На прошлой неделе снова произошло ДТП на переезде с участием поезда и фуры. Хорошо, что в этот раз бригада и водитель живы. Только посмотрите во что превратилась кабина КМки.

Вот что происходит происходит с кабиной внутри. При ДТП пульт управления смещается на рабочее место машиниста и помощника.

Если бригада не успевает покинуть кабину, часто это приводит к смертельному исходу, как это случилось в прошлом году в Иркутской области. Из-за высокой скорости машинист и помощник не успели выбежать из кабины, и оба погибли.

Но у бригады выжить больше шансов, чем у того, кто нарушает правила, и пытается проскочить перед поездом. Этой весной из-за целой череды нарушений погибли семь человек в Ярославской области. Пьяный дежурный по переезду открыл шлагбаум, а водитель автобуса поехал на запрещающий сигнал переездного светофора.

Остановиться у машиниста практически не бывает возможности, даже если он успевает применить экстренное торможение перед столкновением. Тормозной путь грузового поезда может быть 500-1500 метров. Посмотрите на сколько протащил фуру от переезда поезд в Курской области.

Надо сказать, что последнее ДТП достаточно легкое, но это всё дело случая. Схода подвижного состава не было. Пробило топливный бак на тепловозе, несколько тонн солярки утекло в никуда.

Железнодорожные переезды до сих пор остаются местом, где погибают люди. Будьте внимательны. Берегите себя и своих близких. Всем добра!