 цветов ниток на выбор, швейная машинка и гора пробойников разной формы, круглых, квадратных и всего такого, всех форм, а ещё литр клея С-01, литр клея 900-И, литр клея 152, изрядно ушатанный чехол для телефона и желание с этим что-то сделать. Не то, чтобы это всё было нужно здесь и сейчас, но раз начал заниматься рукоделием, то иди в своём увлечении до конца. Единственное, что меня беспокоило — это швейная машинка. В мире нет никого более беспомощного, безответственного и безнравственного, чем человек, нервничающий из-за челнока, обрывающего верхнюю нить. И я знал, что довольно скоро я в это окунусь.
Оказалось, что челнок, снаряженный светлой ниткой, требует полировки - рвал верхнюю нитку, жутко расщеплял её, в общем, вел себя недостойно - будет отполирован. Заменил на челнок с черной - вообще никаких проблем. Но первый светлый шов переделывать не стал.
Овал под камеру бился в 2 захода, без особой примерки - тяп и ляп, получилось криво.
Эту вот формочку для телефона приклеил на 900й.
Ребятушки, подскажите по оформлению еОСАГО.
Собственно ситуация: пытаюсь оформить полис ОСАГО через интернет, получаю ошибку "ля-ля-ля, информация не прошла информацию на сервисе РСА", захожу непосредственно на сайт РСА - там всё проверяется нормально, но при оформлении на сайте страховой компании - нет, ошибка типа "нет данных" или "есть разница в базе РСА по полю "Дата выдачи первого водительского удостоверения" - хотя водительское удостоверение получено единожды, замен не было.
Что делать? как исправить эти "ошибки"?
