Автомобили из СССР

Москвич-408 без преувеличений можно считать одной из самых удачных советских легковых моделей с точки зрения экстерьера, однако мало кто знает, из каких "гадких утят" вырос финальный облик этой машины.

Пятая генерация (63С12) стала предсерийной – финальный автомобиль, появившийся на конвейере спустя 2 года, отличался от нее лишь деталями.

Наглядная эволюция опытных машин развеивает популярный среди дилетантов миф о том, что дизайн М-408 был в какой-то степени подсмотрен у Opel Kadett A 1962 года – как видно, облик "Москвича" рождался самостоятельно, путём проб и ошибок. И несмотря на то, что некоторые серии иначе как ошибками и не назвать, финальный результат получился намного элегантнее, чем упомянутый Kadett (на фото ниже).

Этот автомобиль знает практически каждый, и не только живущий в странах бывшего СССР.

- Первый комфортабельный малогабаритный внедорожник в мире.
- Первый автомобиль на Северном полюсе.

- Первый внедорожник, который поднялся в лагерь под Эверестом на высоту 5200 м,  а в Гималаях поднялся на высоту в 5726 м над уровнем моря.

И это не все достижения  этого автомобиля.

ВАЗ-2121 "Нива",  начало выпуска 1977 год.

"Нива" стала по-настоящему передовым автомобилем не только для СССР,  но и для всего мира.

На экспорт было отправлено свыше 500 тыс автомобилей таких автомобилей.

В настоящее время  выпущено больше двух с половинной миллионов автомобилей.

Машину постоянно модернизировали и казалось бы, она достигла своего совершенства.

Lada 4x4 Urban, модификация Lada 4x4,  начало выпуска 2014 год.

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD),  система вспомогательного торможения (BAS),  гидроусилитель рулевого управления, электропривод и обогрев наружных зеркал,  кондиционер,  электростеклоподъемники.

В этом году автомобиль отметил свой 41-й год жизни на конвейере.

Недавно стало известно, что в рамках предстоящего московского международного автомобильного салона (ММАС2018), будет показан обновленный внедорожник Lada 4x4.

Это означает, что производство автомобиля запущенного в 1977 году никто завершать не собирается.

В 1972 году на автомобильном заводе "Коммунар" были построены прототипы автомобилей особо малого класса.

ЗАЗ-1102 – базовая модель

ЗАЗ-1103 – полноприводная версия

ЗАЗ-1104 – автомобиль повышенной комфортности

Впоследствии были изготовлены ещё две серии опытных образцов по этому же проекту. В 1975 году завод посетил министр автомобильной промышленности Виктор Поляков. Он осмотрел новое поколение "Запорожцев" и остался им недоволен. В результате в Запорожье был командирован дизайнер ВАЗ Игорь Гальчинский и проект 1102 начали разрабатывать заново на основе его тольяттинского прототипа 3Э1101 "Ладога".

ВАЗ-3Э1101, который лег в основу будущей "Таврии"

На фото - опытный образец а/м "Москвич-412", построенный в 1966-1967 году.

Более ранние варианты варианты модернизации внешности 408-го кузова обозначались как 66С1, однако они были достаточно консервативными. Итоговый дизайн разработали Марат Елбаев и Борис Иванов.

Характерные внешние отличия от серийной машины — очки фар выполнены одной деталью с решёткой радиатора, подфарники имеют цельные стёкла молочного цвета.

Изначально новая внешность создавалась именно для модели М-412, однако реализовать эти планы не получилось - новый "Москвич" был поставлен на конвейер в старом кузове, а обновлённый дизайн был применён лишь спустя несколько лет, причём в том числе и к модели 408.

Серийный Москвич-408 модификации ИЭ

Все известные задние фонари, применявшиеся на "Запорожцах" второго поколения за 19 лет с 1961 по 1980 год. Из всех различных вариантов лишь 2 выпускались серийно.