За месяц в мире произошло столько катастроф и авиационных происшествий, сколько не было за весь год: Embraer-190 в Актау, Корейский Boeing-737, 737 DHL в Литве, а 29 декабря, меньше чем за сутки, потерпели крушение 4 самолета.

Три основные причины увеличения числа авиационных происшествий

• Человеческий фактор

  ЧФ - это не только ошибка пилота. Это совокупность ошибок, которые может допустить любой человек, задействованный в работе авиации: техник забыл закрыть капот двигателя, диспетчер дал снижение ниже безопасной высоты, уборщица оставила пылесос на перроне-всё это человеческий фактор.

  На долю ЧФ приходится более 80% происшествий на виде виде транспорта. Сколько ДТП вы знаете из-за отказа техники или обстоятельств непреодолимой силы?

  Увеличение происшествий в конце года по вине человека связано, как правило, с обычной бытовухой. Люди в заботах и проблемах: накопленная за год усталость, суета и желание доделать дела, поправить финансовое положение, подарки надо всем купить, смен побольше взять.

  Взлетел, только вспомнил о семейных делах: "Тьфу, епт! Колеса не убрали!".

  Не зря нас учили в училище: "Всё земное оставляй на земле"

  Типичным для авиации является перенос отпуска на февраль: "Щас, год доработаю, в феврале отдыхать пойду, пока налет прет надо пахать". Да и не даст никто отпуск в декабре. В итоге к концу года лётный, диспетчерский и инженерный составы выжаты как лимон.

• Сезонная интенсивность полетов-

  вторая причина учащения авиационных происшествий. Декабрь/январь-это путешествия и грузоперевозки. Увеличивается количество рейсов-увеличивается общее количество катастроф и инцидентов, даже, если безопасность полетов на 1000 часов остается прежней. К тому же, журналюги всегда выносят авиапроисшествия на первый план, создавая картину хаоса.

• Погодные условия

  Зимой увеличивается количество инцидентов связанных с плохой погодой и состоянием взлетно-посадочной полосы. Низкий коэффициент сцепления и ветер приводят к выкатываниям, низкая видимость и обледенение в совокупности с разгильдяйством-к катастрофам.

  Особенно это актуально для малой авиации, где работа на "заказчика" часто превалирует над правилами полетов и инстинктом самосохранения.

Не смотря ни на что, авиация остается самым безопасным видном транспорта.

Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша-пилот и лидер рок-группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересного!