В целом этот день сложно как-то особо отметить: в рабочий ритм пока не вошёл, много вопросов, с которыми вряд ли кто-то сможет помочь. Вероятно в дальнейшем таких дней будет всё больше. Ещё перед отправкой сюда я решил для себя, что оптимальным будет максимум нагрузок. Так сказать, и «для головы», и «для сердца», и физических. Наверное, только так можно прожить здесь достаточно длительное время.

День закончился, как и прежде, общим ужином. Поспал пару часов, около двух ночи проснулся и не смог уснуть. Читал до изнеможения. В шесть решил вздремнуть перед завтраком, прилег, поставив будильник на 7:30, но проспал и проснулся только к обеду.

Коллеги ушли, не разбудив меня, и закрыли дверь снаружи. На часах 13:20. Принял душ, попил чаю, помыл посуду. Сегодня Шикотан показал, что в мире есть Солнце. Первый солнечный день на острове. Вид из окна довольно милый, мешает лишь мини-кладбище японского автопрома, созданное неким умельцем прямо под окном. Вообще надо отметить, что аборигены относятся к своему острову без священного трепета и о существовании организации GreenPeace вряд ли слышали. Шикотан изрядно захламлён и на туристов эту неприятность уже не спишешь, таковых здесь бывает в год десяток-полтора.

Вернувшиеся коллеги позвали меня на прогулку. Выяснилось, что они побывали в бухте «Холодная», расположенной в паре километров от дома за небольшим холмом (высоты здесь небольшие, не более 400 метров). По пути видели башни старых танков, установленные в качестве ДОТов, принесли мне в виде сувенира поплавок от рыболовной сети размером с крупный лимон. Мы хотели пройтись в другом направлении, но портившаяся погода внесла коррективы, пришлось разворачиваться на полпути и идти в магазин за продуктами на ужин. В ходе готовки обычная болтовня с байками из прошлой жизни. С главным инженером есть общая связующая – он родом из города Павлодар в котором я в своё время жил, так что понимаю о каких районах своего города он мне рассказывает. Мне не трудно, а ему приятно.

Вот такие напоминания о бренности "царя природы" развешаны по многим постройкам в посёлке:

Наша команда сделала коллегиальный вывод, что «это выглядит чертовски красиво» и «пожалуй многообещающе», после чего стали готовиться к высадке, предварительно собрав все вещи на верхней палубе. В процессе подготовки швартовой командой теплохода трапа, для схода пассажиров на берег, я внимательно изучал немногочисленных встречающих: один микроавтобус, внедорожник и японский бортовой грузовичок. Который из них наш?

Оказалось, что нам предстоит добраться на место дислокации именно на грузовичке, причем ехать в открытом кузове. Впрочем, всё это было интересно и экзотично, даже несмотря на туман, моросящий дождик и откровенно говоря собачий холод (плюс восемь в середине июня?). Выяснилось, что всех нас раскидали по разным точкам: главный инженер в отдельной двухкомнатной квартире, энергетик и я в разных «номерах» общежития для специалистов. Показалось, что мне достался самый худший вариант…

У входа в подъезд типового барачного помещения о двух этажах, знакомого любому, побывавшему за Уралом, меня встречали колоритные персонажи: пара мужиков слегка забулдыжного типа и две дамы неопределенного возраста с изрядно помятыми лицами. Все курили. Следуя за сопровождающим я вошёл в подъезд, попутно отметив оценивающие взгляды аборигенов, и внутренне содрогнулся от ударившего в нос запаха, густо замешанного на перегаре, амбре немытых тел и нестираной одежды. Задержав дыхание, бросил свои пожитки на нижний этаж двухярусной «шконки» (в комнате их было три) и ретировался, решив, что обитать я там не смогу. Тем же вечером забрал вещи и перетащил их на квартиру к А.В., любезно предоставившему мне комнату для проживания.

Дождь лил всё сильнее.

Резонно предположив, что приступить к работе сегодня вряд ли получится, решаем выяснить максимум информации, а вечером консолидировать и проанализировать полученные данные. Каждый направился своей дорогой.

Перескакивая лужи и бурные мутные ручьи, тысячу раз похвалил себя за предусмотрительность в экипировке: непромокаемый камуфлированный костюм и высокие кожаные берцы – только так можно с относительным комфортом перемещаться по щебёнке дорог холодного и сырого острова.

Первые пакеты аудиовизуальной информации не настраивали на оптимистичный лад. Непогода, хмурые островитяне, общая обшарпанность. Ко всему прибавился шок от качества вверяемой мне инфраструктуры: полное отсутствие документации, ужасное состояние линий (проводка всех мастей, многочисленные скрутки, пучки неведомо откуда и куда идущих кабелей без признаков маркировки), ни намека на специализированный инструмент и сыплющиеся с разных сторон заявки на ремонт и восстановление связи… Начал с понимаем относиться к героям ранее услышанных баек, которые панически бежали с острова следующим же рейсом теплохода.

И дождь. Выматывающий, бесконечный, то противно моросящий, то шквально осыпающий потоками воды.

Визит на производственную линию добавил скепсиса. По моей части дела там обстояли в точно таком же аховом состоянии. Плюс добавьте к этому ароматы рыбного производства и вечную сырость. Господи, ну хоть бы каплю позитива!

Как вы помните, наша компания была намерена держаться вместе и дальше, так что вечером мы планировали собраться на междусобойчик в квартире главного инженера. В конце рабочего дня зашли в магазин прикупить продуктов, ну и захватили бутылочку «белой» чтобы отметить прибытие.

Приготовив ужин (А.В., как оказалось, любит готовить), сели за столом с приподнятым настроением. Ужин удался, между первой и второй… Между первой и второй раздался звонок в дверь. К нам пожаловала Раиса Ивановна – местная кастелянша и заведующая складом. С порога выяснила, что я нахожусь здесь и попыталась направить меня в выделенное мне место, что я наотрез отказался сделать. Главный инженер попытался встать на мою сторону, сказав, что сам предоставил мне место, так как вдвоем веселее, но его быстро одёрнули: «Это вам по статусу выделили двухкомнатную квартиру и нечего самодеятельностью заниматься!». Сказать, что мы на некоторое время утратили дар речи, значит сказать мало. Гостеприимство во всей красе. Далее Раиса Ивановна метнула оценивающий взгляд на стол, отпустив фразу «Не с того начинаете», после чего перешла собственно к цели визита. Первым делом необходимо было «описать имущество» (позже я в шутку отметил, что иначе А.В. мог бы скрытно покинуть остров с казенным телевизором), а также забрать имевшуюся «раскладушку», на которой инженер решил разместить меня. На его робкое «Но позвольте!» грозная Раиса Ивановна буркнула, что мол раскладушка вообще чужая и её нужно вернуть владельцу. Моя реплика о том, что это запросто можно было сделать парой месяцев раньше явно не вызвала одобрения завскладом. Проделав необходимые бюрократизмы, она наконец удалилась, оставив нас в мрачном расположении духа. Мы конечно посотрясали воздух своими протестами, но кому до них было дело?

К слову о квартире. Точнее о её состоянии. Вся статусность жилья заключалась в наличии персональных телевизора с 4-мя каналами, холодильника, плиты, микроволновки и стиральной машины-автомата. Всё остальное в плачевном состоянии. Пожалуй так могли бы жить давно спившиеся и опустившиеся люди: засаленные коврики на полах, кривые стены с местами отклеившимися «весёленькими» обоями, проводка, кинутая поверх стен, грязные, а кое-где и отсутствующие оконные стекла. Особо стоит отметить санузел – цементированное помещение-пенал, размером метр на два с половиной, выкрашенное задорным сочетанием синего и коричневого цветов. В одном конце унитаз времён генсека Брежнева, в котором в качестве рычага слива использовался запорный кран над сливным бачком. В другом конце – цементное возвышение сантиметров 20 высотой, огражденное невысоким бордюрчиком, призванное символизировать собой душ. Алгоритм нормального включения теплой воды выяснить пока не удалось. Она либо очень горячая, либо бежит совсем тонкой струйкой. Ничего, привыкнем. На кухне только холодная вода и пить её нельзя, она мутная и солоноватая на вкус. Как ни странно, при этом вода очень «мягкая», то есть любое мыло отмывается с большими усилиями. Пока обходимся бутилированной водой, но при цене в 75 рублей за 5-литровую емкость скоро придется ходить на родник, благо они здесь есть.

Биологические часы ещё не пришли в норму, поэтому ночами я не сплю, а днём хожу вечно зевая.

Итак, на ВПП меня ждал видавший виды Бомбардье CRJ-100, по состоянию которого можно было предположить, что минимум десятка полтора лет он уже побороздил небеса где-нибудь в Уганде или Парагвае. Порадоваться можно было доставшемуся у окна месту, однако сплошной ковер кучевых облаков, скрывавший землю, свел преимущество к сомнительному удовольствию созерцания грязно-белого крыла самолета.

Что ещё? Ну, задержка вылета почти на полчаса, невнятное бормотание бортового громкоговорителя, стюардесса с оловянными глазами... В общем - банальная рутинная поездка сродни той, что каждый проделывал в обычной маршрутке по пути на работу. Что и подтверждали попутчики, коих оказалось на удивление много, мирно дремавшие в креслах.

Полёт занял немногим менее часа, после чего наш борт протрясся по бетонке аэропорта Домодедово и терминал распахнул свои гостеприимные ворота.

Разноязыкая многоголосица, суета, куда-то спешащие люди… Но мне-то торопиться некуда, мой рейс через 8 часов, я всюду успею! Но регистрацию стоит пройти и избавиться от тяжеленного рюкзака, не так ли? Кхм, чёрт! Есть небольшая неувязочка: я не успел распечатать свои электронные билеты, не представилась возможность, а возиться дома с подключением старого «струйника» не хотелось. Таким образом предстоит выяснить какая авиакомпания доставит мою тушку на Сахалин. Тут начались нюансы. Из Домодедово на остров летают две компании: Трансаэро беспосадочно и S7 с дозаправкой. Я точно помню, что в билете не было указана промежуточная посадка, следовательно мне нужен первый перевозчик. Отыскав регистрационную стойку, подаю свой паспорт милой девушке, она добросовестно пытается найти меня в списке пассажиров, не находит и отправляет в кассу. В кассе результат тот же…

Но паники нет, все в порядке, ведь мне всегда везёт?!

Да, пожалуй без электронного билета что-то разобрать в ситуации будет непросто. Решаю отыскать что-то вроде интернет-кафе, в котором можно было бы распечатать три листка формата А4. Любезные служащие аэропорта подсказывают, что я смогу получить желаемое в точке продаж Мегафон. Что ж, находим Мегафон:

- Здравствуйте! Могу ли я распечатать у вас электронный билет с флешки?

- Нет проблем! Услуга – 50 рублей и по 30 за каждый лист

Угу. Москва сурова к растяпам.

Распечатываю… Тадам! Сюрприз! У меня вылет из Шереметево. Аэрофлотом. А это как известно на другом конце Златоглаво-Нерезиновой. Прикидываю по времени: вроде с запасом. Решаю сделать легкий перекус в Сбарро. Перекус внезапно обошелся ещё в 470 рублей, что меня уже не столько удивляет, сколько мобилизует внутренние резервы.

Автобус-метро-автобус и спустя часа два я на месте. Дальше все обычно: регистрация, посадка (на этот раз Airbus A330) и долгий-долгий перелёт на другой конец необъятной Родины.

Совершенно дезориентированный во времени, регулярно включал на мониторе систему информирования пассажиров о состоянии полёта. Вот мы где-то над Уралом, вот пролетаем Подкаменную Тунгуску, вот уже где-то между Братском и Читой. Ожидание всё тягостнее, ноги затекают. Пару раз встаю прогуляться по салону. Скоро Хабаровск. По ощущениям скорость всё меньше и мы уже не летим, а так – планируем к точке прибытия.