Hughes TH-55 Osage — американский лёгкий тренировочный вертолёт, впервые поднялся в воздух в 1956 году. Разработан компанией Hughes Helicopters для Армии США. На его базе была разработана гражданская модификация Hughes 269. По лицензии вертолёт модели 269 строился в Италии компанией Breda Nardi и в Японии компанией Kawasaki. Hughes 300С — усовершенствованный вариант вертолёта Hughes 269. Первый полёт состоялся в августе 1984 года. После покупки компании Hughes Helicopters компанией McDonnell Douglas права на вертолёт были проданы фирме Schweizer. С 1983 вертолеты выпускались под обозначением Schweizer 300C и 300СВ. Компания Schweizer в 2004 году была приобретена компанией Sikorsky Aircraft. С февраля 2009 вертолет выпускается как Sikorsky S-300C. Вертолет широко используется в качестве учебного в военных и гражданских лётных школах, в авиации общего назначения. Всего построено более 2800 вертолетов. 17 вертолетов попавших в Испанию получили местное наименование HE-20.

Вертолет Hughes-300 регистрационный HE.20-12/78-41 служил в Ejercito del Aire(Spanish Air Force) с декабря 1980 года,его c/n: 128-0746. После выхода в отставку в феврале 2002 года,вертолет попал в музей.

5 предсерийных машин Model 269А были приобретены Армией США под обозначением YHO-2HO. Выпуск гражданской модификации Model 269A был начат в октябре 1961 года. В 1986 году сертификат на этот тип был продан компании Schweizer, которая занялась дальнейшим развитием машины. В 2011 году эта модель (выпускается под обозначением Sikorsky S-300) еще находилась в производстве под эгидой компании Sikorsky, поглотившей Schweizer.

В декабре 1980 года в Испанию в Escuadron 782 расположенном в Granada - Armilla ,были поставлены 17 вертолетов Hughes 269/300C,получивших местное обозначение HE-20. Если я правильно понимаю,то они заменили устаревающие Bell-47. Эти вертолеты налетали в сумме 53 тыс часов и выучили 825 пилота.

Вертолёт выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом. Фюзеляж ферменной конструкции из стальных труб. Несущий винт-трехлопастный, крепление лопасти-трёхшарнирное. Рулевой винт двухлопастный, хвостовая балка - алюминиевая труба. Двигатель- поршневой Lycoming HIO-360-D1A (устанавливалось несколько его модификаций), в модели 300СВ-карбюраторный, SBi- инжекторный. Управление вертолетом — механическое, гидравлическая система в контуре управления отсутствует. Кабина двухместная или трехместная (в последнем случае устанавливается съемное сиденье для пассажира между левым и правым креслами). Вариант с двойным управлением выпускается для лётного обучения. Вертолет может оборудоваться надувными поплавками для эксплуатации с воды.

Модификации :

Hughes Model 269 первая серийная модификация.

Hughes Model 300 трехместный вариант вертолета Model 269B. Бесшумный хвостовой винт был установлен в 1967г.

Hughes Model 300C усовершенствованный вариант вертолета Model 300 с двигателем Avco Lycoming HIO-360-D1A. Этот вертолет строился также по лицензии в Италии компанией Breda Nardi под обозначением NH-300C.

Hughes Model 300CQ вариант вертолета Model 300 с уровнем шума примерно на 75% меньше, чем первые варианты.

Hughes Model 200 Utility усовершенствованный вариант вертолета 269А с двигателем Avco Lycoming HIO-360-B1A мощностью 134кВт. На его основе был построен легкий учебно-тренировочный вертолет Model 269А-1. Всего было выпущено 792 машины.

Hughes Model 200 Deluxe подобный вертолету Model 200 Utility, но с некоторыми техническими усовершенствованиями.

ТН-55 Osage тренировочная версия Hughes Model 200 для Армии США. Компанией Kawasaki были построены вертолеты TH-55A "Osage", получившие обозначение TH-55J.

Sky Knight полицейский патрульный вариант вертолета Model 300.

ЛТХ:

Модификация Hughes Model 300C

Диаметр главного винта, м 8.18

Диаметр хвостового винта, м

Длина,м 9.40

Высота ,м 2.67

Масса, кг

пустого 476

нормальная взлетная 930

Тип двигателя 1 ПД Avco Lycoming HIO-360-D1A

Мощность, кВт 1 х 142

Максимальная скорость, км/ч 169

Крейсерская скорость, км/ч 153

Практическая дальность, км 370

Скороподъемность, м/мин

Практический потолок, м 3625

Статический потолок, м 3110

Экипаж, чел 1

Полезная нагрузка: 1-2 пассажира или до 50 кг груза