Сегодня многие считают Packard Twelve вторым после Duesenberg лучшим американским автомобилем классической эпохи. Многие даже возразят, что Packard превзошел Duesenberg по стилю и некоторым инженерным деталям.

Packard превзошла своих соперников в большой войне с V-образными двигателями на десятилетия, когда они представили свой первый двенадцатицилиндровый автомобиль в конце 1915 года.

Оригинальный Twin Six представлял собой образец инженерного мастерства и поставил Packard на уровень, который его соперникам было трудно подражать. В 1924 году двигатель был заменен другим шедевром - Straight Eight, а в 1932 году они представили Twelve. Этот двигатель был так же красив, как звук его работы. Граненые края его сложных клапанных крышек станут узнаваемым символом классической эпохи.

Несмотря на всю внешнюю красоту, настоящая красота заключалась в изысканных ходовых качествах. Двигатель казался безгранично мощным, в то же время плавным и тихим. Даже сегодня водители не чувствуют себя в невыгодном положении на любой современной дороге или шоссе с Packard Twelve.

Паккард смог адаптироваться и выжить в трудные годы Великой депрессии. Кузова Packard Twelve от Дитриха и ЛеБарона теперь считаются шедеврами автомобильного стиля.

Этот конкретный Packard V12 был построен в последний год производства Sport Phaeton для V12 и находится в хорошем состоянии. Кремовая тонкая полоска - подходящий цвет для спортивного фаэтона. Кожаный салон в коричневом цвете также в хорошем состоянии.

Управлять этим замечательным туристическим автомобилем Packard - абсолютное удовольствие.