Как вернуть деньги с биткоина,возможно ли это?
Или же это лохотрон?
За рабочее дело
1 175 постов
•
1 789 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Это больно
Источник - Уголок ТБшника
Сколько зарабатывают на вахте: реальные цифры
Слышали, что на вахте можно зарабатывать большие деньги? Это не миф — но зависит от профессии, места, условий (проживание, питание, график) и квалификации. Я собрал реальные данные по России, чтобы вы знали, на что можно рассчитывать.
Основные факторы, которые влияют на зарплату
Опыт и разряд — новичок будет зарабатывать значительно меньше, чем сварщик с допусками и сёдлами (НАКС, др.).
Регион — на севере, в труднодоступных районах, вахты платят больше.
Условия — если включены жильё, питание, проезд, премии, доплаты за разъезд и тяжёлые условия.
Работа от прямого работодателя — часто стабильно платят, меньше рисков с задержками.
Реальные цифры по профессиям
Вот сколько сейчас платят по вахтам, которые реально есть:
Сварщик (с проживанием, с допусками) в Новосибирске и Екатеринбурге — 190-210 000₽ за вахту. novosibirsk.hh.ru
Сварщик Аргонщик в Москве от крупного работодателя — до 270 000₽/месяц. hh.ru
Разнорабочие / комплектовщики без опыта, с жильём и питанием — ≈ 130-220 000₽. www.rabota.ru
В условиях с Севером и сложными допусками — зарплаты могут доходить до 200-300 000₽+ у специалистов. dpoprof.ru
О чём стоит помнить
Иногда в объявлении пишут «вахта 15/15 / 30/30», но не указывают чётко, включено ли проживание + питание + транспорт. Это может сильно менять реальную сумму «на руки».
За проживание и питание часто «берут» те же условия, но качество может быть разным. То, что в объявлении звучит нормально, на деле может быть барак, холод и плохая еда.
Налоги и вычеты (если официально) тоже уменьшают сумму, которую вы реально получите.
Если вы рассматриваете работу вахтой, то ориентиры такие:
для неквалифицированных рабочих / без опыта — от 120-150 тыс.₽;
для специалистов (сварщики, монтажники, с допусками) — 200-300 тыс.₽ и выше, особенно в северных районах.
Показать полностью
Фары светили в небо
С утра бригадир собрал всех трактористов на разговор.
-Товарищи, из-за независящих от нас обстоятельств, мы на две недели отстаём по пашне. -Если есть какие-нибудь предложения, я готов выслушать.
-А какие могут быть предложения, Петрович, - сказал дед Куприян,- здесь только в ночную выходить нужно.
-А кто готов?
-Да все, что мы не понимаем что-ли.
-Спасибо мужики, ну ладно давайте за работу.
В бригаде было двенадцать трактористов - девять работали на ДТ-75, двое на Т-150, и один на стареньком Т4.
-Да, погодка нас подкачала-сокрушался тот самый старый тракторист-дед Куприян,-шутка ли, месяц дожди лили.
-Да с ночными быстро нагоним-ответил ему молодой механизатор Вова.
-Сколь надолго нас хватит?
-Да не переживайте Вы так, потом отдохнём.
С этими словами, бригада разошлась к своим тракторам. Вскоре раздались звуки прогреваемых моторов, а затем земля задрожала под ногами, когда все двенадцать тракторов двинулись на поле.
Работа таким большим коллективом продвигалась быстро. Поле сменялось за полем. После полудня привезли обед, покушав, бригада без отдыха опять принялась за работу.
За работой время пролетает быстро. Не заметили как наступил вечер.Привезли ужин. Ну а потом и стемнело. Теперь в поле видно было лишь 24 фары.
Заканчивали поле. Одному работы на час. Остановились воды попить.
-Давайте парни на следующее поле-вдруг сказал Вова,-а я это поле один добью. Мы только мешаться здесь друг другу будем.
На том и порешили. Одиннадцать тракторов уехали дальше, а один семьдесят пятый остался.
Осталось пройти три раза.Усталость накатывала всё больше. Владимир и не заметил как заснул.
Проснулся в практически лежачем положении. Фары светили в небо. В сонной голове пронеслось несколько тревожных мыслей. Оглянувшись назад, и увидев что плуг в земле, немного успокоился.
Оказалось что когда тракторист заснул, трактор продолжал двигаться. Но у поля есть свойство заканчиваться. Дальше была пересечена дорога ( слава Богу не асфальтированная). После этого было пропахано поперек следующее поле. Закончились поля, начались балки. Вот в первой же балке трактор и заглох. Вниз съехал, а вверх мощности не хватило (спасибо плугу). Хорошо что товарищи были недалеко, помогли.
Показать полностью
В Греции пройдёт общенациональная забастовка против 13-часового рабочего дня
Греция стоит на пороге всеобщей 24-часовой забастовки, запланированной на 1 октября. Всеобщая конфедерация греческих рабочих (GSEE) призывает к протесту против законопроекта, который может увеличить продолжительность рабочего дня до 13 часов, выяснил «Диалектик».
GSEE требует не просто отменить реформу, но и сократить рабочую неделю с 40 до 37,5 часов, а также восстановить коллективные трудовые договоры. Забастовка пройдёт во время дебатов в парламенте по спорному законопроекту.
Согласно опросу Metron Analysis, общественное мнение поддерживает позицию профсоюза. Подавляющее большинство опрошенных (94%) высказались за сокращение рабочего дня при сохранении заработной платы. Более половины респондентов (56%) выступают против 13-часового рабочего дня.
Опрос показал, что девять из десяти работников считают, что сокращение рабочего времени положительно скажется на семейной и общественной жизни. Более 80% уверены, что это улучшит их физическое и психическое здоровье.
Забастовка 1 октября станет важным индикатором общественного настроения по отношению к трудовой реформе правительства и может серьёзно повлиять на дальнейшую судьбу законопроекта.
Показать полностью
1
Застрявшие в Находке моряки получили часть зарплаты после обращения в профсоюз
Экипаж задержанного в порту Находка сухогруза Fore получил зарплату за июнь и июль после обращения в Российский профсоюз моряков (РПСМ). 13 моряков из Вьетнама, Мьянмы и Индонезии жаловались на трехмесячную задержку зарплаты, исчезновение судовладельца и невыход судна в море из-за многочисленных нарушений.
Сухогруз Fore прибыл в Приморье в конце июня. Проверка портового контроля в середине июля выявила рекордные 80 нарушений, 49 из которых запрещают выход судна в море. Судно признано непригодным для безопасного плавания, его дальнейшая судьба неясна. Моряки пытались связаться с собственником судна, но были проигнорированы. При этом за время простоя общая задолженность по зарплате достигла $68 500.
Фото: РПСМ
Председатель первичной профсоюзной организации моряков Владивостока Петр Осичанский пояснил, что согласно Конвенции о труде в морском судоходстве, моряки имеют право на репатриацию с полной выплатой задолженности, если им не платят зарплату два месяца и более. Профсоюз помог экипажу судна обратиться в страховую компанию с требованием погасить задолженность и организовать их возвращение домой.
После этого страховая компания выплатила морякам зарплату, но только за два месяца. Однако проблемы остаются: на судне заканчиваются запасы продовольствия, воды и топлива, а бытовые условия оставляют желать лучшего. Сколько времени потребуется на подготовку репатриации — неизвестно. По словам представителей профсоюза, моряки из Вьетнама, Мьянмы и Индонезии часто сталкиваются с трудностями: «Экипаж Fore — граждане тех стран, которых реально эксплуатируют. Они низкооплачиваемые моряки, которым не платят и тех небольших денег, которые они заработали своим тяжелым трудом. Например, зарплата матроса на сухогрузе Fore составляет $750, капитана всего $4500, что по современным меркам крайне мало».
Показать полностью
1