Приветствую всех подписчиков и мимо проходящих. Сегодня к нам заехал данный аппарат. Из обращения понимаем, что нерадивые юзеры засушили башку. Также в данном посте рассмотрю наиболее распространённые проблемы данных принтеров. Это шасси является одним из самых любимых, как в принципе и вся струйная техника Epson. Данное шасси представляет линейку L800, P50, T50 и ряда струйных МФУ. И для меня является одним из наиболее успешных шасси Epson. Epson L800 построен по бесчиповой технологии со встроенной СНПЧ Epson. Линейка P50/T50 оснащается либо ПЗК, либо СНПЧ по желанию пользователя. В данном посте рассмотрю типовые проблемы и пути решения. Поехали. Для начала выключаем аппарат и выкатываем каретку с парковки. Для этого проворачиваем данную шестерню.

После этого выкатываем каретку и выстегиваем СНПЧ.

Затем снимаем корпус принтера, открутив два винта в передней части, и два в задней.

Так то лучше. Первым делом снимем энкодерную ленту. При больших объёмах печати ее часто закидывает чернилами и сбивается позиционирование каретки, что приводит к неправильному позиционированию в горизонтальной плоскости.

Очищаем ее спиртом. После очистки ленты обязательно проводим калибровку средствами драйвера. Также очищаем энкодерный диск, который отвечает за правильность позиционирования листа в вертикальной плоскости.

Минимальное ТО на этом окончено. Далее следует ремонт. Наиболее распространённая проблема это завоздушеная система подачи чернил. Рассматривать буду на примере неродной СНПЧ, также прилеплю фотку чернильницы от L110.

Это прокачанная чернильница от L110. В L800 нечто похожее. Это первое, что влияет на питание ПГ, поэтому данный момент нельзя недооценивать.

При помощи шприца выкачиваем весь лишний воздух из системы.

После того как все прокачали, подкидываем СНПЧ и выполняем прокачку чернил с помощью PrintHelp. Результаты неутешительные. Будем снимать башку и пробовать качнуть шприцем.

Снимаем крышку, которая прикрывает шлейфы ПГ и колодки считывания чипов.

Выстегиваем шлейф колодки считывания картриджей.

Берем крючок и снимаем колодку, подцепив ее сзади с двух сторон.

Выщелкиваем и поднимаем ее, для того чтобы открыть доступ к винтам ПГ.

Выкручиваем три винта и поднимаем ПГ.

Отстегиваем шлейф ПГ и извлекаем ее 

Цепляем шприц к ПГ и пытаемся задуть дистиллированную воду в головку, чтобы прокачать ее. В моем случае Вк более менее задождил, а у С не было половины дюз. Принимаем решение поставить башку на раствор. В качестве раствора выступает ММ зелёный с изопропиловым спиртом.

Оставил башку на ночь на батарее. С утра попробовал качнуть, у Вк треть дюз, у С 3/4 с жестким косоструем. Башке пизда. Можно было, конечно ещё что-то сделать, но если после этого всего результат небольшой, то это фиаско. Собираем все обратно и списываем принтер. После этого настигает уныние, и это грустно. Пробег принтера оборвался на пробеге 20500 страниц. Также хочу отметить, что послу установки ПГ не хотели определяться картриджи. Виной всему предохранитель F2 на плате форматтера. Он отвечает за определение картриджей. Я просто залил его припоем. На этом все. В этот раз фэйл, а это всегда обидно. Отмываем руки от чернил, наливаем чай, и грустными глазами смотрим вдаль.

Проблемы с определением картриджей СНПЧ могут быть связаны с плохим контактом. Это типовая проблема и я решал ее подклеиваете кусочков пластика на систему. После 30к пробега полет нормальный.