ВЛ40 и ВЛ40У.
Между ними нет ничего общего,кроме того,что это электровозы переменного тока.
Почему так,читайте дальше.
ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов переменного тока, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.
В 1960-х годах НЭВЗ и ТЭВЗ проектировали односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом, при котором обе колёсные пары одной тележки приводятся общим тяговым двигателем.
В результате НЭВЗ ограничился лишь проектом, а ТЭВЗ построил два электровоза массой 88 тонн с несущим кузовом и тележками производства Ворошиловградского завода - ВЛ40-002 в 1966-м году и ВЛ40-001 в 1969.
Помимо небольшого веса, отличительной особенностью данных электровозов являлся мономоторный привод (один тяговый электродвигатель приводил во вращение 2 колёсные пары), а тяговые усилия от тележек на кузов передавались через наклонные тяги.
Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт.
Привод колёсных пар каждой тележки - через карданную муфту и односторонний редуктор.
Уже в то время рост весов пассажирских поездов требовал более мощных машин, к тому же из Чехословакии уже начались поставки более мощных шестиосных электровозов ЧС4.
В связи с этим, электровозы ВЛ40 так и не поступили в нормальную эксплуатацию.
Обе машины были отставлены ещё до проведения тягово-энергетических испытаний и брошены на путях НЭВЗа.
На сегодняшний день не сохранились.
В конце 1990-х—начале 2000-х годов на Украинских железных дорогах начал обостряться дефицит пассажирских электровозов переменного тока, как из-за списания старых электровозов ВЛ60ПК, так и из-за электрификации новых участков.
Участились случаи вождения пассажирских поездов грузовыми электровозами ВЛ80Т и ВЛ80С зачастую не оборудованными не только системой электрического отопления поезда, но и пассажирским электропневматическим тормозом (ЭПТ).
По этой причине было решено модернизировать простаивающие на базе запаса двухсекционные грузовые электровозы ВЛ80Т в односекционные пассажирские, получившие наименование ВЛ40У (видимо, половинка от ВЛ80).
У - то ли Унифицированный , то ли Украинский.
Модернизацию производили Запорожский электровозоремонтный завод и Львовский локомотиворемонтный завод.
Производство 2004 года.
Построено: 80 электровозов.
Электровозы сохранили свои первоначальные номера, однако для различения секций после номера электровоза через дополнительный дефис указывался также номер секции (1 или 2).
Электровоз в ходе модернизации получал новый кузов, у которого от ВЛ80Т сохранялись боковые стенки, но оригинальная кабина и задняя часть ликвидировались и вместо них устанавливались две кабины.
При этом ЗЭРЗ устанавливал кабины машиниста и пульты по типу электровозов ЧС8, а ЛЛРЗ — кабины с более плоской лобовой стенкой, похожие на кабину ЭП1, и почти таким же пультом, как на ВЛ80.
На крышах электровозах возле каждой кабины устанавливалось по одному дополнительному токоприёмнику.
Электровозы хорошо показали себя на равнинном профиле, где используются даже для вождения грузовых поездов, но на холмистом профиле Одесской дороги вождение поездов длиной 15–20 вагонов оказалось трудной задачей и вызывает много отрицательных отзывов в адрес ВЛ40У от локомотивных бригад.
