Автотуризм

Сегодня представляем вам ролик о поисках необычного места недалеко от города Улан-Удэ. Это каменная арка в лесу природного происхождения.
В дорогу отправляемся Колей "Медведем" и его боевом внедорожном автобусе Toyota LiteAce 80-х годов выпуска.
У нас была лишь одна фотография места и невнятное описание маршрута. По которому мы собственно и отправились.
Через заснеженные поля и леса, скатываясь в овраги мы добрались до охотничьих угодий, где благополучно засадили бусик в небольшом сугробе. Выковыривали его наверное полчаса и потом, через 5 метров повторили.
Выбравшись из снежного плена мы благополучно добрались до горы и дальше отправились пешком. Подъем по снежным склонам то еще удовольствие. Два шага вперед и один шаг скатываешься назад, все это мелкими шажками, в итоге ощущение что ты час на месте топтался.
По дороге мы несколько раз чуть не сдались и не развернулись обратно, но вдохновляющие речи Коляна довели нас до победного.
Приятного просмотра! Как говорится: лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать (или прочитать, как в нашем случае).

P.S. Подумываю о формате статей с большим полотном текста и фотографий и коротким видео. Или удобнее будет с небольшим вводным текстом и длинным видео?
Напишите в комментариях пожалуйста, как вам будет удобнее и интереснее?)

В наш первый день на Кавказе мы приехали в Кисловодск, погулять, посмотреть курортный город. И было нашей большой ошибкой, вовремя не подумать над вопросом ночлега. После недолгого поиска красивых мест в округе, наш выбор пал на плато Бермамыт.

Естественно, после Питерских белых ночей мы не привыкли, что темнеет, будто выключатель щелкнули.

И вот уже ночь, мы в горах, доезжаем до места где дорогу размыл ручей. И что ? Правильно, мы застряли. А дальше все по худшему сценарию… В двух метрах обрыв, сети нет, до ближайшего посёлка 14 км вниз по серпантину и кромешная тьма. После нескольких неуклюжих попыток выехать оттуда, Машина окончательно села на рычаги, а мы легли спать.

В итоге, это была наша первая ночь в горах, но вид из окна утром стоил того.

Утром нам дико повезло, что с плато ехали ребята( туристы из Москвы), которые нас и вытащили. Они были на полноприводном китайце, и проехали всего на 400 метров дальше нас и всю ночь откапывались. Это полностью отбило желание ехать дальше. Мы спустились вниз и двинули в сторону Эльбруса.

В общем и целом не рекомендую ехать в горы среди ночи.

Больше постов про путешествия в Телеграм

Перед поездкой на Кавказ и планированием гостиниц, я пересмотрел много

роликов вэнлайферов и подумал – «А чем куга хуже?».

Через неделю плотного просмотра фоток в Pinterest по запросу "suvcamper", я нашёл

много идей для создания своего дома на колесах, да и к тому же я нашёл много

видео на американском YouTube по такому же запросу, где люди живут в машинах

годами.

Итак, картинка была превращена в чертёж, а я отправился в ближайший Леруа за

фанерой, благо там есть распил под размеры.

Кровать в машине состоит из двух основных элементов. Короб с двойным ящиком с

выдвижной столешницей и каркасом кровати который крепится к ящику на дверные

петли поверх которой кладётся 10 фанера , которая в свою очередь тросам крепится

за подголовник.

Короб в момент сборки

Средние перемычки были убраны, там получилась отличная ниша для багажа

На все про все ушла примерно неделя работы по вечерам.

Из плюсов этой конструкции:

Бюджетно

Фанера вышла на 5000 ₽

Направляющие для ящиков и столешницы были найдены в кладовке, кстати

направляющие лучше брать на подшипниках они тихие во время движения, а

доводчики не дают открываться в дороге.

Удобство

В нишах где на каркас кладётся фанера, образуется удобное пространство для

хранения вещей , и итоговый объём багажного отсека не сильно страдает.

Кухней очень удобно пользоваться в дождь, из-за того что она как раз под открытой

крышкой багажника

Удобное хранение продуктов и посуды.

У всего есть своё место, так можно избежать хаоса в машине.

Экономия на гостинице

Ну тут и говорить не о чем, кровать себя окупает в первые два три дня путешествия,

если даже считать, что номер в гостинице стоит 2000₽

Но того вида, который вы можете получить с утра в машине в горах скорее всего не

будет даже в самом дорогом отеле .

Ну тут плюс скорее перед палаткой , это то что ты сразу готов лечь спать, просто

перебираешься назад.

Из минусов:

Зависишь от погоды

Хоть в машине ветер и дождь тебя беспокоить не будет, но вот температура воздуха

может тебя заставить залезть в спальник поглубже и одеть шапку потеплее.  

Когда мы ночевали в горах Кавказа и температура ночью опускалась ниже 0 мы

пару раз за ночь заводили машину и именно в этот момент я задумался об

автономном отопителе.

Моя кровать получилась слишком высокой и посидеть на ней не получится, но для

сна никаких проблем нет. Места хватает чтобы лёжа на спине согнуть ноги в

коленях и ещё остаётся 10-15 см.

Блага цивилизации

Скорее всего даже в самом дешевом хостелы будут душ и туалет. Ночуя в машине

ты всего этого лишаешься, но озёра и реки могут частично закрыть этот вопрос.

Машину не всегда можно взять с собой

Так как у меня передний привод ,то не все места мне доступны и порой хочется

переночевать в красивом месте, но туда на моноприводе не доехать. Если ты идёшь

с палаткой ,то тебе нужно просто пройти лишние пару километров.

На моноприводе ты остаёшься на обочине наблюдать как крузаки и патриоты

взбираются в гору.

А я измерял температуру песка летом. Видно плохо, +53. Я и жена простоять голыми ногами больше трех секунд могли только с воплями.

Это столешница в палатке после режима "крематорий" для приготовления корма Жабику

Это вода с темпратурой +31

Это Жабик , который жил в нашей палатке и подьедал с пола гнус выпадающий после крематория

Крым 2021.