Недавно приехал один человек на ситраке с пробегом в 20 тысяч шкворня поменять, а у него вся морда этого ситрака увешана диодными балками, фсо в сто этажей.
Я его спрашиваю мол зачем и для чего.
А он говорит «легковые пугать»
В общем подвеску себе этот гражданин пусть сам шприцует.
Друзья, сегодня у нас в статье будет рассмотрен тягач из поднебесной Sitrak C7H. Более того, ему предстоит сравнение со своим прародителем MAN TGA.
Сумел ли потомок опередить предка? Давайте разбираться. Поехали!
Made in China
Седельные тягачи из КНР гости в РФ пока нечастые, тем интереснее было бы посмотреть на конкретном примере, что они из себя представляют. Автор проекта «Константин ПРО» скрупулёзно сравнил китайский тягач Sitrak (бренд 2014 года) немецким MAN. Забавно, что марка Sitrak - это совместное детище Sinotruck и того же MAN.
Итак, со стороны поднебесной выступает седельном тягаче семейства C7H с колёсной формулой 4х2 (есть еще вариант с формулой 6х2). Так как MAN владеет ажно контрольным пакетом акций китайского автопроизводителя, то не удивляет, что грузовик из КНР - это почти клон немецкого «прародителя» MAN TGA. Совместимость деталей 85%, уточняют эксперты.
Начнем с движков. Сердце Sitrak - лицензированная копия мотора MAN серии D26 с объемом 12,5 литров и мощностью 480 л.с. С экологией все тоже норм - стандарт Euro-5. А вот «мокрая» Webasto в китайской версии грузовика сменил 4-киловаттный фен.
По пробегу можно ориентироваться на показания MAN, который заявляет о 1,5 млн км до капиталки. Но реальные владельцы говорят о вдвое меньших показателях даже на фоне бережной эксплуатации.
Остальной обвес мотора слишком хорошо знаком автоэкспертам:
радиатор от Berg;
ЭБУ от Bosch.
Есть и небольшие отличия, например, фильтр грубой очистки укомплектован насосом. Заменил расходники и прокачал систему одним нажатием кнопки. Также от немецкого оригинала “китаец” отличается наличием двойного воздушного фильтра
Под крышей дома своего
Кабина тягача почти 100% копия MAN TGA. Два спальных места, пневмоподвеска и светодиодная оптика. Рабочее место водителя легко “поднимается” при помощи одной кнопки, но при выходе автоматики из строя остается и ручной вариант.
Что касается коробки передач, то это роботизированная ZF Traxon. Естественно лицензионный клон.
Похвалил обзорщик раму. И сварена качественно, и крепкая да и покраска на уровне.
Особая фишка тягача - пресс-масленки для ходовой китайского тягача.
“Чем больше смазанных узлов, тем больше вероятность, что капля попадет на дорогу, а затем с дождём в какую-нибудь речку. В некоторых странах за попадание технологических жидкостей на дорогу предусмотрены серьезные штрафы.
Поэтому производители уменьшают количество точек смазки, ставят закрытые вентиляции картера двигателя. Но если мы имеем пресс-масленки и регулярно шприцуем машину, ресурс увеличивается. С другой стороны, возрастает стоимость обслуживания. В современном мире все стремятся уйти от пресс-маслёнок, потому что это снижает количество нормочасов на СТО.”
официальный пресс-релиз Sitrak C7H
Что еще есть интересного в кабине китайского тягача:
переключение гудка с электронного на механический;
кнопка переключения между топливными баками 560 и 860 литров.
Кстати разработчик из КНР заморочились Bluetooth приблудами, когда смартфон водителя станет медиасистемой для просмотра видео и прослушивания аудио, а также вывода изображения с камер в зоне “слепых пятен”, а также заднего и переднего вида.
Любопытно, что нареканий к качеству сборки Sitrak C7H у блогера не было. Вообще же специалист выразил удивление высоким качеством тягача и понадеялся, что “сарафанное радио” рано или поздно сделает свое положительное дело.
Желаем всем терпения и удачи!
